就在下周的海上环境保护委员会第81届会议(MEPC 81)即将到来之际，马士基的首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)在社交媒体发表了独到的个人观点，并引发了行业的广泛关注。

柯文胜将MEPC81成为是“今年最重要的活动之一”。

他表示，马士基和其他几家主要海事公司已经启动了该行业的绿色转型，但他们需要强有力的监管。“我们正处于十字路口，我们需要为该行业制定一个全球方向，并在国际海事组织成员国之间达成一项雄心勃勃的协议。”

进而，柯文胜(Vincent Clerc)提出了必须要做的三个当务之急：

1、我们需要缩小绿色燃料和化石燃料之间的价格差距——现在就要通过一种金融机制有效地平衡绿色燃料和化石燃料之间的价格差异，并奖励正确的燃料选择。

2、我们需要确保采取一种以科学为基础并带来真正减排的全生命周期的方法。否则，我们只会将排放从一个行业转移到另一个行业。

3、我们需要确保这种绿色转型是公正的，并支持发展中国家。其中一些国家，只要投资和资金朝着它们的方向发展，就可以成为世界上新的绿色燃油加注中心。

柯文胜再次提出了对世界航运理事会（WSC）提出的“绿色平衡机制”（GBM）的支持：“该机制解决了所有三个问题。我们乐观地期待着下周有意义的MEPC讨论，并取得国际海事组织成员国协议的雄心勃勃的结果，该协议真正为海运业规划了净零路线。”

（参考阅读信德海事专题报道《班轮行业老大们共同发声，什么是“绿色平衡机制”？》）

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