6月19日，Exmar宣布全球首台氨燃料船舶主机完成安装。

在其发布的照片中， 在韩国 HD Hyundai Mipo 造船厂，WinGD X-DF-A发动机被吊装到其46,000 立方米LPG/氨运输船Hull 8389上。 

据了解，正在建造的这批船是45,000 立方米的氨运输船，将在甲板配备两个500立方米的氨燃料舱，其实际氨运输量提升至46,000立方米。

Exmar LPG 是比利时天然气船东Exmar和Stonepeak旗下船东公司Seapeak 的合资企业，该公司已在该船厂签订了四艘LPG/氨运输船的建造合同，预计于 2026年完成交付。

Exmar表示，这标志着我们迈向更可持续的海事未来之旅的又一个重要里程碑，该项目将塑造替代船用燃料的未来。

信德海事网此前报道，WinGD已在散货船、集装箱船、油轮和 LPG/氨船领域获得了近30个X-DF-A 发动机订单。首批发动机安装在Exmar LPG旗下的四艘 LPG/氨运输船和CMB.Tech的十艘新造散货船上。

WinGD此前也介绍称，计划将在今年6月完成首批发动机交付。

（参考信德海事网专题报道《WinGD首台氨燃料发动机将在6月份交付，订单已近30个》）

目前除了大型远洋商船，氨燃料船舶已经逐步在拖轮、小型港口工作船上进行了初期的实践：

1. “远拖一”号（Yuan Tuo Yi） – 中远海运氨燃料拖轮

“远拖一”号是中国首艘正式交付的氨-柴油双燃料拖轮，由中远海运重工建造，采用大柴CRRC 12V240H双燃料主机，具备全回转推进系统和尾气后处理装置，推力达60吨，设计航速12.5节。2024年12月24日，该船在大连成功完成国内首次船用氨燃料加注，标志着中国在氨燃料船舶实际应用上的重要突破。

2. “Sakigake”号 – 日本NYK氨燃料拖船（改装）

“Sakigake”原为LNG动力拖船，于2023–2024年间由日本NYK集团联合IHI动力系统改装为氨燃料拖船，是全球首艘此类实船改装案例。改装后，该船搭载由IHI开发的氨燃料发动机，并于2024年8月开始在东京湾进行海试运行，用于收集船用氨燃料的安全性、稳定性及操作数据。

3. “Fortescue Green Pioneer”号 – 全球首艘氨燃料动力远洋船（改装）

该船原为一艘平台补给船，由澳大利亚Fortescue集团旗下公司改装而成，是全球第一艘真正使用氨作为推进燃料的远洋商船。2024年在新加坡港完成加注和初次航行演示，2025年3月抵达英国进行可持续市场展示，搭载氨/柴油混合燃料发动机，是氨燃料商业化示范的关键里程碑。