近年来，全球脱碳的压力不仅来自公众，也来自国际立法。

二氧化碳捕集与封存（Carbon Capture and Storage， 简称CCS）是指将 CO2 从工业过程、能源利用或大气中分离出来，直接加以利用或注入地层以实现 CO2 永久封存的过程。这被视为一种安全、高效的碳排放处理方式，也是实现气候目标的有效途径。

贝仕集团全球LNG中心的气体解决方案专家Johan Lillieskold先生表示，“CCS为航运业带来了拓展新业务和降低碳足迹的机遇，并将在未来将发挥更大作用，如大力推动钢铁、水泥等难以减排行业的脱碳进程。”

鉴于二氧化碳的安全封存技术已相当成熟，世界各国政府纷纷出台政策支持其发展。几十年来，能源公司将二氧化碳代替水，作为驱油介质注入到地下储层，来提高石油采收率，同时也可将二氧化碳封存在地下。截至2023年，全球已有约300个陆上和海上商业碳捕集与封存设施项目。其中一些已投入运营，一些正在建设中，但多数仍处于早期开发阶段。

二氧化碳海上运输需求将大幅增加

Lillieskold先生表示，这种演变也为航运业带来了新的机遇。由于需要将大量二氧化碳从捕集地点运输到贮存地点，液态二氧化碳（LCO2）运输船将成为其中的重要环节。

挪威北极光公司（Northern Lights）正在开发全球首个跨境二氧化碳运输和储存基础设施。中国大连船舶海洋工程有限公司（以下简称“大船海工”）正在为该项目建造四艘二氧化碳运输船，其中有一艘就是贝仕集团于2023年12月订购的，计划于2026年交付（点击查看前情新闻）。

该船是贝仕自有船队中的首艘二氧化碳运输船，建造完成后将应用于欧洲二氧化碳捕集与封存计划，收集欧洲工业产生的二氧化碳，运至挪威西海岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存。

▲四艘姊妹船中的两艘已在大船海工建造

早前，贝仕集团就精准地布局了这一创新细分市场。Lillieskold先生表示：“尽管二氧化碳属于极高难度的产品，我们在气体运输和热力学领域已有几十年的深厚积累。尽管现阶段这仍属于利基市场（即相对细分和专业的市场），但我们可预见，在即将到来的二氧化碳运输热潮中，CCS这一细分领域的前景将日益广阔。“

船舶碳捕集的发展趋势

船舶碳捕集是陆基 CCS 技术的海上应用，用于捕获船舶运营过程中的二氧化碳。其流程包括通过化学吸附来捕获尾气中的二氧化碳，分离并储存于船上，最后靠岸卸载。

Lillieskold先生指出：“绿色能源竞争激烈，不仅在海事领域，也与其他行业竞争激烈，导致价格高昂。船舶碳捕集能成为有效的脱碳手段，使现有航海燃料得以延续使用。”

目前市场尚无完善系统，但部分厂商已开展可行性研究。例如芬兰瓦锡兰公司（Wärtsilä）计划试运行船舶碳捕集与储存系统，初测显示，该系统已能满足在废气排放点捕获70%二氧化碳的目标。

虽迄今为止，欧盟及国际海事组织尚未在法规中认可船载碳捕集为合规手段，但未来这一状况或将改变，相关考虑已启动。

Lillieskold先生总结道：“我们有理由期待，船舶碳捕集有望成为未来二氧化碳减排措施的重要一环。”