挪威航运巨头礼诺航运（Höegh Autoliners）和澳大利亚矿商Fortescue 阿塞拜疆巴库举行的COP29会议上联手敦促全球监管机构加快推行绿色氨作为首选船用燃料，以实现航运业脱碳。
两家公司均为航运先行者联盟的成员，共同倡导航运业停止对碳密集型船用燃料的依赖。
作为这一倡议的一部分，Höegh Autoliners和Fortescue宣布计划探索全球绿色氨供应链的技术和商业需求，将Fortescue提议的项目网络与Höegh Autoliners的全球船燃加注基础设施联系起来。
今年上半年，Fortescue在新加坡港的 “Fortescue Green Pioneer”号船舶成为世界上第一艘使用氨作为船用燃料混合物的船舶，开创了业内先例。
而Höegh Autoliners运营着全球最大的纯汽车和卡车运输 (PCTC) 船队之一，最近该公司几年，该公司订购了12艘多燃料汽车运输船舶，以支持其2040年净零排放目标。
这些船只被称为Aurora级，拥有DNV的“氨燃料就绪”标志，最后四艘计划在交付时即可使用氨燃料。Aurora级船舶可装载多达9,100辆汽车，能够在所有14 层甲板上运输电动汽车，与行业标准相比，每辆汽车运输的碳排放量最多可减少 58%。
在国际海事组织 (IMO) 即将迎来温室气体排放监管决策的关键时刻，Fortescue 和 Höegh Autoliners 建立了合作伙伴关系。
“航运业是一个全球性行业，拥有全球监管机构，如今我们正处于十字路口。过渡燃料被宣传为解决方案，但它们分散了人们对唯一真正答案的注意力——绿色氨，而这可以帮助我们实现航运业的净零排放目标，”Fortescue Energy 首席执行官 Mark Hutchinson 表示。
Hutchinson呼吁在2030年前尽早为氢燃料提供激励措施，并警告说，如果没有这些激励措施，该行业可能会将有意义的减排推迟到2040年代。
Höegh Autoliners首席执行官 Andreas Enger也在COP29上发言，他指出，远洋运输占海上排放总量的90%，必须实现脱碳，才能实现国际海事组织 2050年的净零排放目标。“与Fortescue合作加强了我们对可持续发展的承诺，并向供应链下游发出了对绿色氨的强烈需求信号。我们正共同加速远洋航运的绿色转型，”Enger表示。
