近日，马士基（AP Moller-Maersk）在社交媒体表示，2025年的目标是在年底前拥有至少19 艘双燃料甲醇船投入运营。

马士基航运副总裁兼船队管理和技术主管Leonardo Sonzio表示:“今年，我们需要国际海事组织(IMO)的监管规定，以缩小化石船用燃料和替代燃料之间的价格差距。”

“这正是该行业对国际海事组织成员国的要求。

Leonardo Sonzio

除了扩大其甲醇动力船队外，马士基表示，还将从欧洲能源（European Energy）位于丹麦Kassø的工厂采购首批电制甲醇。该工厂年生产能力为32,000 吨电制甲醇，马士基承诺每年采购10,000吨。

2024年，马士基订购了20 艘LNG双燃料集装箱船，与之前专注于甲醇燃料船的战略有所调整。

Leonardo Sonzio指出，根据市场情况，马士基仍可以选择在 2025 年将这些新造船更改为甲醇双燃料动力。

他补充道:“明确燃料供应商和监管法规将是这一决定的关键。