【深度】液货船东如何突破TMSA3 迈向高端

作者：刘地水，VLCC高级船长

摘要：本文聚焦全球液货运输市场高端化发展态势，以油轮管理与自评估系统第三版（Tanker Management and Self - Assessment，TMSA3）为基准，深入探索中小型液货船东进军高端市场的系统化路径。系统剖析 TMSA3 的核心要素及其在行业中的战略地位，构建 “体系建设 - 认证升级 - 市场溢价” 三阶段转型框架。通过对国内外典型船东企业的实证分析，量化 TMSA3 认证与租约溢价、客户粘性及融资便利性之间的正向关联。针对中小船东普遍面临的体系空转、人才短缺及技术应用滞后等问题，提出差异化实施策略，并验证这些策略在降低运营成本、提升市场竞争力方面的实际成效。研究成果为液货船东在绿色航运转型与市场结构调整的双重压力下，实现可持续高质量发展提供切实可行的操作框架与决策依据。

关键词：TMSA3 ；液货船东；高端市场；体系构建；认证策略；市场溢价

一 引言

在经济全球化浪潮与绿色航运转型的双重驱动下，液货运输市场正经历深刻变革。全球能源运输需求持续攀升，液货船东面临前所未有的运营与合规挑战。一方面，国际海事组织（IMO）设定的 2050 年碳中和目标，以及欧盟碳排放交易体系（ETS）等严苛法规，对液货船的环保性能提出更高要求；另一方面，货主对供应链 ESG 表现的关注度日益提升，促使船东不断优化自身管理水平。

在此背景下，石油公司国际海事论坛（OCIMF）制定的 TMSA3 标准，已从自愿性指南转变为行业准入的实质性 “隐形门槛” 与管理水平的 “黄金标尺”。行业数据显示，TMSA3 认证成为划分市场层级的关键指标。Drewry (2023) 数据表明，全球前 50 大石油公司超 92% 的租船合同明确要求或倾向租用 TMSA3 评级达 Level 3 及以上的船舶。

然而，行业痛点同样显著。液货运输的高风险性使卓越安全管理体系成为核心竞争壁垒，约 80% 的国内中小船东仍处于 TMSA 1 - 2 级水平，深陷低端市场竞争，高端市场门槛难进的困境。深入研究基于 TMSA 3 标准的高端化路径迫在眉睫。研究发现，非头部船东在推进 TMSA 过程中面临三大核心困境：体系空转问题突出，43% 的企业存在文件与实际操作脱节现象，SIRE 检查中缺陷项重复率超 60%，安全管理难以有效落实；人才瓶颈显著，船员培训投入产出失衡，兼具丰富航海经验与 TMSA 深刻理解的复合型管理人才匮乏，导致理论与实践脱节；技术应用滞后，仅有 17% 的企业搭建数字化平台，设备维护依赖人工，数据滞后，难以满足 TMSA 对数据实时性与准确性的要求。

二 TMSA3 标准解析与高端化内涵界定

（一）TMSA3核心框架

TMSA 由 OCIMF 于 2004 年推出，旨在协助船舶运营商评估、衡量和改进管理体系。其表述语言经优化，便于船舶运营商理解，简化自我评估流程，确保管理体系持续改进。TMSA 历经三次迭代，最终形成 TMSA3 版本。

TMSA 第一版专为 500 总吨以上油轮设计，这类船舶需遵循 1974 年《国际海上人命安全公约》（SOLAS）及《国际安全管理规则》（ISM Code）要求。在积累四年实践经验并收集石油行业广泛反馈后，TMSA 2 于 2008 年发布，打破船舶尺寸限制，将应用范围扩展至所有油轮。TMSA 第三版（TMSA 3）于 2017 年 4 月 10 日正式推出，更新修订全部 12 项现有要素，并新增第 13 项 —— 海上安保。截至 2018 年 1 月 1 日，TMSA 2 报告停止使用并归档更新，2017 年 12 月 31 日前完成从 TMSA 2 到 TMSA 3 的过渡。

TMSA3 在继承前两版优势的基础上，进行显著强化，13大关键要素如下：

◎管理、领导力和问责制（Element 1）：强调管理层在安全管理体系中的领导责任，涵盖公司领导、管理体系构建和风险评估等内容。——有效的管理层领导是安全管理体系顺畅运行的关键，需制定明确安全政策与目标，确保各级员工理解执行。

◎岸上人员的招聘与管理（Element 2）：涉及岸上工作人员的招聘、培训、发展及人力资源管理，保障岸上团队具备支持船舶运营的能力与资质。——岸上人员的专业素质直接影响船舶运营效率与安全性。

◎船上人员的招聘与管理（Element 3）：关注船上船员的招聘、管理及福利保障，确保船员具备良好专业素质与工作状态。——船员作为船舶运营的直接执行者，其技能水平与工作积极性关乎船舶安全与运营成效。

◎船舶可靠性与维护（Element 4）：包括船舶关键设备维护保养，通过制定合理维护计划与措施，保障船舶设备可靠运行。——定期维护可减少设备故障，提升船舶可靠性与可用性。

◎航行安全（Element 5）：涵盖航行计划制定、导航设备维护、船员航行操作规范等，确保船舶航行安全。——航行安全是液货船运营的首要任务，任何事故都可能引发严重后果。

◎货物、压载、舱室清洁和加油作业（Element 6）：涉及货物装卸、压载水管理、舱室清洁及加油等操作的安全管理，确保符合安全与环保要求。——这些作业环节直接影响货物运输安全与环境保护。

◎变更管理（Element 7）：对船舶运营过程中的人员变动、设备更换、流程调整等变更进行有效管理，评估风险并采取应对措施。——变更管理有助于保障船舶运营稳定性与安全性，规避变更带来的风险。

◎事件报告、调查与分析（Element 8）：规定船舶运营中各类事件（事故、险情等）的报告、调查与分析流程，总结经验教训，防止类似事件再次发生。——及时报告与深入调查分析可帮助船东发现问题根源，实施改进措施。

◎安全管理（Element 9）：聚焦船舶整体安全管理体系建设与运行，包括安全政策制定、程序执行和员工培训等，营造良好安全文化与工作环境。——良好安全文化可增强员工安全意识与责任感，降低事故发生率。

◎环境管理（Element 10）：强调船舶运营中的环境保护，涵盖污染防治措施、废弃物处理、节能减排等，确保符合环境法规要求。——随着环保意识提升，船舶环境管理能力成为市场竞争关键因素。

◎应急准备和应急预案（Element 11）：要求制定完善应急计划，明确各类紧急情况应对措施与流程，并定期演练，提升船舶应对突发事件能力。——完善应急准备可在突发事件发生时迅速响应，减少损失。

◎衡量、分析和改进（Element 12）：通过建立指标与数据收集体系，对船舶管理体系运行情况进行测量分析，依据结果实施改进措施，实现管理体系持续优化。——持续改进可不断提升船舶管理水平与运营效率。

◎海上安保（Element 13）：主要包括运用风险评估方案识别与降低风险，根据相关指南管理船舶安保设备库存，界定运营安保区域并监控船舶航行，通过文件系统向船舶传达旅行建议与威胁级别数据等。——海上安保是保障船舶安全运营的重要环节，尤其在复杂国际形势下。

图 1：TMSA3 13 大关键要素权重图

（二）TMSA3升级要点

TMSA 由 OCIMF 于 2004 年推出，旨在协助船舶运营商评估、衡量和改进管理体系。其表述语言经优化，便于船舶运营商理解，简化自我评估流程，确保管理体系持续改进。TMSA 历经三次迭代，最终形成 TMSA3 版本。

1. 4 级成熟度评估（Level 1 - 4） 

表1：等级市场认证特征及对应行动（参考RightShip 2024 等级市场认证报告）

图2： 4级成熟度层次图

2. 突出核心变革

（1）强化领导力与安全文化：要求最高管理层深度参与，推动 “全员安全” 文化落地。管理层积极参与和支持是构建良好安全文化的关键，需以身作则，引导员工树立正确安全观念。

（2）深化风险管控：强调基于数据的主动风险评估（如 FMEA、HAZID）与闭环管理。通过精准识别与评估风险，实施有效控制措施，降低事故发生概率。

（3）拥抱数字化与智能化：鼓励运用大数据、物联网（IoT）、人工智能（AI）提升船舶监控、预测性维护和能效管理水平。数字化与智能化技术应用可提高船舶管理效率与运营安全性，降低运营成本。

（4）提升供应链管理：将承包商、供应商纳入安全管理体系，实施统一标准。供应链安全管理是保障船舶运营安全的重要环节，有效管理可降低供应链风险。

（5）聚焦人员能力与福祉：加强海员培训、心理健康关怀和职业发展支持。海员是船舶运营核心力量，关注其能力提升与福祉保障可提高工作积极性与效率。

（6）整合 ESG 要求：明确将碳排放管理、生物多样性保护等纳入评估范围。随着 ESG 理念普及，船东需将其融入管理体系，满足市场与社会需求。

TMSA3 是实现高端化的核心工具与验证载体，船东通过满足其标准要求，可逐步达成高端化目标。

三 基于 TMSA3 的高端化体系构建

实现 TMSA3 驱动的高端化，需构建涵盖战略层、组织层、流程层和技术层的全方位、深层次支撑体系。

（一）战略层：顶层设计与文化植入

1. 高层承诺与战略锚定  

将 TMSA3 Level 3/4 目标纳入公司战略，建议董事长签署《安全文化宣言》，将 TMSA 目标融入企业战略规划。由具备 10 年以上远洋船长经验且熟悉 OCIMF 审核程序的 CEO 或 COO 直接负责，督导官直接向最高层汇报，有权调配跨部门资源，并配置专项资源与预算。高层的坚定承诺与有力支持是确保 TMSA3 标准顺利实施的关键，可为项目提供必要资源保障。某央企船东实践显示，由 VLCC船长担任的CEO 直接领导的 TMSA 督导委员会，可使体系落地效率提升 40%。

2. 安全文化重塑  

推行 “主动报告无惩罚” 文化，建立高效安全信息共享与学习机制（如 LFI），将安全价值观贯穿招聘、考核、晋升全过程。研究表明，拥有深厚安全文化的公司，其 TMSA3 得分平均高出竞争对手 15%（Rightship, 2022）。安全文化重塑可增强员工安全意识与责任感，推动安全管理体系有效运行。

3. ESG 战略融合 

将 TMSA3 的环保、社会要求与公司 ESG 战略深度融合，设定可量化中长期目标（如碳强度降低目标）。ESG 战略融合有助于船东更好地满足市场与社会需求，提升企业可持续发展能力。

（二）组织层：组织架构与人才赋能

1. 跨职能 TMSA 推进团队  

设立专职部门或项目组，协调海务、机务、人事、体系、IT、采购等部门，打破部门壁垒。跨职能团队可促进部门间沟通协作，提高工作效率。

2.岸基人员能力升级  

对涉及安全管理、审核、培训的关键岗位人员开展 TMSA3 深度培训，并引入外部专家资源。岸基人员能力提升可增强其对 TMSA3 标准的理解与应用能力，为船舶运营提供更有力支持。

3.船员能力建设体系  

构建基于胜任力的进阶式培训体系，借助模拟器、在线平台（如英国Marlin公司开发的 “Marlintests” 测试等）提升船员实操技能与应急能力。同时，投资船员福祉设施与心理支持项目。船员能力提升是船舶安全运营的基础，完善培训体系与良好工作环境可激发船员工作积极性与效率。

（三）流程层：标准化、精益化与闭环管理

1. 流程深度梳理与优化  

对照 TMSA3 13 大 KPI 要求，全面审视并重新设计关键业务流程（如维护保养计划 PMS、风险评估 RA、事故调查、新聘船员上岗流程），确保流程标准化、可追溯。流程优化可提高工作效率与质量，减少人为失误。

2.数据驱动的绩效管理  

建立覆盖船队与单船的 KPI 仪表盘，实时监控安全、环保、运营绩效。运用 Root Cause Analysis（RCA）工具深入分析事件原因。数据驱动的绩效管理有助于船东及时发现并解决问题，提升管理决策科学性。

3.闭环改进机制  

实施严格内部审核与管理评审，确保发现问题（包括 TMSA 自评差距）有整改措施、验证过程与预防性优化。闭环改进机制可推动管理体系持续优化，不断提升企业管理水平。

（四）技术层：数字化与智能化赋能

1. 船舶状态智能监控  

部署集成传感器、卫星通信的船队管理系统，实时获取机舱设备状态、能效数据、航行安全信息。智能监控系统可及时发现设备故障与异常，保障船舶安全运营。

2. 预测性维护（PdM） 

基于设备运行数据模型，预测关键部件（如主机、舵机）故障，将计划维修转变为状态维修，提升设备可靠性，减少停租时间。预测性维护可提前排查设备故障隐患，降低故障发生率，提高船舶可用性。

3. 能效优化系统  

应用航速优化，如改造智能化推进器、纵倾优化软件，结合气象路由，大幅降低油耗与排放。案例显示，成熟应用该系统可节省油耗 5 - 10%（Wärtsilä, 2023）。能效优化系统可降低船舶运营成本，减少环境影响，契合绿色航运发展趋势。

4. 电子化管理平台  

整合船舶管理系统、船员管理系统、商务操作系统等，采用专用软件管理 TMSA 文档、行动计划、审核记录、培训记录，提升管理效率与透明度。电子化体系管理平台可实现信息快速传递与共享，便于工作监督与评估。

图3： TMSA3 高端化体系构建图

四 TMSA3 认证策略：从合规到卓越

 RightShip 2023年数据显示，获得TMSA 3级认证的船公司赢得石油公司长约的概率提升47%。 这一认证已成为行业分化的关键：马士基油轮凭借TMSA 4级认证实现日租金溢价2,300美元；中国船企亦快速跟进——南京扬洋（2023年）成功通过巴斯夫审核，深化了战略合作并提升竞争力；海南中远海运沥青（2024年）在美孚审核中获评“优秀”，结合环保船队优势强化了高端市场议价能力；而早在2018年，中远海运能源作为先行者已通过认证，成功跻身壳牌、BP等巨头的优选承运商名单。

获得 TMSA3 认证并非终点，而是开启价值创造的新起点。船东实现从合规到卓越的转变，需采用以下策略。

（一）目标设定与差距分析

TMSA从目标设定到逐步成熟，1级是基础线，2级是生存线，3级是利润线，4级是定价权线。建议船东建立TMSA专项基金，按船舶数量×$50,000/年预算，逐步缩写目标差距。

1.精准定位目标等级  

船东应结合公司规模、船队特点、目标客户要求（如石油公司检查清单）及自身资源能力，合理设定目标等级。不同目标等级对船东管理与运营能力要求不同，需基于实际情况谨慎选择。

2.全面深度差距分析  

船东可聘请经验丰富的独立顾问或组建内部专家团队，严格依据 TMSA3 指南全面评估自身现状。通过细致分析，精准识别薄弱环节，形成详细差距报告与改进路线图。差距分析是制定有效改进计划的基础，唯有深入剖析，方能明确改进方向。

（二）分阶段实施与持续改进

1. 夯实基础（Level 1 -> Level 2） 

此阶段，船东应优先解决基本合规问题，完善文档化体系，建立基础流程。确保各项工作符合 TMSA3 标准基本要求，为后续发展奠定坚实基础，避免因基础不牢影响后续进程。

2. 追求卓越（Level 2 -> Level 3） 

该阶段是实现溢价的关键跃升期，船东需重点关注文化落地、风险管理深化、人员能力提升及数据应用等方面。通过全面提升与改进，达到更高管理与运营水平，获取市场竞争优势与丰厚回报。

3. 引领行业（Level 3 -> Level 4） 

达到 Level 4 意味着船东处于行业领先地位。此时，需在智能化、创新、供应链管理及 ESG 表现等方面达到行业标杆水平，推动持续改进文化固化。不断创新进步，保持竞争优势，引领行业发展。

（三）第三方审核与透明沟通

1. 选择权威审核机构  

选择 OCIMF 认可、经验丰富且声誉良好的审核机构进行外部评估。权威审核机构凭借专业知识与丰富经验，可为船东提供精准审核意见与建议，助力发现问题并改进。

2.坦诚透明沟通 

审核过程中，船东应展示真实运营情况，而非仅提供文件资料。坦诚与审核机构沟通改进计划与面临挑战。高质量审核报告是赢得客户信任的重要资产，需积极配合审核，如实反映情况，获取客观准确结果。

（四）差异化认证策略

1. 核心船队优先  

将资源优先倾斜至主力船型与新造高效船舶，全力冲击 TMSA3 的高等级认证（Level 3/4）。这些船舶作为船东运营的核心力量，其认证等级的提升能直接增强船东在市场中的整体竞争力，为业务拓展提供有力支撑。

2. 客户导向 

针对重点目标客户（如某大型石油公司）特别关注的 KPI 进行强化。通过深入研究客户需求与关注点，有针对性地优化相关管理环节，能显著提升船东在客户心中的形象，增强客户满意度与忠诚度。

3. 认证维护与更新  

将 TMSA3 要求深度融入日常运营，建立年度自评和定期管理评审机制。认证维护是一个持续的过程，船东需不断优化和改进管理体系，确保认证的有效性和等级的持续提升，以适应市场变化和行业发展。

图4：差异化认证策略

（五）中小船东破局路径

1. 非对称竞争策略（资源杠杆解） 

受资源限制，中小船东可采用非对称竞争策略实现破局。通过对比传统路径与创新路径在认证聚焦、技术赋能和人才建设三个维度的差异，创新路径展现出显著的成本优势：

表2：传统路径与创新路径的维度差异

这种策略聚焦关键领域，有效降低了中小船东在认证、技术和人才方面的成本投入，提高了资源利用效率，使其在市场竞争中更具优势。 

2. 快速认证四步法 

为助力中小船东更高效地获得 TMSA3 认证，可遵循以下四步法：

•韧性投入聚焦（权重 3）：着重关注网络安全和疲劳管理。在数字化时代，网络安全是船舶运营安全的重要保障，疲劳管理有助于提高船员工作效率和安全性，减少人为失误带来的风险。

•区块链 PMS 部署（权重 4）：部署基于区块链的船舶维护系统（PMS），实现维护记录不可篡改存证，解决 “补记录” 造假问题；备件消耗数据上链，自动触发采购预警；第三方审核员可实时调取维护数据，消除文件复查，大幅缩短审核周期。

•黄金 KPI 达标（权重 5）：确保 SIRE 模拟得分≥90。这一关键绩效指标是衡量船舶管理水平的重要标准，达标有助于提升船东在市场中的竞争力，获得更多业务机会。

•缺陷复发控制（权重 4）：引入第三方审计加速缺陷复发控制。专业审计机构对船舶运营进行监督和评估，及时发现并解决潜在问题，有效降低缺陷复发率，提高船舶运营的稳定性和可靠性。   

图5：快速认证四步法

以恒力石化为例，采用该快速认证法后，认证周期从 24 个月缩短至 14 个月，节省成本达 380,000 美元，充分验证了该方法的有效性和实用性，为中小船东提供了可借鉴的成功经验。

五 市场溢价实现：实证分析与机制透视

TMSA3 高级别认证能够转化为切实的经济价值，主要通过以下机制实现。

（一）提升租约获取能力与谈判地位

1. “入场券” 效应  

Level 3 及以上评级是获得大型石油公司、知名贸易商长期租约或参与优质现货货盘（如中东 - 远东航线）的硬性要求。随着市场竞争的加剧，越来越多的货主将 TMSA3 认证作为选择船东的重要标准，高级别认证可以为船东打开进入高端市场的大门。

2. 客户信任溢价  

高级别认证是安全、可靠、管理专业的强有力信号，显著降低货主的风险感知，增加船东在租约谈判中的话语权。数据显示，拥有 TMSA3 Level 3 认证的 VLCC 在获取主要石油公司租约时的成功率比仅满足 Level 2 的船东高出 25% - 30%（Gibson, 2024）。客户对安全和可靠性的关注度越来越高，高级别认证可以让客户更加放心地选择船东，从而提高船东的市场竞争力。

（二）实现租金溢价

1. 优质服务定价 

市场愿意为高安全标准、低运营风险（减少延误、事故、PSC 滞留）、良好环保表现（如 CII 评级优良）支付溢价。克拉克森研究（Clarksons Research, 2023）指出，在主流油轮航线上（如 TD3C），TMSA3 Level 3 认证的 VLCC 相较 Level 2 或未公开评级的同类船舶，能获得约 10% - 15% 的日租金溢价。船东通过提升自身的管理水平和运营能力，提供优质的服务，可以获得更高的租金回报。

2.长期稳定收益 

更容易获得期租合同，锁定长期稳定收益，抵御市场波动。期租合同可以为船东提供稳定的现金流，降低市场波动对船东收益的影响。高级别认证的船东由于其良好的信誉和运营能力，更容易获得期租合同。

表3：TMSA3等级与租家溢价关系

（三）降低综合运营成本

1.减少事故损失 

高水平的安全管理直接降低碰撞、搁浅、溢油、火灾等重大事故发生率及其带来的巨额赔偿、修理、船期损失和保费上涨（P&I 保费通常与安全记录挂钩）。事故不仅会造成直接的经济损失，还会影响船东的声誉和市场形象。通过加强安全管理，减少事故的发生，可以降低船东的运营成本。

2.优化维护成本 

预测性维护减少突发故障和昂贵的紧急修理，延长设备寿命。预测性维护可以根据设备的运行状态和数据，提前发现设备故障的隐患，采取相应的维护措施，避免突发故障的发生，从而降低维护成本。

3. 提升港口效率 

良好的 PSC 和石油公司检查记录减少在港延误和额外检验费用。港口延误和额外检验费用会增加船东的运营成本，通过保持良好的检查记录，可以提高港口效率，减少不必要的费用支出。

4. 降低融资成本

银行和金融机构越来越重视 ESG 表现，高 TMSA 评级有助于获得更优惠的绿色贷款或融资条件。高 TMSA 评级表明船东具有良好的管理水平和运营能力，同时也符合 ESG 的要求，银行和金融机构更愿意为这样的船东提供优惠的融资条件。

（四）增强资产价值与流动性

1. 二手船溢价

管理规范、记录良好（尤其高 TMSA 评级）的船舶在二手船市场更受青睐，能获得更高的售价。船舶估值机构（如 VesselsValue）已将管理体系成熟度纳入估值模型。高 TMSA 评级的船舶在二手船市场上具有更高的价值，船东在出售船舶时可以获得更高的收益。

2.融资与保险 

如前所述，高评级船舶在融资和保险市场更具吸引力。高评级船舶更容易获得融资和保险支持，并且融资成本和保险费用相对较低，这可以为船东提供更多的资金支持和保障。

以招商轮船旗下 VLCC 船队为例，招商轮船积极推行 TMSA3 标准，其核心 VLCC 船队普遍达到 Level 3 目标，部分船舶冲击 Level 4。成效显著。

3.客户认可 

成为多家国际大型石油公司和贸易商的长期合作伙伴，稳定获取优质租约。这表明招商轮船的管理水平和运营能力得到了客户的高度认可，为其业务的稳定发展提供了保障。

4.租金表现 

在多个报告期内，其 VLCC 船队实现的平均日租金水平持续跑赢市场基准指数（根据公司年报数据，2022 年 VLCC 租金 TCE 显著高于 Clarksons 平均指数）。这说明招商轮船通过提升 TMSA3 认证等级，实现了租金溢价，提高了盈利能力。

5.安全记录 

维持了优异的安全记录，PSC 检查表现突出。良好的安全记录是招商轮船可持续发展的基础，也为其赢得了更多的市场机会。

6. ESG 评级提升 

国际主流 ESG 评级（如 MSCI）持续提升，增强了资本市场吸引力。ESG 评级的提升表明招商轮船在环境保护、社会责任和公司治理等方面表现出色，符合资本市场的发展趋势，吸引了更多的投资者。

六 结论与建议

TMSA3 是液货船东实现高端化的核心驱动力与验证标尺，其严苛全面的要求为构建卓越安全、高效运营、卓著声誉及可持续发展竞争力提供了清晰路径。实现这一转型需在战略文化、组织、流程与技术四个维度进行系统性变革与投入，构建坚实的支撑体系。关键的价值转化环节在于科学的认证策略：通过目标设定、差距分析、持续改进、高质量审核与透明沟通，特别是跨越 Level 3 这一获取显著溢价（实证显示优质租约能力提升25%-30%，租金溢价约10%-15%）的“分水岭”，船东方能将投入转化为市场认可的综合效益（包括事故成本降低、融资改善与资产增值）。

因此，船东应战略引领，高层驱动，将 TMSA3 Level 3/4 确立为核心目标并配置资源；对标分析，体系筑基，基于深度差距分析构建“战略-组织-流程-技术”四位一体支撑体系，强化安全文化与人员能力；数据驱动，智能赋能，投入数字化工具提升船队透明度与能效；认证优化，透明沟通，制定进阶路线图并主动披露绩效以塑造高端品牌；同时着眼长远，绿色布局，将 TMSA3 与 ESG 及低碳转型（如投资清洁能源船舶）深度融合。唯有深度内化这一追求卓越的管理哲学，构建坚实体系并执行有效策略，液货船东才能穿越周期，在高端市场立于不败，实现安全、效益与可持续发展的共赢。

参考文献

[1] OCIMF. (2017). Tanker Management and Self Assessment (TMSA) 3: Best Practice Guidance for the Tanker Shipping Industry. Oil Companies International Marine Forum.

[2]IMO. (2023). Revised GHG Reduction Strategy for Shipping. Resolution MEPC.377 (80). International Maritime Organization.

[3] Clarksons Research. (2024). Tanker Market Outlook & TMSA Impact Analysis. Clarksons Platou Securities.

[4] Gibson Shipbrokers. (2024). Tanker Chartering: The Rising Importance of TMSA3. Gibson’s Tanker Report.

[5] Drewry Maritime Research. (2023). Tanker Operator Benchmarking: The Role of Safety Management Systems. Drewry Publications.

[6] Rightship. (2022). Safety Culture & Performance in Shipping: The TMSA3 Connection. Righship White Paper.

https://rightship.com/solutions/insurance/ghg-rating

[7] Wärtsilä. (2023). Digital Solutions for Optimising Tanker Operations and Meeting TMSA3 Goals. Wärtsilä Technical Paper.

[8] Stopford, M. (2009). Maritime Economics (3rd ed.). Routledge.

[9] Psaraftis, H. N., & Kontovas, C. A. (2013). Balancing the economic and environmental performance of maritime transportation. Transportation Research Part D: Transport and Environment, 19, 49 - 52.

[10] 招商轮船 (China Merchants Energy Shipping). (2022). Annual Report.

[11] Angelicoussis Shipping Group. (Public Statements & Industry Reports).

信德海事安全综合报道