4月18日上午，由中集船舶海洋工程设计研究院（中集ORIC）自主研发设计、舟山长宏国际建造的系列第8条2500箱集装箱船，举行了隆重的命名和交付仪式，比合同交期再次提前75天。来自中集集团、长宏国际、船东上井物流公司以及英国劳氏船级社等相关方高层领导欢聚一堂，现场共同见证了仪式，各方共话友谊、共谋发展。

此次完美收官的2500箱系列船型，总长171.95米，型宽32.2米，型深16.7米，设计航速18节，入级LR船级社。该系列是中集ORIC研发的新一代“曼谷最大型”集装箱船，具有完全自主知识产权，相比传统的曼谷型集装箱船，可以多堆装2列集装箱，具有载重量大、载箱数多、节能环保等特点。该船型此前也已获得MAERSK等国际一流船东的批量订单。

基于船东的航线运营特征，中集ORIC对本船的线型进行了多轮CFD优化，并远派人员赴欧，在位于德国汉堡的Hamburg Ship Model Basin (HSVA)水池对该船型进行了试验验证，保证具有优秀的水动力性能，EEDI 满足 Phase III 要求，低于参考线约 36%。

同时，在充分考虑了型线特征和满足结构强度及施工要求的情况下，设计团队通过优化总布置设计使该船名义箱位达到惊人的 2471TEU，远超同尺度船型。14T/TEU 均质装箱出港可以做到零压载，装载效率更高。

通过建立全船有限元模型，对本船的主要构件进行了屈服和屈曲的强度评估，确定主要构件的合成应力，以直接计算为基础，改变了以往根据船级社规范经验公式对集装箱船的弯曲应力和扭转翘曲应力进行合成的传统模式，使船体结构响应计算更为可靠、准确，空船重量比市面同型船减重约10%，油耗较同型船低5%以上。

2500箱系列船共八艘，中集ORIC的设计团队本着开拓创新、持续改善、合作共赢、成就客户的中集态度与服务，在前期与船东、船厂多次开展设计及计划问题交流，充分了解了船东、船厂及生产需求，为生产设计及建造周期抢得了宝贵的时间。精益求精，保质保量零意见提前交付了每一艘船舶，为船东创造价值，前期交付船舶运营反馈使用良好，获得多方赞誉。

图文：中集ORIC 长宏国际 

编撰：马椿林

校对：刘名东

来源：CIMC ORIC