货轮沉没！3000辆中国出口汽车全数落入太平洋

“Morning Midas”轮沉没！中国出口汽车全数落入太平洋

信德海事网讯，2025年6月24日，随着Zodiac Maritime正式确认：“Morning Midas”轮在太平洋中部深海海域沉没”，这起震动全球航运界的新能源车海上火灾事件最终以整船全损、货物全失的惨痛结果画上句号。

这艘搭载超3000辆汽车（含约800辆电动车）的汽车运输船于本月3日突发火灾（突发！从中国出发汽车运输船着火，搭载3000辆汽车），事发位置距阿拉斯加阿达克岛西南约360海里（约670公里），随后火势迅速蔓延至全船，船体严重损毁。虽然船员全部安全弃船并获救，但在大火蔓延以及遭遇恶劣天气等因素下，打捞方最终未能挽救该船。（快烧没了，船体几乎全损，Morning Midas”轮还在熊熊燃烧）

整船烧毁后沉入5000米深海

Zodiac Maritime表示，在连续数周的持续燃烧和恶劣海况中，船体结构严重受损，并在6月24日（周一）当地时间16:35，于距陆地约360海里、水深超过5000米的公海海域沉没。

此前，该船已于6月16日被打捞方Resolve Marine成功拖带至更安全水域，曾一度稳定。但随着船体出现大量进水，加之恶劣天气下的风浪影响，最终无法幸免沉没命运。

环保担忧升级，两艘应急船持续监控

Zodiac称，目前已有两艘带有污染防控设备的打捞拖轮仍驻留现场，实时监控是否存在油污泄漏或船体残骸漂浮迹象，另有一艘专业污染应对船正前往沉没海域。Zodiac强调，“我们始终将人员安全与海洋环境保护放在首位。”

美国海岸警卫队与Zodiac、Resolve Marine正密切合作，开展沉船后续处理与海洋生态评估工作。

电动车火灾：海运面临的重大挑战

Morning Midas轮火灾的起因初步被认为是电动车货舱甲板上的电动车起火，火势迅速蔓延。据船舶设计公司Knud E Hansen的工程师Frederik Jonassen表示，尽管电动车火灾的强度与传统燃油车火灾相当，但由于电动汽车的锂电池会自我供氧，一旦起火，极难扑灭。这一问题在船舶上尤为复杂，因为传统灭火技术通常需要数小时甚至更长时间才能扑灭电动车火灾，这在船舶上无法做到。

与传统燃油车火灾不同，电动车火灾的高温和毒烟使其扑灭难度加倍。目前，海上电动车火灾仍无法通过传统的灭火方式控制，迫切需要新的灭火技术和系统进行应对。

去年和2022年分别发生的“Felicity Ace”轮和“Fremantle Highway”轮火灾也因电动车引发的灾难，再次凸显了这一问题的紧迫性。国际航运界正加速探索专门的电动车火灾防控技术，Knud E Hansen公司提出的“Battery Briner”技术已在部分船舶上安装，但仍面临适用范围的局限。

Morning Midas轮悬挂利比里亚船旗，由英国Zodiac Maritime管理，船东为Hawthorn Navigation，入Steamship Mutual互保协会，价值约为4450万美元。事故发生时，该船正执行从中国烟台港至墨西哥拉萨罗卡德纳斯港的出口航次。

船上搭载的3159辆中国出口汽车如今全部葬身深海，其中包含65辆纯电动车和681辆混合动力车，租家为安吉物流。

再次敲响新能源汽车海运安全警钟

Morning Midas轮沉没，成为继2022年“Felicity Ace”轮和2025年4月“Delphine”轮起火事件后，又一起因电动车货舱火灾导致的严重船损事故。电动车海运风险已成为汽车出口产业链绕不开的核心议题。

目前，关于电动车在船舶封闭环境中可能发生热失控引发连锁反应的讨论不断升温。业内呼吁，须加快出台更严密的海运安全装载规范，提升船舶消防系统配置，优化保单承保机制。