Union Maritime融资模式曝光：20亿美元新造船计划已全面落实

英国船东Union Maritime近日在新加坡瑞吉酒店（St Regis）举行的Marine Money炉边谈话中，公开了其高达20亿美元的新造船项目的融资方式与战略布局。该公司首席财务官CFO Michael Kotsapas 与渣打银行（Standard Chartered）运输金融董事总经理 Amy Chow 共同探讨了这一计划。Kotsapas强调，该庞大订单簿已全部获得融资保障，并通过出售近50艘船舶所积累的股本，为新船建造提供了坚实支撑。

出售旧船，换新年轻船队

据介绍，过去两年，Union Maritime先后出售了接近50艘船舶，既实现了资金回笼，也为重塑船队提供了契机。Kotsapas直言：“我们在过去几年是市场上最大的卖家之一，这让我们能够释放股本，进而投入到新造船计划中。”

他补充说，公司目前正“打造一支最年轻的船队”，平均船龄仅4年。

融资均衡，降低监管风险

在融资结构上，Union Maritime保持平衡。Kotsapas透露，约70%至75%的融资由银行和金融机构支持，剩余部分通过公司自有资金覆盖。

他指出：“市场上有很多关于中国及中国融资的讨论，但我们已经能够维持一个均衡的融资方式，并减少对监管的暴露。”

在对话中，Amy Chow打趣表示，公司仍有约30%的融资空间，并呼吁其他银行积极接触Kotsapas，引得现场观众笑声不断。

满足客户需求，瞄准风能动力

Union Maritime的客户群体以石油巨头和大宗商品贸易商为主。Kotsapas强调，为了提供更好的服务，必须拥有规模化船队，因此新船订造是必然之举。

在绿色转型方面，公司对风能动力船舶表现出浓厚兴趣：“我们对风能动力船舶非常兴奋，已经看到相关项目正在获得市场认可和实际效果。”

全球布局：瞄准美国市场

Union Maritime已经在亚洲建立了完整布局：在新加坡设有庞大团队，涵盖租船、运营、融资等环节；同时在上海和东京也设有办公室。

下一步，公司计划在美国休斯敦设立新办公室，顺应美国推行的“支持航运政策”，进一步强化其国际化运营能力。

除了商业扩张，Union Maritime还积极履行社会责任。Kotsapas透露，公司成立了慈善基金会，目标是帮助尼日利亚年轻人接受海员培训，推动该国成为未来重要的海员输出国。“我们希望赋能年轻一代，让他们获得培训机会，提升职业发展，为未来就业铺路。”

合规争议与澄清

有报道称，Union Maritime出售的部分船舶最终流入俄罗斯“影子船队”。《泰晤士报》（The Times）在2025年2月披露，自俄乌冲突爆发以来，该公司出售的47艘船中至少有8艘最终被转手至俄罗斯相关运力。

对此，Union Maritime坚称其“严格遵守英国及相关国际制裁法律”，所有交易均经过顶级律师事务所与托管机构的合规审核，买家均通过了尽职调查。“这些交易在各方面均符合适用法律。”该公司表示。

根据《TradeWinds》的追踪分析，2023年8月进入俄罗斯普里莫尔斯克港的60艘船中，有两艘曾在冲突后由Union Maritime出售。

Lila Global二手船业务主管 Faidon Panagiotopoulos 估算，目前全球“暗黑船队”规模约1500艘。他警告称，如果未来制裁解除，这些船舶的退市将导致拆船价格大幅下跌。