斐济LAUTOKA港简介
中远海散运船长 申政
劳托卡（Port of Lautoka）港是斐济最大的散装货港口，专门处理散装糖、蜜糖、木屑、铁精矿，也是其第二大城市劳托卡的经济与行政中心。本文根据47000t散货船（船长为189.9m，船宽32.26m）对该港的情况进行简要介绍
一、港口介绍
No.1 概况
LAUTOKA 港（17°36'S , 177°26'E）,港口的代码为FJLTK，时区：+12
位于斐济主岛维提岛（Viti Levu）的西北海岸，面向太平洋。距离首都苏瓦约240公里，地处巴乌省（Ba Province）。
No.2 泊位与水深
LAUTOKA 港共有2个码头（见图1）
1、Ame泊位长220，泊位水深14米，主要装卸精铁矿
2、Queens Wharf泊位
西段（长294米，水深10.8米），主要靠泊集装箱、客轮
东南段（长40米，水深9米），主要靠泊观光船、驳船
东段（长150米，水深10米），主要靠泊杂货船、集装箱
二、气象条件
劳托卡位于斐济主岛维提岛西北部，属热带海洋性气候，全年温暖湿润，降水频繁，季节特征主要分为雨季与凉季。以下是其气象条件的核心要点：
No.1 气温特征
- 全年温和：日均气温稳定在 22~32℃ 之间，极端高温或低温罕见。
- 昼夜温差较小：日间最高温通常为30~33℃，夜间最低温约为22~24℃，温差约8~10℃。
No.2 降水与湿度
- 降水频繁：全年多雨，以小雨和中雨为主，偶有暴雨或大暴雨。雨季（11月至次年4月）降水更集中，凉季（5月至10月）降雨量略减但仍有阵雨。
- 湿度较高：受海洋性气候影响，空气湿度常年保持在较高水平，雨季尤甚。
No.3 风力与风向
- 风力普遍较弱：多数时间风力低于3级，偶有3~4级风
- 风向多变：常见风向包括东北风、西北风、西南风等，无明显主导风向，但凉季（如5~10月）东南风较频繁，可能影响港口作业。
No.4 季节性气候差异
- 雨季（11月至次年4月）：高温多雨，湿度大，暴雨和短时强降水概率较高。
- 凉季（5月至10月）：气温略降，平均约22~29℃，降雨以小雨为主，风力稍增，但总体仍温和。
三、报告制度
劳托卡港（lautoka port control）CH16, 由于距离远、信号差、无法直接与岸台取得联系，应通过电子邮件向代理汇报船舶动态
注意：劳托卡水域附近不能漂航，否则会遭受罚款。
四、引航信息
劳托卡强制引水，从NAVUAL PASSAGE至码头27n mile,航行约3h, 1名引航员指挥航行及完成靠泊。
1.劳托卡只允许在白天高潮时靠离泊，抵港时间尽量在白天，
2.劳托卡引航员和引航船较少，抵港前24h报ETA给代理，代理将会告知确切的时间抵引站
3.抵达劳托卡引航站（17°56'S , 177°1'E）前2小时通过VHF 16频道与lautoka引航站取得联系，核对引航员登船细节
4.引航员不在引航站登轮，引航船在（见图2）处等待，一般在进了NAVUAL PASSAGE 转向后登轮，引水船20m，上层建筑是黄色，有pilot标志，
5.引水梯下风舷，水面1m，登船速度6-7节
五、锚地和锚泊作业
1.劳托卡只有一个锚地（见图3），在vio island 和pinder reefs之间，范围是直径0.3海里的水域，水深为20m~22m之间，地质为泥
2.如船较多，引航员将选择在vatunaqaiau island和pinder reefs之间抛锚（见图3），水深为20m~22m之间，地质为泥、沙、贝壳
六、航道航法
No.1 航道情况
从Navula Passage到AMEX码头27海里，航道最小水深17m，助航设施较少
1.过NAVUAL PASSAGE时，注意往南的流压，把握提前量，保持船位在航道中央
2.过了NAVUAL PASSAGE后向北转向航行，因外围都是珊瑚礁和小岛，涌浪很小，风也不大
3.注意Tavarua island至Yakuilausewa island这一段有浅点
No.2 航道航法
1.NAVUAL PASSAGE航道狭窄，避免在附近水域会遇，特别满载出港，提前摆好船位，及早转向，避免压向南端浅水区，注意往南的流压，大概有8度左右，保持船位在航道中央
七、靠离泊操作
No.1 靠泊操作
1.船舶靠Amex码头时都是右舷靠泊，在距码头约1nm时，有两条拖轮（tanvnda和wickham）在左舷等候，将拖船分别带妥至左舷1舱和船尾，船舶控速不大于2节，在拖轮的配合下船舶缓慢贴近泊位前段，船尾人员需要特别关注船舶离浮标的距离，靠泊过程见（图4）
2.船尾让清浮标后，拖轮慢拖，船舶倒车退至码头，码头较短，共220米，一般船头距码头端部10米左右，先带首尾倒缆控制船舶，带缆一次2条，码头缆桩小，一个缆桩只能带2条缆绳，港口强制系缆方式为首尾“4+2”
No.2 离泊操作
1.船舶离泊时多为重载，需要注意控制船舶速度和运动态势，特别在Amex泊位离泊，queens东边泊位经常会停泊2条船，船尾可操作空间仅有30m，速度控制在1节以内，离泊过程见（图4）
2.船长应根据当时的气象条件，与引航员详细沟通离泊方案，并监督其正确实施，防止由于误操作和沟通有误而造成险情
八、港口服务
1.港口可以加注淡水，需要接管费用200FD，4.5FD/MT
2.伙食也可以购买
3.也可以加油，加油用油罐车运送
都需要提前和代理联系
九、港口手续
No.1 代理需要的资料
ISPS for Lautoka pls sign and stamp (attached)
10 Last Port
Crew List
Vessel registration certificate
Ship Security Certificate
load plan
load sequence
No.2 卫检（抵港前4天递交）
1. Pre-Arrival Advice (attached)
2. Maritime Declaration of Health (attached)
3. Crew List
4. Voyage Memo/Port of Call List
5. Ship Sanitation Certificate
6. Influenza A H1N1 Form (attached)
7. Arrival cards
No.3 生物安全局
Shipping Inspection Report
IMO Crew List
10 Last Port
Ballast Water Report
Provision List
No.4 海关（抵港前2天递交）
1.Declaration of Tonnage
2.Form D
3.Passenger List
4.Crew List
5.Crew Declaration List
6.Bonded Stores List
7.Environment Declaration
8.Parcel List
9.Port of Call List
10.Photocopy of Last Port Clearance
十、检查
No.1 卫检
1.一般在检疫锚地登轮检查，如直靠的话，卫检将乘坐引航艇在船抵达pinder reefs时登轮检查，引航员会停车，等检查通过后才允许靠泊。
2.如直靠，提前准备好相关文件，船长需要在驾驶台监控船舶，让大副热情接待并陪同检查
3.按正常相关要求进行，特别是厨房、冷库、餐厅的卫生
No.2 海关
a. 海关靠泊后登轮，检查比较严格，一定要如实申报，千万不能有误，避免扩大检查。
b. 所有申报都是用斐济官方表格，最注重烟（烟丝、雪茄等），酒（白酒、红酒、啤酒、果酒）的申报，非常详细（见图6），本人和海关沟通过，允许每人有200根香烟。
c. 船上不能有宠物
d. 任何物品不能送岸，如青菜、肉质品给工人，如需要送岸，需要海关的批准
e. 海关官员临走时会给一份清关证书，离港时代理会将其交还给海关
No.3 生物安全局（Biosecurity Authority）
1. 要求和海关差不多，任何物品不能送岸
2. 斐济官方不认可压载水D2标准，D2标准处理的压载水是不被允许在劳托卡港排放的，而需要排放压舱水的船只必须在距离最近陆地200海里且水深不少于200米的地方进行压舱水交换，才被允许。所以一定要及时和代理沟通，并将记录发回给代理，并由Biosecurity Authority确认压载水是否可以在港排放，否者将会让船只按以上要求排完压载水后，回来继续装，造成巨大的经济损失。
No.4 港口
1. 港口有两道关卡，进出都将会检查包裹，只允许带20只香烟出去，进出无时间限制，人员很热情，见到都会热情招呼
2. 货舱检验要求：过淡水、干燥、无油漆皮、污水井内清洁无残留污水
3. 装货机经常会坏见（图7），修理需要3h以上，船方需要做好相关记录
十一、其他事项
1. 泊位水密度1.023t/ m³
2. 船舶进出无净空高度限制
3. 根据代理描述，缅甸籍船员需要签证才能办理进港手续
4. 本港保安状况不错，登船人员较少，一般就1个工头
5. 电子海图资料和实际不符，根据港方提供资料，AMEX码头泊位最小水深12.5m，加上潮水最小12.7m，泊位外沿水深12.7m-14m
6. 劳托卡岸上普遍消费较高，海鲜便宜且新鲜
7. 装货机速度500t一小时，不平仓
8. 和斐济代理沟通，一般当天的邮件将会在第二天上午回复，需要将问题汇总后询问，否则很难联系上他们
