一.港口基本情况
基本概括
- 地理位置：位于印度尼西亚加里曼丹岛东南海岸，。靠近东加里曼丹省首府三马林达（Samarinda），地处马哈坎河（Mahakam River）入海口附近，面向望加锡海峡（Makassar Strait），处于东南亚地区的重要航道上
- 港口代码：IDBPN。
- 气候条件：属热带雨林气候，平均气温29-32°C，年平均降雨量超3000mm，多刮北风，为半日线港口,平均潮差2.7m。
雨季: SEPTEMBER TO APRIL；干季: APRIL TO SEPTEMBER
- 时区: GMT + 8 HOURS
- 战略意义：毗邻加里曼丹岛的资源富集区，是印尼煤炭和能源出口的重要节点之一
港口设施
- 主要货种：以煤炭、石油、液化天然气（LNG）等能源产品为主，兼顾木材、农产品等区域性贸易货物。
- 码头设施：
- 散货码头：专用于煤炭和矿产运输。
- 油轮码头：支持石油和LNG的装卸。
- 通用码头：处理集装箱和杂货。
- 水深与泊位：部分码头可停靠5万吨级船舶，但整体设施规模中等，适合区域性航运需求
- 码头类型：有干货码头、南石油码头、中石油码头、北石油码头等，能满足不同货物的装卸需求。
- 装卸设备：配备多台岸吊，最大起重能力为25吨，还有功率为1765kW的拖船以及直径152.4-254mm的输油管道，用于装卸石油。
- 仓储能力：仓库储存容量达85,000吨，能为货物提供一定的储存空间。
港口运营
- 货物种类：主要输出各种成品油，此外也有煤炭等散货的运输业务。
- 航线覆盖：作为东南亚线的重要港口，与亚洲、欧洲、美洲等世界各地的港口有着广泛的航线连接，向北可至东亚地区，向南可至澳大利亚，向西可至欧洲和非洲，向东可至美洲。
经济地位
- 能源输出枢纽：巴厘巴板是东加里曼丹省的石油和天然气生产中心之一，港口在印尼的能源出口中扮演关键角色，对印尼的经济发展和外汇收入贡献巨大。
- 带动区域发展：港口的繁荣带动了周边地区的经济发展，促进了相关产业的兴起和发展，如石油化工、仓储物流、船舶修理等。
二、联系信息/引航站/航道介绍
港口经纬度：01-15.74S 116-48.66E
VTS 联系频道：Ch 67,68
港口引航站位置：01-21.50S 116-56.70E
引航员联系频道：CH12
港口联系信息如下：
下面截图中可以看到锚地/航道/引航站位置和信息。
需要注意以下几点：
FAIRWAY LT BUOY 灯不亮。
航道最浅处12.20米，代理会发送MAX SAILING DRAFT AT BALIKPAPAN PERIODE 2025 到船上，并及时更新ETB 和ETD，按照ETD的最大离港吃水， 更改预配图.以达到最大载货量。
完货后需要在内锚地抛锚，等潮水出港。注意修正风流压差。确保船舶在航道内航行。
三、本航次挂靠泊位情况
我轮为82K散货船，本航次所挂靠泊位信息如下：
Please start pumping ballast, Terminal air draft limitation on 17 M to prevent and stoppage due pumping ballast.
Please arrange de ballasting time properly due to average Loading Rate 7,000 TPH.
实际情况是2台装货机（如上图一大一小）空高都有19-20米，码头方为了安全起见都留有安全余量，但对于船方来讲，排水压力比较大的情况下，这个空高17米限制影响还是很大的。靠好码头，看完水尺后，装货机也就位了，观察一下有2-3米的余量，就可以马上排水了。这样能节省大约2个小时的排水时间。
四、到港前代理信息
代理发送的预抵达提示：
BELOW PRE ARRIVAL ADVICE FOR YOUR REF :
1. TO AVOID PROBLEM/PORT AUTHORITY'S ENSURE TO PREPARE DRUGS/NARCOTIC LIST WITH CORRECTLY, KIND’S, EXPIRE AND QUANTITIES.
2.ENSURE ALL CREWS HOLD VALIDITY PASSPORT, IMMIGRATION WILL BE PENALTY OR INSTRUCT FOR EXTEND TO EMBASSY IF ANY PASSPORT VALIDITY LESS THAN 6 MONTHS.
3.PLEASE HOIST QUARANTINE(Q) AND IMMIGRATION(N)FLAG WHEN APPROACHING/STAYING THE PORT AT DAYLIGHT TIME TILL INWARD CLEARANCE BEING CLEARED OR SWITCH ON LIGHT RED OVER WHITE IF BERTHING IN NIGHT TIME.（注：据说某船没有挂N旗被罚款了。）
4.BEFORE GET QUARANTINE CLEARANCE, VSL NOT ALLOWED DOING OPERATION ACTIVITIES AND PEOPLE FROM SHORE NOT ALLOWED ATTEND ONBOARD.
5.PLEASE NOTE, … ( PLS MENTION NAME OF PORT ) IS VERY STRICTLY PORT STATE CONTROL, ENSURE ALL SHIP'S CERTIFICATES IS VALID/ENDORSED, NEGATIVELY WILL BE INCURRED PENALTY BY PORT AUTHORITY.
6.RELATED TO ISPS CODE, WOULD BE STRONG REQUESTED DURING VESSEL IN PORT TO FOLLOW THE RULES ASF:
A.PLEASE ENSURE EVERY PERSON IN/OUT, DURING VESSEL IN PORT MUST BE REGISTERED BY DUTY OFFICER AND OR SUBJECT TO MASTER APPROVAL.
B.ENSURE SHIP STORE IN LOCKING CONDITION.
C.PLEASE INFORM AGENT IF ANY OTHER PARTIES APPOINT BY OWNER/SHIP I.E SHIP CHANDLER, SURVEYOR ETC ATTEND ONBOARD.
五.报关文件/手续
进港许可所需文件
ENTRY PERMIT/PKKA REQUIREMENT:
01. SHIPS PARTICULARS
02. ISSC
03. SSO CERT ( SCAN COPY )
04. CSO CERT ( SCAN COPY )
05. REGISTRY CERT
06. TONNAGE CERT
07. CLASS CERT
08. P&I CERTIFICATE
09. PRE STOWAGE PLAN AND LOADING SEQUENCE (BASIS SF: 43,5 CUFT/MT - SIGNED AND STAMPED)
10. CREW LIST FAL FORM 5 (SEE ATTACHED), PLEASE SEND 2 VERSION (PDF FILE/EXCEL/WORD VERSION), AND (SIGNED & STAMPED PDF VERSION) + IMO CREW LIST
11. LAST PORT : ........................... (BEFORE BALIKPAPAN)
12. NEXT PORT : ......................... (AFTER BALIKPAPAN)
13.VOYAGE NUMBER : .................
14. ARRIVAL DRAFT
FWD : ....... MTR
AFT : ....... .. MTR
NEXT PORT AND LAST PORT WILL USE FOR APPLY ENTRY PERMIT PRIOR VESSEL ARRIVAL AND VESSEL CLEARANCE.
ENSURE LAST PORT AND NEXT PORT IS FIX TO AVOID RE-APPLY ENTRY PERMIT, WILL BE ADDITIONAL COST INCURRED.
（注：特别注意上一港口和下一港口的申报，如果有变更，则需要额外费用。）
-CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE
· CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CERTIFICATE
· CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE
· MINIMUM SAFE MANNING
· INTERNATIONAL OIL POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE (IOPP)
· INTERNATIONAL AIR POLLUTION PREVENTION CERTIFICATE ( IAPP )
· NLS CERTIFICATE / SEWAGE
· INTERNATIONAL LOAD LINE
· SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE (SMC)
· DOCUMNENT OF COMPLIANCE ( DOC )
· PORT STATE CONTROL ( PSC )
· SSCEC /SSCE
· MEDICAL CHEST CERTIFICATE ( P3K )
· INDONESIAN HEALTH BOOK
. WATER QUALITY CONTROL CERTIFICATE
. MDOH
·INFLATABLE LIFERAFT CERTIFICATE
·FIRE EXTINGUISHER CERTIFICATE
·CERTIFICATE OF COMPLIANCE ('IMSBC' CODE )
·PASSPORT / SEAMAN BOOK / CERTIFICATE OF COMPETENCE ( COC )
.MLC CERTIFACTE
.IEE CERTIFICATE
.BWM CERTIFICATE
LAST PORT CLEARANCE ORIGINAL (PLS MAKESURE MENTION "BALIKPAPAN, INDONESIA")
（特别注意，如果船舶上一港在香港加油，香港的离港证上面是不会显示下个目的港的。这就和本港这个要求想冲突。这时候可以在香港上一个港口的离港证电子版上想想办法，PS技能可以发挥一下.然后香港加油港就不要以上一港再报告给港口了）
VOYAGE MEMO/PORT CALL LIST
CONTINOUS SYNOPSIS RECORD ( SCR )
SHIP STORE LIST
NIL LIST
MEDICINE LIST
VACCINATION LIST
印尼特殊证书需求
关于水质监控证书，收到代理邮件如下
经讨价还价后，砍到了500美金。收到回复邮件.
关于印尼MEDICAL CHEST 药品证书，已经不再是强制证书了，以前收费500美金左右，只要有近期其它国家签发的有效的证书，都可以被接受。
六.PSC检查情况
根据本人和PSC检察官喝茶聊天，得知本港PSC信息如下:
PALIKPAPAN 港口PSC办公室只有2人，一名女性文职人员，一名登船检察官。
按照东京备忘录官网显示窗口期对来本港船舶进行检查，一般一天检查2条船。有时忙不过来就展期，但不能超过3个月。我轮就是东京备忘录窗口期过了2个半月，所以是必查船舶。
和绝大多数东南亚PSC检查一样，检查官也是想做easy job，然后赚easy money。装模做样到机舱转一转，找几个缺陷，然后夸大严重性。然后就是谈判。只要没有特别严重的缺陷，一般都可以1000美刀以下，拿到零缺陷报告。检察官随口也会要双数的几条香烟和酒，说要给那位办公室女性文员分享。（12元人民币一瓶的青岛威士忌在东南亚非常好用，经济实惠。各方官员都会要）。
由于本港泊位比较分散，PSC检察官大多乘快艇上下船。随后代理会发一张费用发票“SPEED BOAT CHARTER FOR PSC INSPECTOR(PICKUP/DELIVERY) TTL 200USD”。这个票据跟公司汇报后，也不得不支付。
七.其它注意事项
1.到锚地后联检时，需要注意以下几点：
IN ORDER TO AVOID PROBLEM WITH THE AUTHORITIES DURING THEIR INSPECTION ON SHIP ARRIVAL PLEASE KINDLY FOLLOW ASF :
1）. TO HOIST INDONESIAN FLAG
2）. TO HOIST QUARANTINE "Q"/YELLOW FLAG
3） TO HOIST IMMIGRATION FLAG /"N" FLAG.
4）. CLEAN UP THE GALLEY, MESS-ROOM ETC.
5）. TO PUT SAFETY NET AT THE GANG-WAY.
6）DO NOT EMBARK ANY PERSON(S) BEFORE PORT AUTHORITIES COMING ON BOARD EXCEPT BY AUTHORITIES / AGENT PERMISSION.
7）. PLEASE NOTE, DUE TO CUSTOM LITTLE BIT STRICT, PLS ENSURE THAT ALL ITEM ON BOARD HAS BEEN IN DECLARE, SPECIALLY ITEM IN OFFICER CABIN, TO AVOID ANY FINALTY FROM CUSTOMS.
2.锚地注意防盗工作
* DURING ANCHORAGE, WE SUGGEST AS FOLLOWS :
- PLEASE ARRANGE DOUBLE PATROL
- PLEASE CLOSE PIPE ANCHOR CHAIN
- PLEASE DO NOT ALLOW ANY VISITOR, SUPPLIER AND PERSON WITHOUT KNOWN BY AGENT / PORT AUTHORITY AND NOT ALLOW FISHING BOAT ALONGSIDE
这里以前是出了名的小偷窝，据说有条船上缆绳被偷，靠港前代理帮忙买缆绳，买到的还是自己船的缆绳。也有值班水手被绑，偷光油漆间的所有油漆。到港前我轮根据代理的提醒和总结的案例，各个库房能锁尽锁，能焊死的焊死，缆绳上缆车并用角铁焊死，安排甲板双人携带安保器具和对讲机值班. 虽然现在偷盗事件有所减少，但不得不防。
3.特别注意
本港出港后，船舶需要在外锚地抛锚等待发货人办理货物出口手续，
待手续办妥，港口才能签发电子版的离港证。代理会邮件转发到船上，并打电话告知，才可以起锚续航。
赵运涛船长
总结于 南中国海
