10月14日，力拓（Rio Tinto）今日发布2025年第三季度财报与运营更新。公司在报告中披露，几内亚西芒杜项目已由建设期转入系统联调阶段，矿—铁—港全链条已实现“首矿上铁路”，首船装货预计将于11月启动。这意味着，这个影响世界干散货航线格局的大项目即将成为现实。

该公司称，这标志着Simfer矿—铁—港全系统基础设施（从矿山到铁路再到港口）的联调试运行正式开始。

Smifer矿区储备矿已达150万吨

力拓财报表示，“在第三季度末，我们在 SimFer 矿区装车处的备矿约为 150 万吨。基于这一库存，我们已于10月在矿区开始装载首批矿石，通过铁路向港口转运。矿石将经 SimFer 支线铁路接入主干线；在 SimFer 港口建造完成之前，初期将通过 WCS 港口外运。”

在欧美及亚洲钢铁需求分化背景下，西非新增中高品位铁矿的节奏将成为四季度至未来干散货市场的重要变量。

西芒杜建设项目分布图（信德海事译）

预计11月首船发运，中资企业助力颇深

关于首船船舶发运时间，力拓表示：“我们预计于 11 月左右开始为首艘船装货。”首船发运将成为西芒杜Smifer矿区项目进入实质性运营阶段的重要里程碑。

据力拓表示，由合作方负责、非我们管理的基础设施项目确认施工进展良好、总体在正轨上。

实际上，推动这已上百亿级项目的投产，中资方可谓中功不可没。

几内亚西芒杜铁矿是目前世界上储量最大的、品质最高的待开发矿山之一，探明储量超过42亿吨，铁矿石的品位平均高达65% Fe，预计资本性支出高达180亿美元。作为世界上最大的新矿项目，西芒杜铁矿石项目预计于2025年正式投入生产。   

西芒杜北部1、2号矿区，由中国宝武和WCS主导开发。WCS由韦立国际，中国宏桥和几内亚矿业物流公司共同组成。去年，中国宝武完成了对WCS矿山和基础设施项目49%股份的收购，目前WCS控股公司持有51%股份。后续，中国宝武还拥有在运营期间将持股比例增加至51%的选择权。

西芒杜南部3、4号矿区由Simfer主导。Simfer是力拓集团和中铝铁矿控股有限公司（Chalco Iron Ore Holdings Ltd, CIOH）的合资企业。CIOH是由中国铝业集团、宝武钢铁、中国铁建和中国港湾工程领导的中国主要国有企业联合体。因此，中铝铁矿控股有限公司就是力拓在财报中提到的合作方。

一图看懂西芒杜股权分布

中国将拿到铁矿石定价权？

据多方媒体表示，西芒杜这一高品位、非澳巴新增供给临近落地，客观上增强了中方在与主流矿商就价格与结算条款谈判时的回旋空间与底气。

9月30日，在西芒杜高品质铁矿石即将运营，中国钢铁需求下降的双重背景下，市面传出中国矿产资源集团下令暂停采购BHP的消息。中方企业暂停采购必和必拓铁矿石???

虽然中国钢铁分析机构Mysteel Global已确认这一传闻并不属实。但业内普遍认为，作为全球第一大铁矿石需求国，中国多年苦于几大矿商的定价权。经过二十多年耕耘，中资控制的西芒杜项目即将投产是中方出手拿回铁矿石定价权的促成原因之一。