2022 年 6 月 10 日，巴哈马籍杂货船Curacao Pearl锚泊于塞拉利昂弗里敦港外，正为下一航次装载直接还原铁颗粒做准备。这种货物对水损害极为敏感，因此船舶必须对货舱舱口盖进行冲水测试（hose test）以确保水密性。当日参与作业的人员包括 52 岁的波兰籍水手长（遇难者）、38 岁的乌克兰籍大副，以及两名 Able Seafarer（AB1 与 AB2）。

船舶共有 7 个货舱，测试按从前往后的顺序进行。每次测试时，甲板团队通过对讲机告知角落位置，舱内人员确认是否漏水。当日风向西北 3 级，浪高 1.5 米，锚地天气晴朗，但货舱内光线昏暗，仅靠临时照明。

事故经过

07:30：水手长与大副在驾驶台商定作业方案：甲板由两名 AB 操作水管，舱内由大副和水手长监控漏水情况。货舱通过垂直梯子进入，梯子结构无任何坠落防护装置，舱内仅靠临时货灯照明。

08:00：大副主持早间安全会，提及使用头灯和 "小心作业"，但未针对货舱内坠落风险制定具体控制措施。随后，大副携带气体检测仪和强光手电，与水手长进入 1 号货舱，开启首次测试。

09:50：完成前 5 个货舱测试后，团队因更换消防栓暂停作业，进入咖啡休息时段。大副返回办公室归还设备，随后与船长在驾驶台讨论下一港口的装货计划。

10:25：水手长见大副忙于工作，示意 AB1 与 AB2 重启测试，独自进入 6 号货舱。测试完成后，团队转移至最后一个货舱 ——7 号货舱。

11:00 许：甲板团队在 7 号货舱准备测试时，通过对讲机呼叫水手长未获回应，遂开始测试并依次报告角落位置，仍无应答。

11:10：AB2 从垂直梯子顶部向舱内张望，发现水手长面朝下躺卧在货舱底部（tanktop），头部出血且无反应。AB1 进入舱内后立即呼叫大副，大副抵达后启动心肺复苏，但未检测到生命体征。

11:30：船员使用龙门吊将水手长抬至甲板，持续心肺复苏直至 14:28 岸基医疗团队抵达，后者宣告水手长死亡。从坠落至死亡间隔约 3 小时，初步判断死亡原因为高处坠落导致的内出血。

关键细节还原

垂直梯子结构：货舱入口的垂直梯子分两段，第一段下至 2.5 米高的休息平台，第二段再下 8 米至货舱底部，全程无护栏或防坠落装置。

照明与操作矛盾：舱内仅舱口有一盏固定灯，水手长需手持手电和对讲机监控漏水，双手被占用导致无法保持身体平衡。

风险评估漏洞：船舶安全管理体系（SMS）中 19 项风险评估未涵盖货舱内坠落风险，仅有的 "高空作业" 评估局限于龙门吊场景。

单人作业违规：水手长在大副脱岗后独自进入货舱，违反 "双人作业" 原则，且未使用任何坠落防护装备（如安全带）。

坠落原因分析

现场发现水手长的手电在休息平台，对讲机在梯子底部，尸体距梯子 3.5 米，推测从休息平台坠落的可能性高于从梯子坠落。

货舱内无监控，无法还原坠落瞬间，但昏暗光线、手持设备操作、无防护平台共同构成坠落诱因。

本次事故揭露了坠落事故共同三大特征：

风险认知不足：船员未将货舱内作业视为 "高处作业"，忽视垂直落差风险；

防护措施缺失：未配备坠落防护设备或设置护栏；

监督机制失效：单人作业未被制止，风险评估流于形式。

信德海事安全综合报道

| 本文作者：