自2000年推出以来，SHIP2000已成为北欧及其他地区广泛使用的标准造船合同。然而，在过去的25年里，航运业发生了重大变化，显然需要一个更新的合同框架。

因此，2024年启动了一个修订项目。代表船东利益的挪威船东协会和北欧防务俱乐部与代表造船商利益的挪威造船商和Wikborg Rein进行了谈判。结果是SHIP25。

SHIP25不仅仅是SHIP2000的升级版。这是一次全面的修订，旨在应对当今的监管、技术和商业现实。与此同时，SHIP25基于与SHIP2000相同的基本原则建造，使其成为挪威长期以来平衡、商定形式的造船合同传统的一部分。下面突出显示了SHIP25中的一系列新功能。

项目管理

认识到造船需要密切合作，SHIP25使项目管理程序现代化。建造商现在必须向买方提供图纸和文件的电子访问权限，之后买方必须在规定的截止日期内提供批准或意见，就像SHIP 2000一样。 

根据市场惯例，建造商还必须向买方提供初步进度表，然后是详细进度表，以及在整个合同履行过程中的月度进度报告。每份报告必须包括：

● 施工进度的最新状态；

● 修订后的建筑进度表（如适用）；

● 实际进度与建筑进度的比较，包括主要部件的完工百分比；

● 商定的修改或变更清单；

● 记录施工进度的照片（如相关）；

● 主要分包商交付和服务的状态，包括任何重大问题。

目的是使项目保持正轨，并在早期阶段发现问题。

SHIP25中还明确了买方代表的角色和职责。根据SHIP 2000，买方代表必须将建造过程中发现的错误通知建造商。在SHIP25中，澄清了未能提供此类通知可能导致买方承担因买方通知缺失而不必要地造成的额外费用和时间。 

买方指定分包商的责任制度

一般来说，建造商对分包商造成的延误、缺陷和不足负责，就像它们是由建造商自己造成的一样。在实践中，造船合同通常要求建造商从买方指定的特定供应商处采购物资。在这些情况下，建造商几乎无法管理延误的风险。SHIP25通过为此类供应建立更平衡的责任制度来应对这种情况，激励买家允许建造商为每种供应至少选择两个分包商。 

退款保证

退款保证是任何造船合同的一个关键特征；他们确保买方在终止时有权退还交货前的分期付款。然而，在SHIP 2000中，它们只受到了轻微的监管。SHIP25的回应是要求双方在附录中包含退款保证条款，如果没有，则适用默认条款。建造商还必须确保担保在实际交付之前仍然有效，即使出现延误。如果建造商未能在保函到期后45天内续签保函，买方可以终止合同并要求所有保函。通过这种方式，买方在整个施工期间都得到了保护。

新的合规条款

合规性已成为现代航运的一个决定性特征。因此，SHIP25包括关于安全和人权、反贿赂和腐败、网络安全以及出口管制和制裁的新规定。这些条款确保合同以平衡和实用的方式与当今的合规环境保持一致。关键要素包括：

安全与人权

建造商必须按照适用的健康、安全和环境法律建造船舶。买方可以在建造商的场所进行审计，以评估合规性，建造商必须书面通知买方任何严重事件。如果买方受《挪威透明度法案》的约束，建造商必须进行必要的合作，以确保合规。

反贿赂和反腐败

双方在履行本合同项下的权利和义务时，必须遵守适用的当地和国际反贿赂和反腐败法律。

出口管制和制裁

双方必须保证遵守适用的出口管制法律和制裁。违反这些保证，非违约方有权终止合同，在某些情况下，在整改期后。如果终止协议不是由于一方本身受到制裁或违反制裁，SHIP25规定了一个平衡的结果，双方分担由此产生的损失，同时认识到当前的地缘政治气候可能导致合同违约情况，实际上各方都不应受到指责。

选择加入

造船项目的性质不同，可能需要不同的合同结构。为了适应这一点，SHIP25引入了几个值得注意的选择加入：

设计责任

默认情况下，建造商根据SHIP 2000对船舶的设计承担全部责任。在实践中，船舶设计通常由设计合同下的独立设计师提供。在这种情况下，双方可以选择同意将建造商的设计责任限制在该设计合同的条款范围内。这可能会降低船舶的合同价格，鼓励使用专业设计师，并允许更广泛的造船厂参与造船项目的竞争，包括那些没有内部设计能力的造船厂。

渐进式标题

默认情况下，建造商保留船舶的所有权，直至交付，买方根据退款保证进行交付前分期付款。或者，双方当事人可以约定，随着工程的推进，买方获得渐进式所有权。这预先假定渐进式所有权实际上可以在相关管辖区登记——在挪威有这种可能性，但在许多其他管辖区没有。在可行的情况下，这种安排消除了退款保证的需要，并确保船体和材料不在建造商破产财产和/或抵押权人的控制范围内。 

价格调整

默认情况下，造船商在签署造船合同时承诺船舶的固定合同价格。或者，双方可以采取两种价格调整机制：

指数调整：如果签署和交付之间定义的参考指数的总增长超过预先商定的阈值，则调整合同价格。这使各方能够分担异常的通货膨胀风险。

预算定价：双方就指定系统、组件或材料的预算价格达成一致，将买方的最终决定推迟到签署后。如果在商定的时间范围内做出决定，建造商承诺按成本加上商定的加价供应。这为买家提供了灵活性，并使建造商在一开始就不受不确定性定价的影响。

仲裁

争端是造船业中一个不幸但不可避免的方面。SHIP25保留了仲裁作为争议解决的首选方法，但不再采用特别程序。相反，它默认采用北欧离岸和海事仲裁协会（NOMA）仲裁规则，不超过500万挪威克朗的索赔属于NOMA快速仲裁规则。通过这种方式，SHIP25促进了北欧解决争端的结构化、高效和务实的方法。

闭幕词

自2000年以来，航运业发生了很大变化。在SHIP2000的坚实基础上，SHIP25以现代和平衡的合同框架应对这些发展。因此，它完全有能力继承其前身的成功，并保持北欧及其他地区造船项目的可靠、标准形式的造船合同。