根据最新官方公告内容，巴拿马海事局明确表示：巴拿马将不再接受船龄超过15年的油轮与散货船注册申请。这一政策适用于新申请加入巴拿马船旗的船舶或已注册船舶更换船东/租家。若船舶已注册于巴拿马，仅更换船名或操作公司则可豁免。

巴拿马这一政策的制定就是，自 2019 年以来，作为履行美国制裁以及对其注册船舶实施更严格规则举措的一部分。根据信德海事之前报道，已经有超650多艘船舶从巴拿马旗注销。（相关阅读：650艘船舶被巴拿马注销）

巴拿马方面表示，此举是对近年来老旧船数量迅速增长与老旧船所带来的，安全性的关注（相关阅读：沉船事故引发业界对老旧船队安全性关注）

DNV最新发布的《2014-2024年海事安全趋势：应对未来风险》报告显示，2018至2024年间全球海上事故数量激增42%，而同期全球船队规模仅增长10%。报告指出，船队老龄化和机械设备损坏/故障是主要诱因，凸显了老旧船舶更易发生故障、搁浅及火灾事故的运营风险。

根据Xclusiv Shipbrokers数据显示，截至2025年1月，全球散货船队（载重吨≥10,000吨）总数为14,109艘，超16年以上4125艘，占比29%。

全球油轮总数（载重吨≥10,000吨）为7,674艘，超16年船舶3633艘，占比47%。

也就是说巴拿马船旗这一政策直接将近三分之一的散货船和近一半的油轮拒之门外，可见决心。