近日，多方消息显示，全球最大独立集装箱船东 Seaspan 正在考虑将总部自香港迁往新加坡，并计划把旗下约100艘船舶从香港旗改挂至新加坡旗。此举被认为与即将生效的美国《301调查》港口费用政策密切相关。
然而，Seaspan高层在回应信德海事网求证时表示，相关消息“不准确”，具体情况以公司官方公告为准。
据欧洲知名航运媒体 ShippingWatch 援引多方消息报道，“Seaspan将于10月1日起把总部从香港迁至新加坡，并计划在同一时间将约100艘船舶完成换旗。截至目前，已有约60艘船舶完成新加坡注册手续。”
报道还称，Seaspan已在新加坡确定初步办公场所。
美国贸易代表办公室（USTR）在今年8月公布《301调查》结果，并宣布自10月14日起对“中资船东”（包括中国香港和中国澳门）以及运营中国建造船舶的航运公司征收额外港口费用。
根据政策细则：
● 对中资（包括香港、澳门）船东/运营人征收基于净吨位的费用，2028年最高至 140美元/净吨；
● 对运营中国建造船舶的公司征收费用，2028年最高至 33美元/净吨、250美元/箱；
● 对所有外国建造的汽车运输船（PCTC）征收 150美元/车位；
● 对LNG运输施加限制，逐步提升美国建造船舶的承运比例。
这一系列被业界称为“港口税2.0”的措施，直指中国造船业和航运金融体系。由于Seaspan总部设在香港，其船舶极可能被视为“中资控制”，从而在美国港口面临高额费用。（详情见：Seaspan，太平洋海运，中国金租公司都将受影响？）
信德海事网就相关传闻向Seaspan进行求证。该公司相关负责人在回复中表示：该消息“不准确”；相关消息将以该公司近期将发布的“公告”为准。
不过据信德海事网从香港政府相关知情人士获悉，香港有关主管部门方面此前的确与Seaspan有过沟通，期望其船队能够继续保留在港注册。但据该人士透露，Seaspan确实已经在筹划将部分船舶的船旗从香港转至新加坡。
据贸易风援引S&P Global数据也显示，该公司旗下有42艘香港旗船舶已经改为了新加坡船旗。
这表明，尽管外界报道的“总部整体迁移+百艘船舶集中换旗”仍有待确认，但或许基于某些实际情况或便利方面的考虑，“部分船舶换旗”已经进入实际操作阶段。
值得一提的是，美国301调查限制措施通知中明文确定: 上述四项限制措施不累加适用，如果要缴纳费用,根据所适用附件的规定, 只需缴纳一种费用。
综合上述所有消息来看，作为“中国造船”的坚定支持者，Seaspan正在筹划将100艘船舶转换到新加坡船旗以及总部迁址事宜目前并不完全准确，一切仍需等待公司官方公告。
