中国减少从美国进口大豆，转向巴西采购

中国减少从美国进口大豆，转向巴西采购

中国在大豆进口方面正在发生重要变化。根据意大利船舶经纪公司Banchero Costa的分析，中国逐步减少了从美国进口的大豆量，转而增加从巴西的采购。这一趋势反映出中国在寻求粮食安全的同时，也面临着市场关税不确定性带来的压力。此外，尽管进口量有所下降，中国依旧是全球最大的大豆进口国。

美国大豆进口大幅下滑

2025年1月至5月，美国向中国出口的大豆数量同比下降了36.6%，降至760万吨。据AXSMarine的船舶追踪数据，这一跌幅相较于2024年1-5月的32.9%跌幅更加明显。这意味着中国的美国大豆进口量较2023年同期的1790万吨已经跌到了零头。

Banchero Costa指出，从数据上看，显然中国正在减少从美国采购大豆，这也是2025年初进口量低迷的主要原因之一。通常，美国的大豆出口会在四季度达到高峰，而冬季也是这一贸易的最活跃时期。然而，2025年初的进口数据却出现下降，表明中国对美国大豆的依赖有所减少。

尽管如此，美国依旧是中国第二大大豆供应国，占其进口总量的22.9%。而全球范围内，中国依然是大豆进口的最大市场，占全球海运大豆贸易的61.8%。

巴西大豆出口逐步回升

与美国大豆进口下滑形成鲜明对比的是，巴西的大豆出口量逐渐回升。今年第一季度，巴西对中国的大豆出口量明显增加，成为中国大豆进口的主要来源国。2025年1-5月，巴西占中国大豆进口总量的75.8%，尽管同比下降了3.2%，为2550万吨。

中国的进口商正在等待巴西今年的丰收大豆，这一批大豆通常会在2月到7月之间运出，并在3月到8月的进口统计中体现。Banchero Costa预计，中国的进口数据将从6月开始有所回升，尤其是在巴西的大豆开始大量供应后。

对航运市场的影响

巴西大豆的出口势头有望对船运市场产生影响，尤其是对巴拿马型（Panamax）散货船的需求。根据Banchero Costa的分析，巴西大豆出口的增加可能会推高巴拿马型船的运费。数据显示，2024年，91.6%的中国大豆进口使用巴拿马型船舶运输，而7.4%则通过超巴拿马型船舶运输。

在过去的一年里，中国主要的大豆卸货港包括日照（990万吨）、天津（790万吨）和宁波（740万吨）。随着巴西大豆的供应逐渐增加，预计这些港口的运输量将进一步上升，进而影响船运市场的供需平衡。

未来展望

尽管中国的大豆进口量出现下降，但巴西的大豆出口增长为市场带来了些许希望。根据Banchero Costa的预期，随着巴西大豆的增加，中国的进口量可能在今年下半年有所回升。巴西的大豆供应不仅对中国的粮食安全至关重要，也将对全球大豆市场和船运行业产生深远影响。

在这种背景下，中国的供应链策略和市场需求的变化可能会继续影响全球大豆贸易的走向，并为巴拿马型散货船的需求提供支持。

中国减少美国大豆进口，转向巴西供应，反映了其在全球大豆市场中的重要角色及粮食安全保障策略的调整。尽管面临贸易不确定性，但中国依然稳居全球最大的大豆进口国，且巴西的大豆将继续成为市场的重要组成部分。未来，随着巴西丰收季节的到来，预计中国的大豆进口量将在下半年回升，这也可能对全球大豆贸易及船运市场产生进一步影响。