焦点

2022年，国际航运占全球温室气体排放量的近3%。整个物流业造成的二氧化碳排放量占全球总量的8%（来源：国际能源署）。欧盟和国际海事组织（IMO）都出台了有关可持续发展的新法律法规。托运人和货运代理商也将直接或间接地面临这些新规则的影响。

近日，就欧盟关于可持续发展的新立法，鹿特丹港务局发布了相关白皮书。对于航运物流业而言，这都将是最重要且值得研究的法律法规。

欧盟的目标是到2050年实现气候中和。为了实现这一目标，已经发布了各项行动计划，其中影响到运输和物流部门的措施主要包括：

企业可持续发展报告指令（CSRD)   

CSRD要求处于特定条件下的公司需报告其业务对气候的影响等，包括直接和间接的排放量。

欧盟行动计划 Fit-for-55   

EU ETS（欧盟排放交易体系）：自2024年1月1日起，在欧洲水域的海运被加入到EU ETS中。这意味着航运公司必须为其二氧化碳排放购买排放权。从2024年起，航运公司必须为其40%的二氧化碳排放量购买排放权。而到2025年及2026年，这一比例将分别提高到70%和100%。

CBAM（碳税边境调整机制）：CBAM是对进口到欧盟的碳密集型产品的征税机制。该法规是对于EU ETS的补充，旨在避免生产过程不在欧洲的碳排放被遗漏。自2026年1月起，如果货物是从没有任何二氧化碳税制的国家进口的话，进口方将通过CBAM被追溯缴纳相应税款。

AFIR（替代燃料基础设施法规）：AFIR旨在为替代燃料创建所需的基础设施，包括为卡车建设充电站和加氢站，以及为船舶配备岸电设施。