3月26日，新加坡海事及港务管理局 (MPA) 宣布开放甲醇加注许可证的申请，将从明年1月1日起在新加坡实现船用甲醇燃料的常态化供应。

此前，新加坡已确定了最终的甲醇加油许可框架和标准，该框架和标准采纳了MPA于2023年12月启动的意向书 (EOI)中收到的50多份提案的意见，以及自2023年以来在新加坡进行的甲醇加注试验的经验。 

据报道，新加坡的甲醇船燃销量将从2023年的300吨增至2024年的 1,600 吨，自2024年7月起，新加坡不再进行甲醇加注。

此次，MPA在发表的声明中表示，甲醇船燃加注许可证持有者作为燃料供应商和燃料加注船运营商必须实施“端到端甲醇燃料供应解决方案”。

MPA表示：“这包括确保新加坡的甲醇供应、实施质量保证计划、确保甲醇的正确仓储和安全加注以及制定应急措施。他们还必须拥有在新加坡开展甲醇加注作业所需的人力和专业知识培训。”

此外，MPA表示，加注许可证持有者必须拥有并运营至少一艘IMO II型化学品油轮。

在2026年1月1日至2030年12月31日的许可期内，许可证持有者必须向新加坡的船舶供应甲醇作为船用燃料。

MPA表示：“为支持国际航运的脱碳努力，持证者必须供应符合规定碳强度的甲醇，展示透明、准确的监管链方法，以追踪从源头到交付的排放，并具备运营经验、准备就绪和应急响应准备。”

“持证者必须满足新加坡和国际海事组织现行的标准和措施。”

MPA还表示，船燃加注企业有望在运营前采用质量流量计、数字加油和新加坡甲醇加注的新标准。持证者还可能受邀与MPA合作，在 2025年开展合适的甲醇加注试点和演习。

有兴趣向新加坡船舶供应甲醇作为船用燃料的公司，可以参考MPA网站了解更多信息。申请必须在2025年5月28日前提交至 MPA，邮箱地址为bsd@mpa.gov.sg 。

据信德海事网此前报道，《甲醇加注技术参考》（TR129）和《港口限制甲醇加注船标准》于2025 年初推出，以支持新加坡的甲醇加油业务。

TR129由MPA和新加坡企业发展局与新加坡化学工业理事会合作制定，为甲醇输送的保管转移要求、操作和安全协议以及船员培训能力提供了指导方针。

MPA 表示：“它是许可证申请人的重要参考，概述了遵守新加坡甲醇加注法规所需的技术和操作要求。”

TR129可从新加坡标准电子商店购买。

同时，MPA与业界协商制定的《港口限制甲醇加注油轮标准》确保了甲醇燃料加注船在新加坡的安全运行。