共有50 家公司表示有兴趣帮助在新加坡建立船用甲醇燃料供应。

继去年新加坡完成全球首次“船对集装箱船”甲醇加注后，新加坡海事及港务管理局（MPA）在2023年7月发布了在新加坡供应甲醇作为船用燃料的意向书 (EOI)。意向书 (EOI) 寻求涵盖三个领域的提案：甲醇燃料供应、商业规模的甲醇加注运营模式以及将甲醇物理转移到新加坡的替代方案，以实现弹性的燃料供应，来满足新加坡未来几年使用甲醇的船舶的需求。

MPA官方介绍到，到2030年，新加坡对甲醇作为船用燃料的需求可能会超过每年100万吨，具体取决于全球供应链、基础设施和法规的发展速度。

据介绍，MPA总共收到了50份意向书，其中40%提出了涵盖所有三个领域的端到端解决方案。超过60家地区和国际公司（包括能源公司、燃料供应商、贸易商、燃油运营商和储运公司）参与了意向书(EOI)的提交。

目前，多个项目已投入运营或已完成最终投资决策。总的来说，这些项目有潜力到2030年供应超过100万吨的低碳甲醇。

许多公司计划使用新加坡现成的仓储基础设施，并将与船舶运营商合作建造或购买能够运输甲醇的燃料加注驳船，同时考虑MPA的安全和质量保证标准、船员培训要求以及甲醇加注船规格。

同时，MPA和新加坡企业发展局 (EnterpriseSG) 通过新加坡标准理事会 (SSC) 正在制定甲醇和氨燃料的国家标准。该标准旨在确保这些燃料的安全操作和处理，具体涵盖的内容包括贸易交接要求、从加油船向接收船输送甲醇和氨的操作和安全要求，以及船员培训和能力要求。EnterpriseSG预计将于2025年发布甲醇标准。

MPA的甲醇加注许可证监管框架预计将在未来几个月内最终确定。 MPA将在年底前呼吁申请在新加坡供应甲醇作为船用燃料的许可证。