请注意，如下三个地点船舶AIS信号容易被干扰！

近日，Windward 发布了一份名为《2025 年第一季度全球地缘政治扰动报告》的报告。

该份报告表示，2025年第一季度出现了自2022年以来被制裁船只数量最多的纪录，以及自2023年初以来全球监管机构对航运公司实施的新制裁和协同制裁（对齐制裁）数量最多的一次。

该份报告还介绍到，“我们见证了关税政策的变化与一场全球贸易战的开端，欧盟也出台了第16轮针对俄罗斯的制裁方案，目标包括港口、金融机构以及涉嫌规避制裁的船只。此外，船舶在遭遇GPS干扰后的地图定位方式也出现了重大变化，新增了三个GPS干扰热点区域。”

本报告深入剖析了地缘政治紧张局势与制裁机制的动荡格局，并通过海事人工智能生成的洞察，帮助您更好地理解和量化这些扰动的影响范围与新趋势。

该报告主要涵盖了如下五大关键主题：

一、船舶与公司制裁

报告数据显示，2025 年第一季度，全球受制裁船舶数量创下自 2022 年以来新高，既包括首次被列入制裁名单的船舶，也包括已被某一监管机构制裁、现又被其他机构追加制裁的船舶。

新被制裁的船舶中，88% 为油轮，显示出全球监管机构对油轮的高度关注。

同一季度，全球监管机构对海事公司的新制裁和协同制裁数量也达到自 2023 年初以来的最高水平。

新被制裁的公司中，70% 位于以下五个国家和地区：

●中国香港

●塞舌尔

●中国

●俄罗斯

●马绍尔群岛

二、GPS 干扰

2025 年第一季度，船舶在 AIS 信号被干扰时的平均“跳跃”距离（也就是船舶实际位置与显示位置的距离）从 2024 年第四季度的 600 公里激增至 6,300 公里。该报告指出，这种干扰严重扰乱了海上贸易和相关安全措施，使得在任何现实或相关的地理范围内追踪船只变得几乎不可能。

此外，Windward 的 GPS 干扰监测团队和模型在该季度检测到三个新的干扰热点：

●红海的苏丹地区：受影响船只从 2024 年第四季度的 0 艘增加到 2025 年第一季度的 180 多艘。

●亚丁湾的吉布提地区：受影响船只从 0 艘增加到超过 30 艘。

●从黑海到几内亚湾的区域：受影响船只从 0 艘增加到超过 120 艘。

三、黑暗/灰色船队

2025年第一季度，全球“黑暗船队”和“灰色船队”规模持续扩大，分别新增约1,700艘和1,430艘船舶，在制裁压力下越来越多船只通过关闭AIS、变更船旗或从事高风险贸易来规避监管。俄罗斯、中国、土耳其和阿联酋是这类船舶最常驶往的目的地；利比里亚、巴拿马、马绍尔群岛等国是灰色船队常用的便利旗国，而俄罗斯、巴拿马和科摩罗则成为黑暗船队的主要船旗来源。这一趋势凸显全球海运合规面临更大挑战。

该报告尤其提到，2025 年第一季度，选择科摩罗旗帜的船只数量再次上升，自 2024 年第四季度以来，变更为科摩罗旗帜的船只数量增加了 16%。

类似的增长趋势上一次出现在 2024 年第一季度，当时正值俄罗斯/乌克兰冲突两周年制裁发布之后。

四、关税对贸易航线的影响

报告指出，自 2023 年底以来，以油轮为主导的贸易持续下降，2025 年 3 月出现了明显的中断，可能与能源相关政策的变化有关。

2024 年的稳定模式在 2025 年 3 月突然下降，主要由油轮活动减少驱动，可能与石油关税有关。

在 2024 年底和 2025 年初的积压之后，可能是为了应对预期的关税，集装箱和散货运输量在 2025 年 3 月急剧下降。

五、风险状态与清除风险

报告指出，在 2024 年期间，Windward 在官方制裁之前就将 99% 的受制裁船舶标记为高风险。

与制裁相关的黑暗船队活动中，92% 的船舶与伊朗或俄罗斯有关。

2025 年第一季度，叙利亚的港口停靠次数比 2024 年第四季度增加了 27%，这可能与该国领导层的更迭以及港口商业租赁的变化有关（此前由俄罗斯租赁）。

参与这些港口停靠的独特船舶数量增加了 87%。

2025 年第一季度，访问叙利亚的非俄罗斯政权附属船舶数量达到近年来的最高水平。

该报告强调，随着海事风险的演变，组织必须超越传统监控，采用由人工智能驱动的主动风险管理。制裁、欺骗性航运行为和地缘政治变化要求的不仅是被动响应，更需要在威胁升级之前揭示隐藏威胁的情报。

注：需要强调的是，Windward是一家总部位于 以色列的 海事人工智能（Maritime AI）公司，专注于通过大数据和机器学习技术为全球航运、保险、金融、政府和执法机构提供船舶行为分析与风险管理解决方案。