韩国航运市场再掀并购波澜。据韩国当地媒体报道，总部位于首尔的大型企业集团——东远集团（Dongwon Group）正组建专项工作组，评估以10万亿韩元（约合68亿美元）收购韩国最大班轮公司HMM的可行性，这意味着该集团将对HMM发起第二次收购冲击。

据《每日经济新闻》（Maeil Business Newspaper）披露，东远集团创始人、名誉董事长金在哲（Kim Jae-chul）已下达"特别指令"，要求集团立即启动对该收购方案的全面审查。东远集团一名管理人员也证实："管理层已指示我们成立专项工作组，核查资金调动能力，为HMM可能重启出售做好准备。"

这并非东远集团首次觊觎HMM。早在2023年，东远就曾参与HMM的收购竞标，但最终不敌竞争对手。彼时，散货船运营商泛洋海运（Pan Ocean）的母公司Harim Group联合私募股权机构JKL Partners，以6.4万亿韩元的报价拿下韩国产业银行（KDB）和韩国海洋公社（KOBC）持有的HMM 57.9%股权。不过这桩交易并未最终落地，因Harim Group与作为HMM主要股东的两家国有机构在核心条款上存在分歧，交易于2024年2月正式告吹。值得一提的是，东远集团当时的报价为6.2万亿韩元，略低于Harim Group的出价。

HMM的股权出售源于2016年的流动性危机，当时该公司陷入经营困境后被KDB等债权人接管，此后便开启了漫长的股权重组进程。作为韩国航运业的标杆企业，HMM目前的市场地位稳固——据Alphaliner数据显示，该公司当前运力超过100万标准箱，位列全球班轮公司第八位。

在股权交易悬而未决的同时，HMM正持续加码班轮船队建设。就在今年11月，HMM与HD韩国造船海洋（HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering）签署协议，斥资2.13万亿韩元订购8艘13400标准箱级LNG双燃料新巴拿马型集装箱船，这是其今年与该造船企业达成的第二笔新船订单。此前的10月，HMM还在HD现代重工订造了2艘超大型油轮（VLCC），合同价值2.56亿美元，预计2027年下半年交付。