巴黎备忘录PSC 2024 年度报告

巴黎备忘录 2024 年度报告

巴黎备忘录（Paris MoU）于 2025 年 6 月 30 日发布《2024 年度报告》，涵盖港口国检查（Port State Control）统计与绩效名单，原报告在文章结尾查阅。报告显示，2024 年PSC滞留率升至 4.03%，较 2023 年的 3.81% 有所上升，延续了 2022 年 4.25% 的高位趋势。

2024 年进行 16,508 次检查，9,677 次有缺陷，665 次滞留，15 次禁止驶入。

主要缺陷类别

fire safety消防安全（SOLAS 第 II-2 章）：仍是一个突出问题，占记录缺陷的 17.2%。

船舶结构与电气系统（SOLAS 第 II-1 章）：缺陷占比 11.3%，涉及船体结构完整性与电气设备合规性问题。

海员权益与健康保护（MLC 第 IV 篇）：占比 10.4%，涵盖医疗护理、福利保障等方面的非合规情况。

在更具体的缺陷层面，防火门（3.2%）和海员就业协议（1.5%）的不合规率仍然很高。此外，与《国际安全管理规则》ISM相关的缺陷占 4.6%，这方面多是由于多个不符合项，而合并为ISM缺陷。

参考缺陷：

“白灰黑” 名单

评估标准：基于 3 年滚动期内至少 30 次检查的拘留率数据，分为 “白（低风险）、灰（中风险）、黑（高风险）” 三类。

2024 年趋势：旗帜分类分布较 2023 年无显著变化，黑旗数量持续低于新冠疫情前水平。

“假旗船” 与 “影子船队”

合规规避手段：部分船舶冒用 IMO 成员国旗帜或未经授权注册（“假旗”），或在巴黎备忘录成员国沿海水域航行却不挂靠港口（“影子船队”），规避PSC检查。

安全与环保风险：此类行为削弱国际海事规则执行力，威胁航海安全、海员权益与海洋污染防治，需通过创新机制与国际合作应对。

国际协作

区域合作强化：与加勒比、印度洋等其他区域港务监督机制开展信息共享与联合检查，IMO 与国际劳工组织（ILO）支持全球标准协调。

技术赋能监督：依托欧洲海事安全局（EMSA）管理的 THETIS 数据库，实现检查结果实时更新与风险评估模型优化，2025 年起绩效名单将直接用于船舶风险画像计算。

报告原文：

AR 2024 Paris MoU_1.pdf

信德海事安全综合报道