3月22日，我国台湾地区的裕民航运通过旗下的新加坡分公司和日本伊藤忠商事株式会社签署一份谅解备忘录 (MOU)，以探讨共同拥有和运营氨燃料船舶。

伊藤忠商事一直在推进其综合项目（下文详解），其目标是与合作伙伴合作开发氨燃料船舶并建立全球氨供应链。

伊藤忠商事与裕民海运合作的目标是探索氨燃料船舶的共同所有权和运营，作为综合项目的后续项目，旨在进一步利用和扩大在新加坡开发和实施的氨燃料供应链。此外，裕民与伊藤忠商事之间的合作不仅限于氨燃料船舶。它还将包括讨论和实施实现海运业脱碳的潜在方法，包括使用甲醇等替代燃料和节能装置。

伊藤忠商事引领船用氨燃料的发展

早在2020年6月份，伊藤忠商事 (Itochu Corporation)便宣布与石油和化学品储罐及码头运营商Vopak达成一项协议，在Vopak的Banyan码头“共同研究开发基础设施的可行性”，从而“在新加坡建立氨的船用燃料供应链”。

到2021年5月份，伊藤忠商事牵头对于该合作进行了升级，邀请了Pavilion Energy、MOL和TOTALMARINE FUELS进行了联合开发。该谅解备忘录的目的不限于扩大和加速氨燃料供应链的联合开发，包括在新加坡的陆上和（/或）海上基础设施以及氨燃料加注船。

2021年7月份，其将氨作为替代船用燃料联合研究框架进一步扩大至 34 家公司和组织。

2022年4月，伊藤忠商事与新加坡海事及港务管理局启动氨燃料加注安全联合研究框架，这是2021年是联合研究框架的第二阶段。邀请到与16家公司和组织合作，制定氨加注安全和指南。

2023年，8家公司和组织与伊藤忠商事进一步签署氨燃料集装箱运输船氨加注安全谅解备忘录。

事实上，伊藤忠商事对于船用氨燃料的研究一直未曾停止。

裕民海运在脱碳路径方面多头下注

裕民海运目前拥有并运营着一支72艘船组成的船队，包括Cape型散货船、Panamax型散货船、Post-panamax型散货船、Supramax和Ultramax型散货船、水泥运输船、VLCC、VLOC和用于海上风电场的CTV。

除了自有的四艘LNG双燃料Cape型散货船外，裕民目前还在其船队进行有关安装旋筒风帆、碳捕集系统以及将传统燃油系统改造为甲醇双燃料的可行性研究。