4月8日，新加坡海事及港务管理局（MPA）宣布在滨海南码头 (MSP) 启动了电动港务船舶 (e-HC) 充电站的首次试点试验，并将根据为期两年的试点计划在不同地点运营e-HC充电站。 

该充电站由 Pyxis Energy Pte Ltd、Pyxis Maritime Pte Ltd 和 SP Mobility Pte Ltd合作打造。Pyxis以滨海南码头运营的电动港务船为基础，不断优化充电基础设施，并收集全面的数据。对收集到的数据进行分析，将帮助新加坡制定国家e-HC充电基础设施总体规划、实施计划和e-HC充电基础设施国家标准。

在这个试点项目中，Pyxis和SP Mobility合作伙伴在滨海南码头部署了一个150千瓦(kW)的岸基直流快速充电系统，配有组合充电系统2插头。该充电系统可以在大约3小时内为电池容量约为500千瓦时的电动港务船充电，续航约为50海里（约90公里）。e-HC充电的用户可以使用SP Mobility的应用程序扫描二维码，并通过应用程序进行支付，类似于电动汽车的用户。

MPA助理首席执行官（运营）M Segar船长表示：“公私合作伙伴关系是促进新加坡更广泛采用e-HC的关键，包括共同努力改进e-HC船舶和电池设计、支持发展技术标准、降低融资壁垒、建设充电基础设施，以增强用户信心并鼓励更广泛的采用。”

Pyxis 创始人Tommy Phun表示：“我们很高兴宣布在滨海南码头开始为X Tron进行充电作业，X Tron是Pyxis旗舰产品Pyxis One系列的首艘电动船舶。Pyxis One专为充满活力的新加坡港口市场量身定制，可在新加坡陆地和停泊在锚地的船舶之间无缝接送人员。凭借特制的铝制双体船船体、高效的电力推进链和支持物联网的数字生态系统平台，Pyxis One突破了创新的界限，与传统柴油船相比，显着提高了生产效率。我们的电动港务船舶除了能够提前实现新加坡2030年和2050年的目标之外，预计还能比传统船舶节省大笔成本。”

SP Mobility可持续能源解决方案主管Dean Cher 表示：“我们致力于引领运输行业的脱碳，从陆地到海上，从汽车到港口船舶。滨海南码头的第一个公共船舶充电站是为海运行业提供脱碳选择的一小步，但却是重要的一步，我们与Pyxis的合作将引领新加坡更广泛地应用e-HC。”  

据报道，新加坡要求到2030年在新加坡港运营的所有港务船舶都必须是全电动的、或能够使用B100生物燃料，或与氢等净零燃料兼容。

新加坡在去年推出了全面港务船舶电动化的计划。2023年8月29日， 7 月 10 日发布了旨在征集设计提案并促进在新加坡采用全电动港口船舶 (e-HC) 的意向书 (EOI)，收到了来自 32 个国际和港口的 55 份提案。

最终选定了由 7 家公司和联合体提交的总共 11 艘客船和货运驳船设计。

继 2023 年 8 月征集在新加坡开发、运营和维护e-HC充电站的提案后，MPA 最近宣布了将在新加坡试行的三种船舶充电概念。

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