日本发动机公司（J-ENG）宣布，于 2025 年 8 月 30 日完成了第一台全功能全尺寸商用发动机——7UEC50LSJA-HPSCR（缸径50厘米、7 缸、配高压 SCR）。

这一机型的研发是日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）“绿色创新基金：下一代船舶开发”项目的一部分。

2025年8月27日至30日，在J-ENG工厂，该发动机进行了官方试车，由日本邮船（NYK）、日本造船（NSY）、日本联合造船（JMU）和日本船级社（ClassNK）共同监督。试验包括氨燃料和重油双燃料模式下的一系列性能验证，以及关键部件的运行后检查，均取得成功。最终，ClassNK确认了该发动机出色的环保性能和安全性。

这台发动机计划于2025年10月出厂，并安装在日本联合造船有明工厂建造的一艘氨燃料中型气体运输船（AFMGC）上，该船预计将于2026年投入运营。

此前，J-ENG已在2023年5月至2024年9月间，于三菱重工长崎研发中心对单缸氨燃料试验机进行了约1000小时的测试。基于试验所得成果，J-ENG制造出了首台全尺寸商用发动机7UEC50LSJA-HPSCR，并于2025年4月开始氨燃料的全机试车。在接下来的5个月内，该机累计运行700小时，重点围绕性能优化与可靠性、安全性验证展开，包括防泄漏及有毒氨监测系统的确认。J-ENG表示，这台发动机具备确保实际船舶运行及船员安全的充分功能。

根据试验数据，在100%负荷、95%氨掺混燃烧条件下，该发动机一氧化二氮（N₂O）排放约3ppm，温室气体排放减少超过90%；氮氧化物（NOx）排放量仅为传统重油发动机的一半；未燃氨经SCR处理后几乎为零；其氨燃模式下的热效率与重油模式相当甚至更高。

在完成50厘米缸径机型的同时，J-ENG还在开发60厘米缸径的氨燃料发动机，以满足未来市场上多样化氨燃船舶的需求，多个后续项目也在推进之中。此外，公司还在环境省与国土交通省支持下，利用GX经济转型债建设新工厂，以扩大氨燃料发动机的产量，并与重油机形成产品组合，推动零排放船舶的普及。该工厂预计将在2028财年投入运行。

J-ENG表示，作为下一代燃料发动机的先行者，公司将推动氨燃机尽早导入市场并实现广泛应用，不仅为日本航运和造船业的发展作出贡献，也将助力航运业温室气体减排，朝着2050年实现碳中和目标迈进。