2024年3月26日，马士基发布报告称，马士基ECO Delivery Ocean产品实现了强劲增长，2023年的绿色燃料运输量超过660,000 TEU，有212家客户选择使用ECO Delivery Ocean运送海运货物，共计减少了超过 683,000 吨温室气体排放，其中客户来自零售、汽车和快消品公司等各个行业。

具体来说，马士基对“绿色燃料”的定义是：与化石燃料相比，在其生命周期内温室气体排放量低（65-80%）至极低（80-95%）的燃料。马士基绿色燃料及其供应链已通过国际可持续发展和碳认证（ISCC）的验证。排放核算方法基于GLEC V2（全球物流排放委员会），并经过智能货运中心认证。

“我们有一个雄心勃勃的目标，即到2024年成为一家气候中和公司。到2023年，使用绿色燃料运输的 660,000TEU相当于全球海运量的 3%，这表明航运业在低碳减排中迈出行动，这是我们与合作伙伴和供应商共同努力的结果，”马士基执行副总裁Johan Sigsgaard说道。

马士基ECO Delivery Ocean产品

马士基ECO Delivery Ocean产品于2017/2018年开发，并于2019年推向市场。该产品是一款成熟且经过独立认证的产品，可将海运的温室气体排放量减少 80% 以上。签约该产品的公司包括雀巢、Inditex、诺和诺德（其马士基出境物流 100% 采用 ECO Delivery）和沃尔沃汽车（其入境物流 100% 采用 ECO Delivery）等全球品牌。

2023年，又有源源不断的新客户签约了ECO Delivery Ocean。其中包括荷兰的Action（其100% 的海运量）、瑞典的ICA（其 100% 的长途运输），以及挪威的化工公司Borregard（其100%的海运量）。Borregard 宣布将与马士基一起采取下一步行动，试点用于运输的电动卡车。

“实现零排放需要改变我们产品采购、制造和分销方式的许多方面。我们与马士基签署的协议将有助于减少排放，并对碳足迹产生立竿见影的积极影响。”与马士基签约的合作伙伴雀巢全球运营主管Stephanie Hart评论道。

据了解，马士基ECO Delivery Ocean 产品用生物柴油和甲醇等绿色燃料替代化石燃料。生物柴油完全来自废物流，在“well-to-wake”的基础上可减少 80% 以上的温室气体排放。随着世界上第一艘甲醇集装箱船于2023年9月部署和命名，马士基还在集装箱运输中引入了绿色甲醇作为低排放燃料。截至目前，绿色甲醇的温室气体减排量仍低于生物燃料，但随着e-methanol规模化生产的开始，一旦工艺全部优化，减排量将达到90%以上。这两种燃料类型的温室气体显著减少考虑了采购、生产和运输原料和绿色燃料的排放——即所谓的生命周期计算。

绿色航运付费市场不容乐观

3月13日，国际咨询机构波士顿咨询（BCG）发布了一份对货主调查报告，研究货主对承担脱碳减排责任的意愿，并试图探讨绿色转型对航运业带来的商机。此次的调查对象包括125名行业决策者。包括货主企业的物流主管、供应链总监、决定海运供应商选择的高管和其他人员。

调查结果显示，超过80%的航运客户愿意为绿色航运支付溢价，但愿意承担的溢价平均为4%。由此可见目前客户多数拥有为绿色航运的付费意识，但人们对其支付金额的接受程度较小，绿色航运付费市场不容乐观，有待进一步开发。

同时，根据BCG和国际金融市场协会 (GFMA) 联合制作的一项研究，到2050年，要实现航运业完全脱碳，运费需要增加10%至15%的溢价。从短期来看，溢价可能需要高达30%至40%后，替代燃料的生产才能有效扩大规模。

目前马士基ECO Delivery Ocean产品的推出抢占了绿色航运市场先机，为在绿色航运的发展中迈出先进步伐，为其他提供航运服务的公司提供了宝贵经验。事实上，BCG也对航运公司提出警告称，尚未提供绿色选择的航运公司可能不了解客户的现有需求，导致他们错失巨大的业务发展潜力。

布局绿色航运付费市场

有效推出绿色航运产品，服务商需要全面的战略方法，在推出产品的同时，还必须挖掘客户需求，对客户进行市场细分，确定合理的定价策略，并广泛开发数字化销售渠道。于此同时，要确保排放和成本的透明度，根据顾客需求按需定制服务。

2023年，马士基将全球生物柴油供应基础设施扩展到欧洲和亚洲的主要加注中心。马士基在依靠生物柴油作为绿色燃料组合的基础上，同时建立甲醇等其他绿色燃料的供应。

现阶段，马士基正在投资新的甲醇船舶，其中首批八艘超大型船舶（每艘 16,000 TEU）将于2024年加入马士基船队，其第一艘船“Ane Maersk”已经部署。马士基使用的低排放海洋运输绿色燃料均经过认证，以确保原料和采购完全可追溯、负责任。目前，马士基正在与客户合作，共同推动航运业的绿色转型。客户通过 ECO Delivery Ocean 进行的运输能够免于缴纳马士基的欧盟排放交易系统 (ETS)费用。

事实上，燃料生产商与其客户之间合作开发绿色燃料价值链的拥有巨大好处。比如汇集专业知识、分担风险、进行成本分摊、开发新的融资机制，以及并增强碳排放透明度。排放和成本的透明度对于增强市场信心和维护绿色实践的承诺至关重要。

目前，航运业正处于转型的关键时刻。绿色航运付费对于众多航运公司来说是挑战也是一种机遇。寻求绿色解决方案的客户和有能力提供这些解决方案的公司之间的强有力的领导力和协作精神。目前马士基的行动为航运业的绿色转型做出了先进示范，我们期待2024年绿色航运付费市场能传来更多捷报。