购买第一艘自有船，这家上市航运公司“杀入”集装箱船市场！

购买第一艘自有船，这家上市公司“杀入”集装箱船市场

纳斯达克上市公司Heidmar航运控股公司（Heidmar Maritime Holdings Corp.）于2025年7月7日宣布，成功收购了其第一艘自有集装箱船——A. Obelix。此次收购标志着这家上市公司首次进军集装箱航运市场，扩展其业务版图，进入支线集装箱船这一关键领域。

支线船市场前景广阔，需求强劲

A. Obelix 是一艘1,698 TEU的无吊集装箱船，2008年建造于德国Wadan船厂。这艘船目前在东地中海-黑海地区运营，配备了330个冷藏插座，能够为冷链运输提供高效服务。Heidmar方面进一步透露其以2,525万美元的价格收购了这艘船，并签订了为期2.5年的租约，预计将为公司带来稳定的收入流。

此次收购是Heidmar实施资本高效共同投资战略的一部分。在这一模式下，Heidmar将与投资者合作，共同收购并管理资产，扩展其商业和技术管理能力。通过这种合作模式，Heidmar不仅能够增强其在航运领域的市场份额，还能进一步提高收入来源多样性。

支线集装箱船在全球航运中扮演着至关重要的角色，尤其在当前全球航运网络中，支线市场的供应相对紧张。由于该市场的订单较少且船队老化，支线集装箱船的需求预计将继续增长，尤其是在关税变化和港口政策调整的背景下。根据信德海事网的分析，全球集装箱船队中，许多支线型船舶面临老龄化问题，随着新环保法规的实施，具备绿色燃料预留能力、能效表现优越的新一代支线船将成为市场青睐的对象。（这种船型，正成为下一个风口！）

Heidmar首席执行官Pankaj Khanna对于支线船市场未来持非常乐观的态度。他指出，支线船市场有着坚实的基础和强大的回报潜力，特别是在全球航运行业面临周期性调整的背景下，支线船因其灵活性和高效性将为船东带来持续稳定的收益。他预计，支线船将实现近30%的年度现金回报率，这为Heidmar的投资者提供了良好的前景。

Khanna还强调，支线船在区域性航线中的独特优势使其成为资本市场的新宠。他提到，随着全球物流需求的增长，尤其是在中小港口和近洋航线的需求增加，支线船的作用将愈发突出。因此，Heidmar对支线船市场的投资非常看好，并将继续加大在这一领域的布局。

实际上，Khanna表示，其并不想成为一家船东公司，但是其合作伙伴——希腊船王Evangelos Marinakis对支线型船舶未来的市场充满了乐观的看法。Khanna透露，“几个月前，Evangelos Marinakis解释说：从船龄结构、新船订单量，供需等多方面角度来看，支线集装箱船市场看起来很有趣。所以，我开始调查并最终决定投资。”

具体而言，Khanna强调，Heidmar的战略并非成为传统的船东，而是专注于资产投资。他认为，支线集装箱船市场非常有吸引力，因为该市场的船队老化、船舶订单量低、需求强劲。他指出，这一市场的基本面良好，新船建造数量有限，且新订单相对较少，因此这一领域的投资前景非常乐观。

另据信德海事网了解，多个航运公司近期已开始加大对支线船型的投资，包括希腊航运巨头Latsco Shipping与中国黄埔文冲签署了2+2艘1900TEU支线箱船的订单，这标志着支线船市场的回暖和需求的增加。（希腊船东重返中国市场！黄埔文冲拿下2+2艘支线船订单）

市场上的强劲需求与船队更新

再如信德海事网此前报道《益洋航运再出手！刷新支线船队“旗舰”纪录》，看好支线船市场未来的发展，许多小型船东也在加速扩张。益洋航运集团（Erasmus Shipinvest Group）最近收购了一艘2,546 TEU的集装箱船，刷新了其船队的最大船型纪录。这一行动不仅显示了益洋航运在高冷藏能力船舶上的战略布局，也表明了市场对区域航线灵活运力的需求正在增加。

根据华泰证券的研究，支线船市场的增长将主要来源于对冷藏需求高、适应性强的船型的需求。随着全球冷链需求的增长，支线船市场成为了新的投资热点。尤其是在东南亚、南美和中东等地区，支线船的作用尤为重要，因为这些地区的港口与航线对灵活和高效的运输能力需求强烈。

投资回报的强大吸引力

Heidmar收购的 A. Obelix 正好符合这一市场需求趋势，该公司表示，本次交易预计将带来近30%的年度现金回报率。这一投资不仅增强了Heidmar在集装箱航运市场的竞争力，也为投资者提供了稳定的收益来源。支线集装箱船的高租金回报和强劲的市场需求，预计将在未来几年持续推动这一市场的增长。

通过这次收购，Heidmar不仅在传统的油轮和干散货市场之外拓展了业务，还成功进入了一个具备长期发展潜力的集装箱航运市场。此次收购再度证明了Heidmar在资源获取和高回报投资机会执行方面的能力，为公司未来的扩张和市场影响力奠定了坚实基础。