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新型冠状病毒疫情信息及海外港口政策汇总更新-美洲/大洋洲篇(2020.03.27)


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●美洲/大洋洲篇(2020.03.27)

美洲/大洋洲篇(2020.03.27)

澳大利亚

*通代GAC(3月26日)

澳洲东部时间3月25日中午12时起,澳洲联邦政府开始限制澳洲公民出境旅游。 限制不适用于以下对象:-通常居住在澳大利亚以外国家的人员;-航空和海运机组人员及相关安全人员;-从事日常进出口货物运输的人员;-因在海上设施进行重要工作而需要旅行的人员;- 公务旅行人员,包括澳大利亚国防军部队。

*通代GAC(3月26日)

西澳大利亚政府已经放宽了限制,并与联邦政府的立场一致,为船员的更换提供便利。实际上,如果任何当地的码头/港务局规定允许的话,现在可以在西澳大利亚的港口促进船员更换。

*通代GAC(3月25日)

"从3月23日星期一开始,昆士兰海事安全局(MSQ)和昆士兰州政府在布里斯班港问题上软化了立场。由于该港口的贸易模式不同,仅对布里斯班港采取联邦立场被认为是合适的(昆士兰所有其他港口对所有来自海外的船只保持14天隔离政策)。

这意味着从3月23日星期一起,除来自中国和韩国的船只外,其他抵达布里斯班港的船只将被允许停泊并开始货物作业,但所有非必要的船员必须留在船上并保持自我隔离。对船舶的操作至关重要的船员将被允许执行必要的任务,只要他们保持距离,并穿戴适当的个人防护装备。当然,前提是船上没有任何疾病报告。"

*通代GAC(3月21日):

"联邦政府于3月19日当地时间21:00开始禁止非居民从进入澳大利亚。

澳大利亚边境部队(ABF)表示,他们计划继续为船员更换提供便利,然而,目前还没有证据表明,船上船员不受非公民入境禁令的限制。在昨天宣布关闭边界后,ABF发出了以下通知:

海事工作人员安排

政府正在处理船员的具体安排,确认政府有意允许以下工作:

n允许国际船员将进入澳大利亚并上船服役;

n允许抵达澳大利亚港口的船舶及其船员停泊和作业;

n在澳大利亚港口下船的船员将被允许过境和离开澳大利亚,或登上在澳大利亚的另一艘船舶服役。

在西澳大利亚州(WA),警方制定了一项新法律,任何加入船只的船员必须隔离14天,然后才能获准飞往丹皮尔和黑德兰港等地区港口。此外,一些港口和码头已经完全禁止船员更换,而一些当地的连锁服务供应商(交通、酒店等)则建议他们不能接触船员。"

*通代GAC(3月20日):

"澳大利亚政府已宣布,所有进入澳大利亚的人在进入该国后必须进行为期14天的预防性自我隔离期。该规定适用于任何进入澳大利亚的人,包括澳大利亚公民和永久居民。在澳大利亚停留少于14天的人必须在整个逗留期间自我隔离。

限制措施适用于所有进入澳大利亚的人员,包括通过飞机和船舶入境。中国内地、伊朗、韩国和意大利的旅行限制仍然适用,所有旅客包括船员均受限制。

以下规定适用于所有从澳洲以外任何港口抵港的商船:

-所有船长必须回答健康检查问题,作为入境报告的一部分。

-ABF和生物安全官员仍负责边境通关程序。报告有类似症状病人的船只在抵达澳大利亚时,将由生物安全人员在发放无疫入港许可证前对其进行人体健康检查。

船上船员:

-船舶在澳大利亚停泊期间,所有船员必须留在船上。

-船员可以下船执行必要工作,在工作时必须穿戴个人防护装备。

-非船员上船时,船员也必须在船上的公共场所使用个人防护设备。

除非船员身体不适或船上有COVID-19的疑似病例,这些限制一直适用到船舶从上一停靠港出发超14天期满为止。船员在抵达澳大利亚之前在海上度过的时间,将计入14天的自我隔离期。在实践中,如果一艘船舶自上次停靠外国港口出发已航行了10天,其船员的预防性自我隔离期将只剩余4天。一旦14天期满,并且所有船员都身体健康,而且没有任何船员生病的迹象,船员就可以上岸休假。如果船员在14天期限内下船,并留在澳大利亚,必须在自己的住处进行为期14天的自我隔离。离开澳大利亚的船员可直接前往机场并离开;或者必须在各自住处自我隔离,直到前往机场离开澳大利亚。

乘搭飞机前往澳洲的换船船员必须遵守下列安排:

1.抵达澳大利亚后,船员可以乘坐国内航班前往最终目的地与船只会合,但如果有中途停留,则必须在住处进行自我隔离。

2.船员必须直接前往船舶或住处。

3.如果不立即上船,船员必须在住处自我隔离。

4.船员上了船后,可以离开船执行职务,执行职务时必须佩带个人防护用品。

5.参加商业航行的国际船员有14天的自我隔离期。船员可以通过澳大利亚过境,但必须呆在港口或机场,或过境期间内在住所内自我隔离。在剩下的14天里,船员必须在他们的最终目的地进行自我隔离。"

*通代GAC(3月17日):

根据相关报告和建议内容,澳大利亚的实行检疫限制的范围正在扩大,涵盖所有从海外抵达澳大利亚的商船,不论船上船员的国籍,也不论该船是否访问了高风险国家。

船舶将被允许靠泊和开始货物作业(Queensland and New South Wales除外),但船员将被限制在船上,直到14天的检疫隔离期结束。

对于在过去14天内从除澳大利亚以外的任何港口驶离的商船,在靠泊澳大利亚港口的同时,所有船员必须留在船上。船员只能下船进行必要的基本船舶维护工作,且执行相关工作前,船员必须佩带个人防护装备下船。这些限制措施从船舶除澳大利亚以外的任何上一港口驶离时间起算,一直持续到14天有效。

*通代GAC(3月13日):

Torres Pilots Pty Ltd要求船东提供一份申报通知:

-如船上有人出现任何流感症状,例如咳嗽、喉咙痛、呼吸困难、头痛、恶心/呕吐或发烧;

-如果船上有任何船员在过去14天内于中国、香港、台湾或韩国港口上船;

-如果船上有任何船员在过去14天内于中国、香港、台湾或韩国港口上岸并重新上船;

-如果船上有任何人在过去14天内到过中国湖北省或者与湖北人有过接触;

-如果船舶在过去14天内离开任何中国或韩国港口(如果是,请告知港口名称和出发日期)。

必须尽快通过电子邮件将申报文件发送至Torres Pilots (operations@torrespilots.com.au)。

*通代GAC(3月12日):

针对邮轮的最新措施

从2020年3月11日1800澳大利亚东部夏令时起,从离开或经意大利过境之日起的14天内,在意大利境内停留过的外国人不得进入澳大利亚。该限制将取代于2020年3月5日在澳大利亚东部夏令时2100年开始实施的强化健康筛查措施。

澳大利亚公民、永久居民及其直系亲属、法定监护人和配偶将不受这些措施的限制,但将被要求在抵达澳大利亚后的14天内进行自我隔离。

澳大利亚边防部队(ABF)将与伙伴机构合作,建立先进的甄别和接待安排,以便查明适用这些措施的个人。

从意大利来的游轮

从2020年3月11日澳大利亚东部夏令时1800时起,如果旅客不是澳大利亚公民或永久居民(或其直系亲属、法定监护人或配偶),邮轮经营人必须与边境管理中心联系(电话:+61 1300 368 126)。

在大多数情况下,如果旅行者不符合上述旅行条件,就不应允许他们登船。所有非必要的船员必须留在船上。当船员被要求下船执行相关工作时,必须穿戴个人防护装备。从事邮轮工作的业界人士,例如验船师和领航员,请参阅卫生署网页(www.health.gov.au)有关使用个人防护装备的指引。

从2020年3月11日澳大利亚东部夏令时1800起,邮轮工作人员应询问旅客是否曾于2020年3月11日澳大利亚东部夏令时1800或之后前往或途经意大利。工作人员还应检查护照以及其他可以确定在2020年3月11日澳大利亚东部夏令时1800时或之后有意大利旅行历史的任何证据。如旅客告知他们已于2020年3月11日澳大利亚东部夏令时1800或之后离开或经意大利过境,且不是澳大利亚公民或永久居民(或其直系亲属、法定监护人或配偶),邮轮经营人应致电+61 1300 368 126与边境管理中心联络。在大多数情况下,如果旅行者不符合上述旅行条件,将不允许下船(取消签证)。

游轮旅客须知

-2020年3月11日澳大利亚东部夏令时1800时起,如果乘客到达澳大利亚后确定2020年3月11日澳大利亚东部夏令时1800时或之后前往或途径意大利,将会被限制在游轮上面或安排在其他地方强制隔离一段时间。

-请不要前往澳大利亚,除非是澳大利亚公民或永久居民(或他们的直系亲属、法定监护人或配偶)。

意大利的旅行限制/商业船只的最新通知

从2020年3月11日1800澳大利亚东部夏令时起,从离开或经意大利过境之日起的14天内,在意大利境内停留过的外国人不得进入澳大利亚。该限制将取代于2020年3月5日在澳大利亚东部夏令时2100年开始实施的强化健康筛查措施。

澳大利亚公民、永久居民及其直系亲属、法定监护人和配偶将不受这些措施的限制,但将被要求在抵达澳大利亚后的14天内进行自我隔离。

澳大利亚边防部队(ABF)将与伙伴机构合作,建立先进的甄别和接待安排,以便查明适用这些措施的个人。

所有船舶船长在入境申报时,都必须回答以下健康检查问题:

1.该船是否在2020年3月11日澳大利亚东部夏令时1800时或之后到达意大利?

2.船上是否有人在2020年3月11日澳大利亚东部夏令时1800时或之后到达意大利?

澳大利亚边防部队和生物安全检验官员仍负责边境通关程序。报告有患病人员的船只将在抵达澳大利亚时接受生物检验官员的健康检查,且在船舶获得许可之前进行。

报告有在2020年3月11日澳大利亚东部夏令时1800时或之后到达意大利的人员的船舶将受到本文件中概述的附加限制---

在2020年3月11日澳大利亚东部夏令时1800时或之后驶离意大利的商船:

-所有船员将留在船上,船舶停泊在澳大利亚。

-船员只能下船执行必要的工作,在执行这些工作时必须穿戴个人防护装备。

-上述限制适用于离开意大利后不到14天的船舶或船上任何人员。

适用于在意大利有船员上船服务的商船:

-如果在2020年3月11日澳大利亚东部夏令时1800时或之后有船员在意大利上船服务,则所有船员应留在船上。

-船员只能下船执行必要的工作,在执行这些工作时必须穿戴个人防护装备。

-上述限制适用于离开意大利后不到14天的船舶或船上任何人员。

对于海事行业:

-与受上述限制的商业海事船只有业务往来的业内人士,应考虑使用个人防护装备。

-在与受限制的船舶进行初步接触时,将为海上引航员提供个人防护装备。

本文件所概述的要求是为了便利船只及其船员的边境通关。当地港口当局可能会有额外的要求。有关新型冠状病毒的一般信息,请参阅卫生部网。

https://www.health.gov.au/topics/nove-coronavirs-2019-ncov

*通代GAC(3月7日):

澳洲政府3月5日宣布,现时针对中国内地和伊朗的加强边境管制措施将会延长,针对最近访问过大韩民国旅行人员的限制措施也将调整。从3月5日澳大利亚东部夏令时起,3月5日或之后在大韩民国境内的外国人,从离开或经大韩民国过境之日起14天内不得进入澳大利亚。

隔离期仍为14天,延长的期限为实施限制的期限。之前是2月1日到3月6日,现在已经进一步扩大。

政府继续提高对六个国家的建议等级:中国、伊朗、意大利和韩国——“不要旅行”;日本和蒙古——“保持高度谨慎”。

昆士兰海事安全局和新南威尔士州港务局也增加了对韩国和意大利的限制。

*通代GAC(3月3日):

2月29日,政府宣布对来自伊朗的旅客实施新的限制。自3月1日起实施的限制措施如下:任何在2020年3月1日或之后离开或经伊朗过境的外国旅客将被拒绝入境澳大利亚14天以最大限度地减少新型冠状病毒的潜在传播。澳大利亚边境部队(ABF)的抵达问题已经更新,包括是否有任何船员通过伊朗过境的问题。

Darwin

Inpex Terminal——Inpex已经对日本、伊朗、意大利和韩国实施了旅行限制。所有经码头的船员,不论其是上下船或上岸休假,都必须完成INPEX自我评估问卷评估。如果船员没有完成评估,他们将不能进入Terminal。船长仍须完成船舶筛选问卷。

*通代GAC(2月29日):

2月27日,澳大利亚总理称COVID-19的全球风险等级可能被世卫组织升级为全球性流行病(事实是已经升级),澳大利亚的全球流行病预防措施将实施。就目前得到的信息,对于船舶所实施的卫生检疫措施没有改变。政府提高了对从澳大利亚出发前往日本、韩国、意大利北部、蒙古和伊朗的旅客的警告级别。

HAYPOINT

仅作为一项预防措施,Haypoint希望开始记录所有访问过韩国的船舶的引航时间(例如(韩国港口)作为其最后一个港口,船舶到达Haypoint前的14天内挂靠过)。对于这些船舶没有受到限制,只是收集信息以防万一。现正要求代理为其所管理的有关船舶提供这方面的资料。

NEW SOUTH WALES PORTS (Newcastle, Sydney, Port Kembla, Eden)

所有即将抵达NEW SOUTH WALES PORTS的船舶的船长必须声明:

-最后5个停靠港;

-证实船上并无船员出现新冠病毒的征状;和

-在2020年2月1日或之后离开或过境中国内地或离开或过境中国内地少于14天的船员或乘客。

如发现有新冠病毒病例,港务局雇员将无须登上该船,并且港务局还将推迟对从中国大陆过境的船舶的引航服务,这类船舶必须在海上隔离至少14天。

*通代GAC(2月22日):

澳大利亚内阁国家安全委员会今天同意将最近在中国大陆的外国人入境限制延长一周。

检疫期仍为14天。这些限制措施将延长至2月28日。

同时,在新南威尔士港口(纽卡斯尔、悉尼、肯布拉港、伊甸),所有即将抵达新南威尔士港口的船舶的船长现在必须声明:

最后5个停靠港;

确认船上没有船员出现新型冠状病毒症状;

在2020年2月1日或之后且不到14天前离开或过境中国大陆的船员或乘客。

如果新的冠状病毒疫情明显,机构雇员将不被要求登船,港务局将推迟对从中国大陆过境并在海上停留不到14天检疫期的船舶的引航服务。

*通代GAC(2月3日):

在总理宣布相关限制命令后,澳大利亚边防告知2020年2月1日后任何来自中国大陆或经停中国大陆的外国来访者将被禁止进入澳大利亚。飞机机组成员和邮轮船员可以豁免,持有MCV的商船船员也不能豁免。这项命令不会影响目前已驶往澳大利亚的船舶,但对于没有离开上一港的船舶则需要受限于此限制命令。这项命令适用于在离开上一港至澳大利亚在14天内的船舶。GAC作为通代理解如果一艘船舶在2月1日后从中国大陆驶离将会被隔离直到度过14天,如果没有任何疾病情况发生,那么该船将被放行。如果有病患发现,则会再被隔离14天。澳洲各港口都有一些细节上的规定,可参附件2。

*北英保赔协会(2月1日):

目前已经了解到新南威尔士州已对近期曾挂靠中国大陆的船舶采取了额外的管控措施,澳大利亚其他各州也会在合适时间采取类似措施。

Australian Biosecurity Department要求船舶在挂靠前填写与病毒有关的表格。同时要求近期挂靠过中国的船舶的代理澄清以下信息:

1、船舶自中国驶离的时间;

2、在离开中国挂靠澳大利亚之间曾挂靠的港口;

3、对于船上是否有生病人员的声明;

4、先前挂靠的5个港口。

此外,船舶在挂靠澳大利亚港口期间,卫生安全部门的措施也会升级,包括:

1、Australian Biosecurity Department人员和装卸工人的卫生防护将升级;

2、船舶代理将禁止登船以降低染病风险;

3、船员将被禁止下船。

圭亚那

*通代GAC(3月26日):

圭亚那已经对入境的国际客运航班实行机场关闭,除国际商船外,所有船只都禁止进入港口。 在圭亚那港口停靠的船只,所有文件必须以电子方式提交。不得在岸上休假或更换船员。 船上所有船员必须完成个人健康声明,并连同船长的健康声明一起提交给港口卫生官员,以供当局登船前审查和批准。

圭亚那的两个国际机场从3月18日开始对入境的国际航班关闭两周。货运航班和任何技术或医疗航班继续运行。国内航班也照常运行。

*通代GAC(3月21日):

在该国港口停靠的船舶,必须在抵达前提交下列文件:n船员国籍名单;n最后停靠港口;n在过去21天内船员上岸休假信息此外,港口卫生官员要求所有船员签署的健康声明和船长的海上健康声明一起提交,然后才允许登船进行内部检查。近期曾在湖北武汉旅行或持有中华人民共和国护照的船员将不允许入境。

特立尼达和多巴哥

*通代GAC(3月25日):

"截至3月22日午夜,特立尼达和多巴哥的边境已对所有国际航线关闭,直至另行通知。这是现有边界控制的升级,以前只禁止非国民进入特立尼达和多巴哥。

海港(港口设施)关闭。然而,已有协议允许货船进入并卸下货物,但船员不得下船。同时,允许向在港船舶或平台交付船舶备件。不允许运送燃料和食品。如有请求,可给予特别许可。"

*通代GAC(3月22日):

3月22日午夜,特立尼达和多巴哥政府已关闭所有机场。这将影响到船员更换,因为将禁止任何人员进入该国机场或从船舶/钻井平台下船。同时也不允许上岸休假。

*通代GAC(3月20日):

在接下来的14天里,特立尼达的Piarco机场仍然对非本国公民关闭,这将直接影响船员更换。因为在此期间,非本国公民将不允许通过航空进入该国,也不允许从船舶或钻井平台上下船。 如有要求,可准许为船舶加燃料、提供食物供应、船舶备件交付、靠泊/离泊和装卸货物。不允许船员上岸休假。

所有抵达特立尼达和多巴哥水域的船舶,必须按照抵港/离港要求,在船舶到达前的72小时,向港口当局提交要求的证明文件。所有船只(包括邮轮和渔船)的证明文件如下所示:①注册证书(有效)②船舶最后10个停靠港(需加盖离港证和日期) ③船员/旅客名单(海关盖章)④在21天内上船的船员/乘客及其各自的来源地⑤海事健康声明(由船长签署,如适用,由船医签署)⑥500总吨以上船舶:停靠最后一个港口时的船舶预抵港报告(附港口出港盖章)。

无论是否来自中国,每艘抵特立尼达和多巴哥的船舶都会受到当地港口卫生部门的检查。

中国船员或在中国境内上船的船员的船员更换限制:对于从中国来的上船船员,目前离开中国后的船员需在另一国家停留14天后才能获准进入特立尼达和多巴哥。

目前对于来自中国的人员有14天的限制,他们需要在离开中国后在他国(除特立尼达)待过超过14天。

新西兰

*通代GAC(3月25日):

新西兰政府已经宣布了广泛的措施来减缓COVID-19的传播。从3月25日开始,新西兰将进入四级警戒状态。这意味着公民被要求呆在家里,所有非必要的企业以及教育设施都要关闭。

*通代GAC(3月10日):

新西兰已实施临时边境措施,以减少COVID-19在新西兰境内传播。在登船前14天内经中国内地、伊朗及钻石公主邮轮(类别1的国家)离境或过境的旅客,将被拒绝进入新西兰。不受临时限制的人士包括:

 新西兰公民(包括来自托克劳、纽埃和库克群岛三国的公民)、永久居民及其直系亲属;

 以新西兰为主要居住地的澳大利亚公民和永久居民;

使用适当的个人防护装备的空乘人员。

但是上述不受临时限制人群如果曾经在中国大陆或伊朗境内停留或过境(不包括机场转机)或曾接触过确诊的COVID-19病例,在返回新西兰后需向Healthline登记并自我隔离14天。一些到达新西兰的人可能只在1类国家过境。对于过境旅客,将根据旅客接触病例的机会建议自我隔离。如果卫生工作人员将接触风险评估为低,过境旅客将获得有关症状的信息以供注意,并建议尽早就医,但可能不需要自我隔离。1b类国家包括意大利北部(特别是伦巴第、威尼托和埃米利亚-罗马涅三省)和韩国。过去14天内在这些国家旅行过的人可以进入新西兰,但被要求进行14天的自我隔离,并向Healthline登记。意大利北部的详细情况可在卫生部网站上查询,网址为

https://www.health.govt.nz/sites/default/files/images/our-work/disease - conditions/map-show-specified-area -of-italy.png

第二类国家/地区为香港、意大利南部、日本、新加坡和泰国。曾在过去14天内在这些国家旅行或经这些国家的旅客不需要自我隔离,但将得到有关关切症状(发烧、咳嗽或呼吸短促)和感到身体不适的建议。

外交和贸易部将旅行警告级别提高到4级:不要前往中国大陆或伊朗的任何地方。有关最新信息,请参见https://www.safetravel.govt.nz/travel-advis…

*通代GAC(2月21日):

新西兰已采取加强边境措施,以防止COVID-19的传播。这些措施尽可能与澳大利亚保持一致。

2月2日午夜后离港,航次时间少于14天的船舶:

-船员在船上自我隔离,不准上岸

-船员在与边境及港口工作人员接触时须佩戴个人防护装备

邮轮:

国际邮轮协会已经通知他们不再允许来自中国大陆的乘客登船。

美国

*通代GAC(3月25日):

美国-旧金山

从即日起,位于旧金山的美国海关和边境保护局(U.S. Customs and Border Protection)将在没有任何上岸许可的情况下拘留所有外国船员。

*通代GAC(3月25日):

"休斯顿和加尔维斯顿的美国海关与边防局(CBP)已经通知所有船员都返回船上。其3月23日的新闻通知说:为了支持为应对COVID-19突发公共卫生事件和社区传播而实施的联邦、州和地方限制,所有船员将被送回他们的船上,直到另行通知为止。

CBP将基于人道主义以及不限于对船舶安全操作至关重要的岸上业务、法律、医疗等方面的原因,就临时岸上休假请求与承运人进行个案合作。在此期间,如果船员能够直接且连续地离开美国,没有出现COVID-19症状,且持有有效的旅行证件,对船员旅行没有其他限制,可能审查并批准船员下船(D-2)。

在对计划在休斯顿/加尔维斯顿地区港口遣返的船员检查之前,请继续通知CBP Fusion Desk和登船检验人员。届时将向船舶提供有关附加要求的说明。由于世界各地的旅行限制不断变化,此措施可能会在短时间内更改。如果CBP在休斯顿/加尔维斯顿地区港口实施有任何重大变化,将发送贸易通知。

所有的入境、通关和船员申请都将发送至休斯顿海港的电子邮件收件箱@cbp.dhs.gov。与此通知相关的当地问题应直接询问助理港口主管Greg Vawter或致电713-454-8002值班指挥官。

旧金山、查尔斯湖、自由港和新奥尔良已经收到类似通知。美国所有港口都将照此办理。船员的更换可能是非常困难的,所以请与当地代理核查最近港口政策。"

*通代GAC(3月20日):

美国-纽约"本文件的目的是提供关于从COVID-19限制国或区域进入纽约/纽瓦克港的所有外国到达船只登船作业程序和准则资料:

---对船上冠状病毒病(COVID-19)进行早期检测、预防和控制,有助于避免该病毒通过抵达船员进行传播。

---抵达美国的任何船只或飞机,其以任何身份受雇的所有人都应在船上被拘留

---从2020年3月17日0000时开始,CBP与美国海岸警卫队扣留在最近14天内在以下国家和地区停靠的所有外国船员:伊朗、中国(不包括香港和澳门)、英国、爱尔兰和申根区内的欧洲国家:奥地利、比利时、捷克共和国、丹麦、爱沙尼亚、芬兰、法国、德国、希腊、匈牙利、冰岛、意大利、拉脱维亚、列支敦士登、立陶宛、卢森堡、马耳他、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、斯洛伐克、斯洛文尼亚、西班牙、瑞典和瑞士。

CBP将联系符合上述标准的每一艘船舶,以确保在船舶抵达纽约/纽瓦克港前已制定适当的安全计划。CBP认识到这可能给船员带来的困难,但是,该协议对于解决港口健康问题十分必要。如有任何问题或担忧,请联系纽约/纽瓦克市港口海事受理组的监管海关和边境保护局官员(201-436-2850),或发送电子邮件MAU-NY-NWK@cbp.dhs.gov"

*通代GAC(3月19日):

美国-德拉华湾(Delaware Bay)

随着冠状病毒(COVID-19) 大流行继续演变,要求采取以下保护措施,以帮助确保特拉华海湾和内陆河流引航员协会成员以及船舶代理、船员和区域港口社区的安全。

要求在引航员到达之前对驾驶台及其相关设备进行清洁和消毒,以保证进出的交通顺畅。此外,其他共享空间,包括但不限于驾驶舱卫生间、驾驶室和舷梯,应在到达引航站或离开泊位/锚地之前进行消毒。

要求船上人员从登船到下船与引航员保持至少两(2)米的距离,包括在航行过程中与船长和驾驶团队的所有沟通过程中。此外,要求在此期间只允许必要人员进入驾驶舱。

所有其他沟通,包括但不限于签署文件和使用船上设施、服务和驾驶舱设备,将由指定的引航员自行决定。

美国-费城

费城官员宣布,对该市商业活动的新限制至少将持续到3月27日。具体来说,只有必要的商业机构才可以在此时间保持开放。根据一项澄清公告,港口和与港口有关的职能被认定为是必要的,港口开放且可以正常工作。

美国-巴尔的摩

"为建立一套新的标准化程序,限制Covid-19的可能扩散和减少货物作业中断,美国海关和边境保护局、巴尔的摩港口要求所有从外国港口抵达的船只在到达前24小时至48小时内提供以下信息。

建议与各航运公司合作,在48小时前确认哪些船员需要下船。对于附近国家的船舶来说,可能需要船舶离港之前完成。

以下列出的信息应该在一封电子邮件中提供,收件人是GMB-Baltimoreseaport,主题标题如下:

Covid-19 precaution// (ships name)//(IMO)//(Agency Name)(Estimated Date of Arrival).

1.提供全体船员的健康状况。

2.提供每位船员在抵达巴尔的摩前14天内访问过的国家名单。

3.如果有船员下船,需立即报告船员身份。一旦有船员被扣留在船上,就不允许非紧急情况下船员下船离开。

4.提供最近14天内停靠港口信息。

5.预计进港时间。

6.下一个目的。

*通代GAC(3月13日):

3月11日,特朗普总统宣布受疫情影响,自13日起的30天内,限制在过去14天内到过洲地区的所有旅客入境。这一限制从东部夏令时2020年3月13日(星期五)晚上11:59起生效,但不适用于在生效前已搭乘航班前往美国的相关人员。与航运业特别相关的是,这一禁令不适用于那些在抵达美国之前的14天内曾在欧洲国家停留过,且计划在美国上船的船员。第2(a)(vii)条规定,本限令不得适用于任何持C-1、D或C-1/D非移民签证作为船员前往美国的外国人,或任何以其他方式作为空乘或船员前往美国的外国人。

*通代GAC(2月29日):

船东、运营人和本土相关利益人需要注意:

-基于42 CFR 71.21船舶代表需要提前至少15天向CDC报告船上的生病或身故的船员/乘客的情况。地区的CDC卫生中心联络点信息可以从http://www.cdc.gov/quarantine/QuarantineStationContactListFull.html查到。

-COAST GUARD将根据现行政策继续审查所有的NOA,并将来自生病或死亡的船员或乘客的任何担忧传达给海岸警卫队指挥系统和CDC检疫站,后者将与当地卫生当局协调。

-船长应在COAST GUARD登船前通知COAST GUARD登船团队其船舶上的任何病患情况,如果出现问题,登船团队应向CDC核实船上疾病情况。

-本土相关利益人应与港口的COAST GUARD CAPTAIN合作,审查并熟悉第5310条船舶检疫隔离程序Procedures for Vessel Quarantine,以及第5320条—区域海上安全计划船舶安全隔离程序Procedures for Security Segregation of Vessels in their Area Maritime Security Plan。

-本土相关利益人应与港口的COAST GUARD CAPTAIN合作,应回顾并熟悉其Marine Transportation System Recovery Plan海运系统的恢复计划。

*通代GAC(2月21日):

特朗普政府宣布美国从美东时间2月2号下午五点开始进入公共卫生紧急状态。任何过去14天到过中国的外国人,禁止进入美国。任何过去14天从湖北返回美国的美国公民也将被强制隔离14天。

船舶代表需要在船舶抵港前最低15日向疾控中心(CDC)汇报船上患病或死亡的船员/乘客情况。

海岸警卫队(Coast Guard)将继续根据现行政策审查所有抵达通知(NOA),并将任何来自生病或死亡的船员/乘客的担忧传达给海岸警卫队指挥系统和CDC检疫站,后者将与当地卫生当局协调。

如果有任何船员生病的情况,船长需要在Coast Guard登船前告知登船的Coast Guard官员,登船官员将与CDC沟通核实情况。

当地行业利益相关者应与其所在港口的海岸警卫队船长合作,审查并熟悉船舶检疫和隔离的第5310条程序,以及区域海上安全计划中船舶安全隔离的第5320条程序。

*北英保赔协会(2月5日):

USCG签署了新的MSIB02-20以取代之前签发的01-20。基于之前美国政府关于禁止过去14天内来自或经由中国的外国人进入美国本土的公告。关于船舶方面将采取以下措施:

1、客轮或者任何在过去的14天内到过中国(不包括香港和澳门)或有中国(不包括澳门或香港)乘客上船的,将被禁止进入美国。如果所有乘客离开中国都超过了14天并且没有疑似症状,船舶将被允许进入美国并正常运作。

2、不装载乘客的商船,如果在过去的14天内去过中国(不包括香港和澳门)或者有来自中国的船员登船,如果船上没有生病船员的,可以有限制的正常进行挂靠操作。在这些船上的船员将需要接受COTP的监督待在船上,除非需要进行一些直接与船上货物或者补给品操作有关的特殊行为。

3、Coast Guard将基于33 CFR 160.216将船上载有过去14天内到过中国的船员的船舶视为在危险情况。需要立即报告最近的Coast Guard Captain of the Port.

*北英保赔协会(2月1日):

1、船舶代表需要在船舶抵港前最低15日向CDC汇报船上的生病或者死亡的船员情况;

2、Coast Guard将结合现有规定持续审查所有的NOA,将会就任何考虑阻拦生病或死亡船员或乘客的情况与Coast Guard指挥系统和CDC沟通;

3、如果有任何船员生病的情况,船长需要在Coast Guard登船前告知登船的Coast Guard官员,登船官员将与CDC沟通核实情况;

美国-Seattle/Tacoma水域   Seattle/Tacoma管辖水域海岸警卫队通告,对于最近15天内挂靠过中国港口的船舶,且船上没有疑似新型冠状肺炎感染病例等到第16天才能进港。

美国-新奥尔良   § 如船舶在过去5个挂港中有挂过中国港口,则会收到港长一封信件,信件中要求船舶就以下事项向港口船长额外提交声明:

1)过去30天内是否有船员曾去过中国;

2)2019-nCoV的症状包括低烧、呼吸困难、咳嗽等,任何在船船员如有以上任何一种症状,将被视为法条33 CFR 160.216规定的“有害状况”(Hazardous conditions)予以报告。

§ 船舶如果未按要求报告以上情况,将有可能被处以最高罚款$94,219。

美国-德拉华湾 § 对于将要抵达the Delaware Bay Captain of the Port zone的船舶船长,需要在抵达前15日向美国疾控中心(CDC)汇报目前在船或发生过的船员或乘客的死亡或生病的信息(包括已下船或者已被运离的);CDC费城中心24小时电话(215)365-6401。

§ 同时,无论何时,船舶的船东、代理、船长、经营人或主管船舶的人员需要立即通知最近的Coast Guard Sector,说明船上存在危险情况(hazardous condition)。

§ 当出现人员呈现冠状病毒症状但情况没有很危险时,船舶经营人如有疑虑也应汇报疑似情况。

§ 如果船上有生病船员,船长需要告知登船Coast Guard和海关人员。

巴哈马

*通代GAC(3月25日):

巴哈马自由港的港口——包括Buckeye, Bahama Rock, Freeport Container port (FCP)——已经开始营业,但是受到政府的限制,以防止COVID 19的传播。

*通代GAC(3月22日):

Grand Bahama要求停靠船舶遵守以下必要预防措施,以减轻对引航员传播COVID-19病毒的风险: 引航员登船前:引航员登船一小时前;-为船舶驾驶台和设备消毒,包括雷达、引水梯、驾驶台等等引航员能接触的设备。-向引航员或者港口官员报告船上所有人员的健康状况;船上有病人的,应当说明病情。 当引航员登船时:-通过甚高频无线电向引航员提供关于船上所有人的健康状况的进一步信息;船上有病人的,应当说明病情。-在切实可行的情况下,所有船上人员与引航员保持至少两(2)米的个人空间;-只允许一个人护送引航员上舰桥-当进入或离开舰桥时,只允许引航员和护送人员在楼梯间或舰梯内。 当引航员在船上时:-领航员不会以惯常的握手方式问候船上的任何人员。-船长在与引航员沟通的过程中要牢记保持两米的空间距离。-虽然引航员仍有义务通报姓名,但不应授权签署任何文件,包括安全日志、引航员卡、船长/引航员交流表格。-在操纵过程中,只有必要的船员才可以进入驾驶室,所有的船员都必须洗手。-机组人员和飞行员应避免触摸自己的脸。-驾驶员和机组人员在驾驶台上时,应准备洗手材料。 在过去14天内,从政府列出的高风险国家来的船只将不允许引航员登船。任何14天内曾访问过COVID-19病毒高发病率国家的船只将不登船。此外,如果任何船员在过去14天内登船的,在获得和分析有关具体船员的进一步信息之前,不允许驾驶员上船。

*通代GAC(3月10日):

巴哈马政府已决定对来自受COVID-19病毒影响最严重国家的人员实施边境控制和检疫措施。除2020年1月30日发布针对中国的限制措施外,任何在过去20天内访问过韩国、伊朗或意大利的非居民也都将被拒绝进入巴哈马。从上述四个区域返回的巴哈马公民和居民将受到最多14天的隔离措施。目前正在从上述区域前往巴哈马途中的非本地居民也需准守同样的限制性要求。

虽然目前在巴哈马还没有关于COVID-19的报告或确认病例,但巴哈马的政府正在采取额外的预防措施,以保护居民和游客的安全和健康。

阿根廷

*通代GAC(3月23日):

阿根廷领航部门发布通知,从3月24日0000时起,所有来自巴西和智利的船只必须遵守国家政府和卫生当局规定的14天相应检疫期。因为巴西和智利的的港口已被认为是Covid-19传播风险呈指数级增长的地区。航运及其他物流都可能受到相应影响,具体取决于船舶在进入阿根廷海域之前曾停靠哪些港口以及具体停靠时间。

*通代GAC(3月21日):

"阿根廷国家政府已宣布从3月20日0000时起至3月31日2400时止对所有人群进行强制隔离,以阻止冠状病毒的进一步传播。

虽然隔离的法令包括一个允许紧急对外贸易行动继续进行的规定,但是3月20日晚所有的港口码头都停止运作。"

*通代GAC(3月16日):

3月12日,费尔南德斯总统宣布了一系列限制措施,并宣布阿根廷进入卫生紧急状态,并命令符合四项标准之一的任何人员建议进行14天的自我隔离。

上述法令所述的最重要措施如下:

1. 从“受影响最严重“的国家起飞的所有航班将暂时停运30天。

2. 该法令还授予卫生部广泛的权力,以购买必要的医疗设备和药品,发布教育信息,聘用拥有外国学位的医生,以及采取其他措施来减缓病毒的传播。。

3.重要的是,该法令规定了公民和游客必须接受14天隔离期的四种分类/条件,其中包括来自被认为处于危险中的国家的旅行人员。

以下是宣布要隔离的四个条件:

a确诊为冠状病毒的人员;

b 疑似病例人员—这意味着发烧并伴有以下一种或多种呼吸道症状的人员:

如咳嗽、喉咙痛或呼吸困难,并且最近几天处在受感染地区,或者已经接触到确诊或疑似冠状病毒的病例人员。

c与确诊病例或疑似病例有密切接触的人员;

d在过去14天内从受感染国家或地区抵达阿根廷的人。

违反上述限制(如不遵守隔离期)者将被起诉。除其他措施外,政府还下令取消大型集会的音乐会、演出和活动,并关闭一些公共场所

*通代GAC(2月5日):

关于流行冠状病毒2019-nCoV的流行病学警报,阿根廷国家边境和运输码头部(National Department of Borders and Transport Terminals)要求,如欲获得更多有关船上船员及乘客健康状况的资料,索取船舶入境卫生检疫证和船上最近48小时医疗记录簿的复印件,请使用远程程序系统(Distance Procedures System, TAD)。

卫生当局建议,当国际航行船舶的船员或乘客在抵达入境点时,如果怀疑有类似于2019-nCoV冠状病毒症状的传染病,应立即通知国家边境和运输码头部。一旦有对这些特殊病例进行咨询,代理应给予相应的指示,并采取预防措施,将患者隔离在船舱或酒店房间。由卫生当局的卫生委员会对患者进行评估,然后转移至隔离处。

*Alejandro Vega(2月22日):

阿根廷当局最新发送了一份关于2019-nCoV的通函,其卫生部门要求所有来自中国的船舶需要提供最近48小时的药品使用记录。同时在提交检疫证明(Free Practique)时需要提供船员和乘客的体温记录。

*北英保赔协会(2月1日):

该国健康部门指出阿根廷是一个低风险国家:

1、在1月31日,该国已执行的一个措施是,船舶在抵港前的48小时申请检疫证明(Free Pratique)时,需要提供船上的医疗日志(medical logbook);

2、船上出现任何疑似新型冠状病毒症状的船员和乘客都需要汇报给健康部门;

3、目前没有任何旅行和贸易限制。 

阿鲁巴岛

*通代GAC(3月22日):

世界卫生组织最近将冠状病毒Covid-19列为大流行病。因此,阿鲁巴政府处于高度警戒状态,并已将其公共卫生威胁提升至高水平。考虑到有来自受冠状病毒covid19感染的国家的情况,从2020年3月21日起,该岛的领空和领海都已关闭。

请注意以下关于海事部门的例外情况:

没有港务长的许可,任何船舶不允许停靠阿鲁巴。

进入许可只适用于往阿鲁巴运送货物、备件、燃料或修理以及海上作业(STS、维修、锚泊)的商船。

船员不得上岸休息。

不允许换船员。

没有得到港务长的特别许可,禁止任何船舶驶离阿鲁巴的任何港口,但物料,补给品、淡水和港口外的燃料供应除外。

禁止客船进入阿鲁巴岛,禁止向阿鲁巴运送旅客。

任何拒绝遵守的人都将被视为被禁止入境的外国人。

巴拿马

*通代GAC(3月22日):

3月19日,一名雇员被诊断为COVID-19,巴拿马运河启动了应对小组,与地方卫生当局合作,实施他们建议的程序,包括确定员工的活动和与其他人的互动,遵循巴拿马卫生部制定的适当检疫程序。 根据《中立条约》,巴拿马运河必须保持安全,并对所有国家船只开放、和平过境。巴拿马运河重申其承诺,在这一困难时期继续向国际海事社会提供安全和不间断的过境,并遵循巴拿马卫生部和世界卫生组织的建议,随时保障其雇员及其客户人员的健康。 巴拿马运河正在密切监测正在演变的COVID-19疫情,并采取了一系列措施保护其人员和防止病毒的进一步传播,并在冠状病毒大流行期间继续为客户提供安全和不间断的服务。 自1月份以来,抵达该航道的船只被要求报告其最后10个停靠港,以及在抵达前是否访问过确诊病例的国家。还采取了下列其他措施: -如果在14天内曾在出现COVID-19病例的港口更换船员,船舶必须向卫生部(MINSA)报告。-巴拿马运河管制员必须在登船前通过无线电与船只取得联系,以确认船上所有船员的健康状况,并核实最近船员的任何变动。-登船的巴拿马运河工作人员都配备了凝胶酒精洗手液以及防护面罩。-巴拿马运河有严格的程序,以确保所有登船人员都健康,没有接触过任何阳性或可疑COVID-19病例。-巴拿马运河和MINSA海上健康医生之间保持着持续的沟通。 -MINSA已向所有航运公司发送了一份信息,要求报告任何出现与疾病相关症状的人员信息,无论他们是否与COVID-19相关。

*通代GAC(3月15日):

船上人员发生疾病必须向海岸警卫队和疾病预防控制中心(CDC)报告。报告延误对保护船上人员和更广泛地维持有效的海上运输系统造成重大挑战。没有立即报告乘客或船员患病或死亡的船舶或船长,可能面临客货业务的延误和中断,包括航行后必须返回前一个港口。此外,船舶和船长还需接受海岸警卫队的执法行动,包括民事处罚、船舶扣押和刑事责任。

根据《联邦法规》第33章第160.216条,船上人员的疾病可能对船舶或港口的安全造成不利影响,都是视为危险状态,船东、代理人、船长、经营人或负责人必须立即通知最近的港口海岸警卫队船长(COTP)。至关重要的是,向COTP报告出现符合COVID-19或其他疾病症状的人员情况。

船上发生疾病包括以下情况:

一、发烧(测量体温为100.4华氏度/38摄氏度或以上;或者摸起来很烫;或有发烧史),并伴有下列一种或多种症状:

1.皮疹;

2.呼吸困难或疑似或确诊肺炎;

3.持续咳嗽或咳出带血的痰;

4.意识减退或意识混乱;

5.新的不明原因的瘀伤或出血(以前没有受伤);

6.持续呕吐(晕船除外);

7.头痛伴颈僵。

二、持续发烧超过48小时。

三、急性肠胃炎

- 腹泻,指24小时内三次或三次以上的稀便,或高于正常水平;

- 呕吐并伴有以下一种或多种症状:24小时内出现一次或多次稀便、腹部绞痛、头痛、肌肉疼痛或发烧(测量体温为100.4华氏度/38摄氏度或以上)。

驶往美国港口船舶的船长应立即向船舶到达港的检疫站或最近的检疫站报告,在预期到达日期之前的15天内或从美国港口出发后的15天内(以较短的时间为准),在船上发生任何乘客或船员(包括那些已经下船或被更换的人员)的死亡或生病的情况。向疾控中心报告死亡和疾病的指南和表格可在以下网址找到:https://go.usa.gov/xdjmj

*通代GAC(2月6):

所有挂靠过有感染病例国家的船舶,如果船上有疑似病例,需要在抵达巴拿马水域前30天通过Panama Maritime Single Window(VUMPA)报告。巴拿马当局采取的行为不限于公共卫生人员登船以调查情况等。

加拿大

*通代GAC(3月22日):

加拿大交通运输部已经发布了一份船舶安全公报,确认船员是必要的,必须前往加拿大在船上工作的外国海员不受禁止进入加拿大的限制,这是根据COVID-19采取的措施的一部分。 海员在飞往加拿大时,必须持有根据《2003年海员身份证件公约》(国际劳工组织第185号公约)签发的海员身份证件和护照;或其他海员文件,包括在加拿大港口外作业的船舶的受雇证明;如果需要的话,还要签证。

*通代GAC(3月21日):

尽管魁北克港之前放松了限制让船员上岸休假,但是已增加一项新的程序:船舶代理必须预先向港长办公室提供有关所有船员希望离船的任何理由,除了装卸货操作或类似的活动。港口还要求船舶在抵达前96小时和24小时报告船员的健康状况。与此同时,Saguenay港已发布通知,禁止船员上岸休假,立即生效。

*通代GAC(3月19日):

加拿大运输部已经证实,外国船只上的健康船员没有行动限制。船员乘飞机到达或离开不受禁止外国国民乘飞机入境指令的约束。同时,加拿大运输部也证实,健康船员在上岸休假不受限制。

认识到目前新冠病毒暴发的演变情况,加拿大发布海运安全通知,为加拿大海运业提供信息和指导,以便保障加拿大海运业人员的健康和安全。根据加拿大公共卫生机构和世界卫生组织提出的建议,用以尽量减少病毒的传播。

为了减少和/或消除加拿大新冠病毒传播的风险,现临时实施下列措施:

外国船旗船舶:

1、悬挂外国国旗的船舶应特别注意确保96小时和24小时抵达前检查报告(PAIR)中所需的所有部分均按照《海上运输安全条例》(MTSR)第221条的规定完成;

2、有疑似新冠病毒感染症状的船员和乘客在船的船舶船长应提供96小时抵达前检查报告(PAIR)并告知Transport Canada Marine Safety;

3、在存在疑似感染病例的船舶上, Transport Canada Marine Security的海上安全检查员将向加拿大公共卫生局(PHAC)官员提供建议,后者将直接对船舶进行跟踪;

4、基于相关信息,PHAC将提供后续的跟踪指导;

5、如果PHAC确定一艘船上的船员或旅客存在风险。Transport Canada Marine Safety and Security会配合PHAC告知其他相关方(包括但不限于CCG, Pilotage Authorities, Port Authorities, TC Marine Safety, CBSA)。

国内船舶

1、上述措施不应用于加拿大注册的船舶;

2、国内船舶有新冠病毒症状的乘客和船员应向省和地方卫生当局报告;

3、如果怀疑有新冠病毒感染病例,加拿大船东应在其他船只登船或与船上乘客接触之前,向Transport Canada和支持机构报告(引航员、港口等)提供建议。     

乌拉圭

*通代GAC(3月21日):

圭亚那的两个国际机场从3月18日开始对入境的国际航班关闭两周。货运航班和任何技术或医疗航班继续运行。国内航班也照常运行。在该国港口停靠的船舶,必须在抵达前提交下列文件:n船员国籍名单;n最后停靠港口;n在过去21天内船员上岸休假信息此外,港口卫生官员要求所有船员签署的健康声明和船长的海上健康声明一起提交,然后才允许登船进行内部检查。近期曾在湖北武汉旅行或持有中华人民共和国护照的船员将不允许入境。

*通代GAC(3月18日):

乌拉圭港口和机场已经实施了检查和控制措施,核查抵达的乘客和船员,特别是来自受COVID-19影响最为严重地区的人员。任何怀疑感染病毒的旅客将接受隔离。船上若有病例,不得在港下船,也不得进港作业。

从3月20日起,来自欧洲的航班将不允许在乌拉圭降落。

政府已经关闭了学校和大学,并禁止所有公共活动两周。同时要求公众不要参加会议,私营公司员工在家工作。

*通代GAC(3月14日):

除中华人民共和国外,[COVID-19]病毒在韩国、日本、伊朗和意大利证实持续传播,因此将共同实施以下措施:

一、如果在过去30天内,船舶在上述任何一个国家的港口登陆,必须识别在其中任何一个国家登船的船员或乘客。

二、如果船舶确认已经停靠过上述国家或地区,在抵达乌拉圭港口8个小时内,由船长签署的航海健康申报单必须附有每位旅客在过去48小时内的体温报告,每8小时一次。

三、如果怀疑一名或者数名船员、乘客或者旅客的健康状况,关于患急性呼吸道疾病的可能性:

没有推荐的个人防护装备(防护眼镜、口罩、口罩、手套),不允许港口服务人员登船。

发烧和急性上呼吸道和/或下呼吸道疾病的症状或体征:咳嗽、鼻炎、喉咙痛、呼吸困难、呼吸频率增加。

当船抵达港口时,只有主管部门卫生人员可以登船,根据旅客的健康状况,陪同医生进行协助。

四、如果在船上对旅客进行流行病学临床评价:

排除有传染病嫌疑的船舶可以在港口开始作业;

保持对SARS CoV-2的怀疑将采集诊断样本;

只要实验室诊断结果未出来,船舶就无法作业;

如果诊断结果为阳性,该船将无法在乌拉圭港口作业。

五、如果患病的船员没有需要住院治疗的症状需要继续留在船上,以减少病毒传播的可能性。否则,上岸将实施相应的健康安全保障措施。

六、如果来自上述受影响国家或地区的更换船员,在登船之前将暂停医疗检查要求。在有任何传染性传染病,特别是呼吸系统疾病症状的船员在场时,应在登船前提出接受协助的建议。

*通代GAC(3月2日):

曾在中国港口停靠的船舶,必须将在中国港口停靠的最后时间进行说明以及提交船员的医疗报告。

库拉索岛

*通代GAC(3月21日):

鉴于COVID-19大流行,库拉索政府已采取措施,包括禁止海上交通进入该国,但大型商业船(货船)需要加油或者修理除外。此外,库拉索港务局还对所有入境船只实施了额外的船舶代理限制,包括:n未经事先允许,访客不得进入任何地点;n收费窗口关闭,只接受在线支付;n有关付款和处理请求实施了新的临时程序;n暂停所有航海培训和考试,直至另行通知

巴西

*通代GAC(3月21日):

巴西政府宣布,从3月23日(周一)开始,将对欧洲关闭边境一个月。这适用于整个欧洲经济区,包括欧盟和英国、挪威、瑞士和冰岛,也包括来自中国、日本、韩国和马来西亚的非巴西居民,以及其他没有任何紧急理由入境巴西的人员。

政府宣布从3月19日起关闭边界15天,这影响到巴西和下列南美国家之间的过境:

阿根廷、玻利维亚、哥伦比亚、圭亚那、法属圭亚那、巴拉圭、秘鲁

本周早些时候,巴西还关闭了与委内瑞拉的边境。"

考虑到中国巴西的航程较长,远超过14天的潜伏期。巴西National Sanitary Authority (ANVISA)要求:

1、要正确填写“海事健康声明”(Maritime Health Declaration)以便相关评估的进行及检疫证明(Free Pratique)的签发。需要强调的是签发检疫证明的需求需要提前48或72小时提出,以便ANVISA在船舶允许挂靠前进行评估。

2、船上出现任何疑似新型冠状病毒症状的船员和乘客都需要汇报给健康部门。

秘鲁

*通代GAC(3月20日):

由于3月16日宣布的COVID-19紧急状态和3月18日至3月30日实施的20:00-05:00宵禁,秘鲁一些港口出现了装卸工人短缺的情况。Matarani 港已于3月19日停止运转,可能会持续到3月底。劳工组织(Enapu)3月18日晚再次停止作业,直到月底。Paita、Salaverry、Chimbote、Callao和Pisco港口目前报告正常工作。

*通代GAC(3月18日):

由于秘鲁政府从3月16日开始关闭边界以防止COVID-19传播,所有国内和国际航班都已暂停。

作为一项预防措施,从3月14日起,暂停游轮入境30天。

厄瓜多尔

*通代GAC(3月18日):

厄瓜多尔国家当局禁止任何外国公民通过航空、海运和内陆入境/出境。根据疫情发展情况,这些措施将实施至4月5日。

巴布亚新几内亚

*通代GAC(3月11日):

所有国际船舶和港口设施应遵循以下事项:

1.暂停所有进入巴布亚新几内亚港口的国际船舶上的船员上岸休假。

2.暂停所有巴布亚新几内亚(PNG)港口设施的船员更换。

3.船员不允许在PNG港口设施的码头周围。

4.除公职人员和相关装卸人员外,任何国际船舶都不允许左舷人员登船。

5.接收PNG港口人员承担的所有法定职能应严格按照PNG国家卫生部指南执行并配备适当的个人防护装备。

6.所有船舶在前往任何远方港口前,均须在国家卫生部指定的港口和港口设施内清关。

7.上述任何一项的豁免均须向交通部提出,以供谨慎考虑。

故意不遵守该通知的行为是违规的,将承担K100,000.00的罚款。任何一方在遵守这些指示方面有困难,应立即通过电子邮件:isps@transport.gov.pg或Ph. 3236187联系海事安全部第一助理国务卿。

哥伦比亚

*通代GAC(2月21日):

关于冠状病毒,科韦尼亚斯港务局制定了以下限制措施:

船舶必须在抵达港口前至少24小时,将最近靠泊的10个港口的航海健康申报和最新名单发送至港口。

船长必须告知船上是否有感染的船员,并告知他们的症状。

船长必须发送一份特别的船员名单,包括最近30天内访问过的国家、城市,以及电话号码、地址和电子邮件地址。

船长必须告知船舶是否曾到访过发现冠状病毒的国家。

对于当局的访船,检疫部门将首先登船,以确定其他当局是否可以登船。

如果颁发无疫入港许可证后,船长通知有生病的船员,那么检疫部门将回来检查病人/船员,以确定他们是否可以下船。

经检疫部门批准,码头将准许船员下船。

船员登船时,如有任何症状,必须报告来源地和提供相关资料。

洪都拉斯

船舶在最近十个停靠港中有中国港口或船上有中国船员的,船舶代理人应根据1965年经修订的《国际海上运输便利化公约》(FAL 65)和当地法律,在船舶抵达前72小时上传所需信息:①船舶最后十个停靠港口的核实②船员名单及乘客名单③海事健康声明。

哥斯达黎加

*通代GAC(3月18日):

哥斯达黎加政府宣布了特别措施来限制Covid-19的传播。哥斯达黎加各港口的管理人员正履行职责,将保持港口正常运营作为首要任务。

所有来港船舶在进港前必须提交一份海事健康申明,其中船长必须申报船上是否有任何疾病或疑似疾病情况,以及最后停靠的10个港口的清单。

*通代GAC(2月6日)

对于之前挂靠过中国船舶的限制措施:a. 所有货物在抵港时都要被熏蒸,包括汽车;b. 目前没有对于中国船旗或来自中国船舶的限制;c. 所有船舶在抵港前24小时需要报告船员身体状况。另外,限制中国船员或之前在中国上船船员进行换班。

●亚洲篇(2020.03.27)

●欧洲篇(2020.03.27)

●非洲篇(2020.03.27)

●美洲/大洋洲篇(2020.03.27)

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  • CSP厦门远海码头:利用全球资源,助力厦

      厦门因海而兴,经济外向度较高,厦门港集装箱吞吐量突破千万标准箱,排名世界第14位。港口的繁荣发展离不开在厦央企的......

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