近日，韩国支线班轮公司东进商船（Dongjin Shipping）传出扩张船队的最新消息。据业内人士透露，这家总部位于首尔的船东公司，首次选择在中国船厂下单了3艘支线集装箱船订单，标志着其造船战略迈出新的一步，同时也为支线船订单潮添了一把火。

首次选择中国船厂

据悉，东进商船在扬子江船业签署了三艘1,100TEU支线型集装箱船建造合同，总金额接近7,000万美元，单船造价约2,300万美元。这批新船预计将在2027年至2028年间交付。据了解，该笔订单正是扬子江船业日前宣布的22艘新船合同中的一部分。扬子江船业，继续大量接单，背后船东揭秘！

值得一提的时，扬子江船业今年迄今已签下36艘新船订单，总金额达14.6亿美元，显示出在全球新造船市场中的强劲势头。另外，这些新造船大部分都是feeder船型，可见在前两年大型及超大型集装箱船下单潮过后，今年feeder成为最佳主力船

东进商船的船队现状

据信德海事了解，东进商船株式会社（Dongjin Shipping Co., Ltd.，简称 DJS）是一家成立于1984年的韩国支线集装箱运输公司，总部位于韩国首尔。其主营业务是日韩、中韩及中国沿海等区域性航线的货物运输，尤其以集装箱及散货服务为主，拥有多个涵盖韩国、日本、中国及东南亚的航线网络。

目前，东进商船官网显示其船队由7艘支线型集装箱船和2艘小型杂货船组成。上一次下单新造船还是在2021年，当时该公司在HD现代尾浦造船订造了一艘1,800TEU的集装箱船。

值得注意的是，作为一家私人持有的航运公司，东进商船近年来在船队扩张上保持相对谨慎，上一笔二手船收购还要追溯到更早前。此次在中国船厂的新订单，或预示着公司在未来航线运营和船队年轻化方面的进一步布局。

下单原因，踩中支线船风口

今年，支线型集装箱船市场正迎来投资热潮。此次，作为小型支线船东的典型代表之一，东进商船下单造船显示出支线船东在这波全球贸易区域化的风口中，获利颇丰。

随着全球船队老龄化加剧、区域化贸易持续发展，小型和中型集装箱船成为船东和金融资本的新宠。对于像东进商船这样深耕日韩—中国区域航线的船东而言，适应未来需求的船型更新尤为关键。