一、国际海事热点
1、霍尔木兹海峡仍未恢复正常通行，封锁已进入执行层面
路透社4月14日报道称，在美国针对伊朗港口相关船舶实施封锁后的首个完整日，至少仍有8艘船通过霍尔木兹海峡；同日，美国军方称已有6艘商船被要求掉头。这说明霍尔木兹并非“完全停航”，但已经进入“具体通行规则、检查、绕航和掉头”并行的执行阶段，风险依旧很高。
来源参考： Reuters、TradeWinds、新华社
2、欧洲开始讨论霍尔木兹“后危机航运安排”，船员与滞留船舶成重点
路透社4月14日报道称，英国和法国正组织多边讨论，议题包括航行自由、若海峡继续关闭时的经济措施、海员释放、滞留船舶处置，以及恢复商业航运前的行业准备。这表明霍尔木兹议题已不只是军事和外交问题，而是逐步转向海事秩序重建。
来源参考： Reuters、新华网
3、黑海港口风险继续升温：乌克兰伊兹梅尔港再遭袭击
路透社4月14日报道称，俄罗斯无人机袭击乌克兰伊兹梅尔港，造成一艘巴拿马旗民船受损，港口基础设施和设备也受波及；gCaptain同日转载了该消息。
伊兹梅尔港是乌克兰多瑙河物流链的重要节点，这类袭击会直接影响粮食、散货和区域航运稳定。
来源参考： Reuters、gCaptain
4、MSC继续扩大其全球影响力：船队规模破千，港口投资继续推进
Splash报道称，MSC运营中的集装箱船队即将突破1000艘，成为班轮市场极具标志性的里程碑。与此同时，MSC关联方还在推进越南大型深水港项目，规划到2030年形成约480万TEU设计能力。
虽然这两条并非同一家公司公告，但都反映出班轮巨头“运力+码头”双线扩张仍在继续。
来源参考： Splash247
5、油轮投资热度不减，Mercuria传出新一轮大型油轮下单
TradeWinds 4月14日报道称，Mercuria据称已在中国船厂签下VLCC和LR2新造船订单，总投资规模约6.5亿美元。
对行业来说，这不仅是一则单一订单新闻，更说明在高波动能源市场背景下，大宗商品贸易商正在继续前置布局运力。
来源参考： TradeWinds
6、绿色燃料讨论升温，LNG作为船用燃料的减排效果再次被强调
TradeWinds 4月14日报道称，SGMF（Society for Gas as a Marine Fuel，船用气体燃料协会）最新发布的第三版LNG船用燃料生命周期评估（LCA）认为，与船用柴油相比，LNG作为船用燃料的温室气体排放可降低最多29%；DNV和Lloyd’s Register也同步发布了相关加注和燃料报告。
随着IMO会议临近，这类技术和方法学新闻很可能继续升温。
来源参考： TradeWinds
7、霍尔木兹海峡封锁致韩国中小航运公司陷入破产危机
2026年4月15日消息，霍尔木兹海峡封锁长期化导致26艘韩资船舶被困，其中10艘隶属于8家中小航运公司。受船用燃油价格暴涨82.7%、战争保险费攀升等影响，这些中小航运公司因议价能力较弱，无法转嫁成本，每日合计损失约39万美元。
若冲突持续至5月底，相关航运企业累计损失预计将达1.36亿美元，经营陷入绝境，破产风险加剧。
来源参考： 海事服务网、韩联社
8、530亿大单！中国船厂有机会
4月13日，巴西国家石油公司在其官网宣布，该公司已正式批准塞尔希培-阿拉戈斯盆地SEAP I项目的最终投资决策。加上去年12月巴国油已批准该区域SEAP II项目的最终投资决策，塞尔希培-阿拉戈斯盆地深水油气开发项目终于正式敲定。
该项目2座浮式生产储卸油装置（FPSO）工程有望在近期正式签约，两个项目总价值预计将达到78亿美元，约合人民币530亿元。
二、国内海事热点
1、交通运输部海事局连续发布两份重磅文件，绿色智能船舶标准体系建设提速
4月14日，交通运输部海事局印发《加快绿色智能船舶技术规范体系建设行动计划（2026—2030年）》；同日，还发布《关于推动航运绿色低碳转型发展的意见》。
两份文件分别从技术规范体系和绿色低碳制度体系两个维度推进，明确覆盖新能源清洁能源船舶、智能航行辅助系统、燃料加注、安全监管和船员培训考试发证等内容。
来源参考： 交通运输部海事局、深圳海事局
2、天津港“十五五”规划明确继续扩展国际航线网络
交通运输部4月14日发布消息称，天津“十五五”规划提出，到2030年，集装箱班轮航线数力争达到155条，外贸航线数力争达到100条，并继续拓展东南亚近洋航线、欧美远洋航线和中欧北极航线。
这是近期国内港口战略规划中非常有代表性的一条。
来源参考： 交通运输部、中国水运网
3、交通运输部继续把“降碳增绿”作为行业主线
交通运输部4月15日发布的交通要闻显示，当日重点条目之一即为“交通运输降碳增绿双向突破”。
结合此前政策文件可见，新能源船舶、绿色港口、绿色通道、多式联运与能效提升，正在被放在统一框架内推进。
来源参考： 交通运输部
4、大金重工牵手挪威企业，发力欧洲海上风电高端服务市场
大金重工近日与挪威Ramstad Energy AS达成战略合作，签署欧洲海上风电运输及安装（T&I）战略合作备忘录。
双方将在技术共研、市场拓展等五大方向发力，助力大金重工从风电基础装备出口商向全产业链服务出海转型，突破欧洲市场门槛，剑指欧洲海上风电高端服务市场。
5、海通发展加速推进“百船计划”，打造第二增长曲线
4月13日，海通发展在业绩说明会上宣布加速推进“百船计划”，目标在2028—2029年实现100艘自有船舶，目前自营船队已达61艘。
公司以超灵便型散货船为主，同时加码多用途重吊船，打造第二增长曲线，并已订造3艘重吊船。
公司还披露，2025年营收同比增长21.43%，但受租金下滑与成本上升影响，净利润同比下降。未来，公司将继续聚焦散杂货运输，服务装备出口新需求。
6、海德威助力中国首台6X52DF-A-1.0氨双燃料发动机成功交付
海德威科技集团为玉柴船舶动力股份有限公司量身打造的氨燃料主机测试平台，已顺利完成全流程调试与验证，护航中国首台6X52DF-A-1.0氨双燃料发动机成功交付。
这标志着氨燃料动力系统在关键环节实现了从“单点突破”向“系统集成”的阶段性跨越。
此次合作中，海德威以总包方身份承担平台级氨燃料供给系统建设任务，彰显了企业在船舶替代燃料供给系统领域从核心模块研发到系统集成、从方案设计到工程交付的全链集成能力。
7、2型6艘！瑞士摩科瑞斥资6.42亿美元下单大连造船，中国油轮订单再迎大单
瑞士大宗商品贸易商摩科瑞能源集团与中国船舶集团旗下大连造船达成新合作，订购4艘VLCC超大型原油船和2艘LR2型成品油轮，共2型6艘油轮，总造价约6.42亿美元，预计2029年交付。
加上年初双方已签约的4艘成品油轮，双方2026年合作订单规模将达到8+2艘，合计约9.3亿美元。
这也将进一步助力大连造船稳居全球11万吨级以上油轮订单前列。今年以来，大连造船已揽入超15艘油轮订单，包括招商轮船10艘VLCC及全球首艘混合动力穿梭油轮，持续巩固其在高端油轮建造领域的领先优势。
与此同时，摩科瑞也在象屿海装布局散货船订单，进一步扩大其在华造船投资。
8、总造价超40亿元！外高桥造船7艘9000车汽车运输船系列圆满收官
4月14日，上海外高桥造船为意大利Grimaldi集团建造的9000车汽车运输船收官船H1609顺利命名，标志着该5+2艘系列船全部建成，项目总造价超6.3亿美元，约合人民币43亿元。
该系列船总长199.90米，满足Tier II/Tier III排放规范，配备节能装置、中压岸电系统及氨燃料预留设计，具备绿色低碳与未来零碳改装潜力。
其中，首制船还是外高桥造船第600艘交付船舶，充分展现了其在高端PCTC汽车运输船建造领域的强劲实力。
