信德海事网最新获悉，我国台湾地区的阳明海运和长荣海运准备各自在岛内船厂台船国际（CSBC）下单订造15艘和6艘支线集装箱船。

有经纪人方面的消息称，目前阳明海运正在与台船国际商议订造15艘船舶用于投入到其地区网络。

与此同时，长荣海运也在与该船厂商议订造最多6艘直线型船舶。

据称，两家公司都倾向于选择甲醇双燃料方案。

除此之外，关于上述订单的具体船舶设计规范细节目前还暂不知晓。不过据信这两家公司可能选择订造1800TEU的Bangkokmax船舶或者2900TEU的船舶类型。

Alphaliner方面称，CSBC已经为这两个级别的现代船舶设计做好了准备，该集团此前也已经为包括长荣和阳明在内的广泛客户建造了许多这样的船。

由于目前订单还处于商议期，因此关于交付时间也尚不能确定，但与其他造船公司不同的是，由于有足够的船台，该船厂可能能够提供2026年初甚至更早在2025年交付的可能性。

实际上，如信德海事网近日在《台船私募近20亿抢攻商船业务》一文中所报道，就在本月初，台船（2208）董事会决议私募普通股定价相关事宜，私募股数为116,024,881股，私募价为16.88元，应募人为行政院国家发展基金、耀华玻璃管理委员会，预计募得19.58亿余元。台船本次私募将用于充实营运资金，希望扩大商船等四大业务。

据台媒工商时报当时透露，台船正与一家亚洲船东商谈四艘油轮建造案，及向长荣海运（2603）、阳明海运（2609）等争取中小型甲醇货柜船建造案，预估阳明造船需求逾15艘船舶，长荣造船需求数量预估为5、6艘。

综合上述多方面消息来看，阳明和长荣的上述订单可信度极高。