2025年8月13日，印度喀拉拉邦高等法院再次对地中海航运公司（MSC）采取法律行动，暂时扣押了其姊妹船MV MSC Palermo，作为对5月25日沉没的MSC Elsa 3号集装箱船相关索赔的回应。

这是该公司第四艘因同一事件而被法院扣押的船只，尽管 MSC Palermo、MSC Polo II、MSC Manasa这些船只都最终通过交纳保释金获释，但MSC Akiteta II号自7月8日被扣以来，已经在拉克代夫海停靠长达44天，依然未获释放，且面临来自印度政府的高达10亿美元的索赔。

图源：船视宝

事件回顾：MSC Elsa 3号沉没引发多方关注

2025年5月25日，MSC Elsa 3号集装箱船在印度喀拉拉邦科钦附近海域沉没。船上载有640个集装箱，其中包括13个装有危险货物的集装箱和12个装有钙化石的集装箱。沉船事故导致大量货物和塑料微珠漂浮在海面上，严重影响了当地的渔业和生态环境。具体详见突发！MSC一箱船沉没！装有危险品

印度海事管理局（DG Shipping）调查认为，沉船的主要原因是船舶压载水管理系统的故障，导致船体严重倾斜，最终导致沉没。所幸的是，24名船员在印度海岸警卫队和海军的协助下成功获救。

法院接连扣押MSC船只

在MSC Elsa 3号沉没后，印度喀拉拉邦高等法院受理了多起与此事件相关的诉讼，涉及渔民、政府和其他利益相关方。2025年8月12日，法院应四名当地渔民的请求，暂时扣押了MV MSC Palermo号，要求MSC公司在法院注册处提交296551美元（近30万美元）的担保金，以确保赔偿款项的支付。这些渔民声称，他们的渔船和渔具在沉船事故中被漂浮的集装箱和残骸损坏。

此外，印度喀拉拉邦政府已向法院提起海事诉讼，要求MSC公司赔偿约9531亿印度卢比（约合10亿美元），以弥补事故造成的环境和经济损失。法院已于2025年7月7日下令扣押MSC Akiteta II号，作为担保，直至MSC公司支付相应的赔偿款项。

若所有索赔款项合计，MSC将面临11亿美元的赔付，包括：

● 10亿美元的污染损害赔偿，

● 4410万美元的环境恢复费用，

● 6150万美元的渔民和沿海社区的经济损失。

MSC拒绝天价赔款

MSC公司对印度法院的裁决表示异议，认为法院无权对位于印度领海外发生的事故进行裁决。公司指出，事故发生在距离印度海岸约14.5海里的国际水域，印度政府无权对此类事件进行管辖。此外，MSC公司还质疑印度政府提出的赔偿金额，认为其缺乏充分的证据支持。MSC目前已申请将所有索赔合并为一案，并要求法院将其责任金额上限设定为1400万美元。

目前，印度法院已安排于2025年8月21日举行下一次听证会，以审理MSC公司提出的上诉。在此期间，法院将继续扣押MSC Akiteta II号，作为确保赔偿款项支付的担保。

生态与社会影响

该起沉船事故不仅造成了巨大的经济损失，还对当地渔民的生计造成了严重影响。漂浮的集装箱和残骸阻碍了渔民的正常作业，导致渔业资源的减少和渔具的损坏。印度政府已向受影响的渔民提供了紧急援助，并建议他们暂时停止海上作业，以避免进一步的损失。

此外，事故还引发了对海洋生态环境的广泛关注。专家警告称，沉船事故可能导致海洋污染，影响海洋生物的栖息环境，甚至威胁到公共健康。印度政府已采取紧急措施，组织清理工作，并加强对海洋环境的监测。

MSC公司与印度政府之间的法律纠纷仍在持续，双方在赔偿金额、管辖权和环境责任等方面存在分歧。此次事件凸显了国际航运公司在全球运营中可能面临的法律风险和环境责任。