禁止冲滩和换旗，阿联酋推出比香港公约更严格的拆船法规

信德海事 韩煬

上周，阿联酋联邦海事管理局推出了最新一则阿联酋船舶回收法规（UAE SRR），该法规较此前批准的《香港公约》要求更为严格，旨在规范绿色船舶回收作业，为阿联酋运营的船舶回收设施提供更强大、更负责任的船舶回收计划。

该规定将于2025年6月生效。法规适用范围具体如下：

1.在阿联酋经营的船舶回收设施。

2.截至2025年6月26日的以下船舶:

(1)悬挂阿联酋国旗的船舶。

(2)在阿联酋回收的外国船舶。

(3)在阿联酋水域内作出回收决定的外国船舶。

(4)直接从阿联酋水域开始最后一次回收航行的外国船舶，在前往回收设施的途中有或没有任何技术停靠，或在前往回收设施的途中在阿联酋港口或锚地停靠。

阿联酋船舶回收法规禁止船舶直接驶到海滩上“冲滩”进行现场拆解，即彻底禁止印度和孟加拉国使用的冲滩方法以及土耳其的废旧船登陆方法，而是需要在经过批准的干船坞中进行拆船作业，以保护工人的安全和生态系统。

同时，为制止船舶重新挂旗从而规避立法的行为，法规禁止悬挂阿联酋国旗的船舶的船东仅以在不符合法规的设施中回收船舶为目的更换船旗。此外法规还涵盖了许多其他要求，如悬挂阿联酋船旗的船舶和停靠阿联酋港口的外国船旗的船舶需要在船上配备经过认证的危险材料清单、船舶回收计划等。

阿联酋能源和基础设施部海运总监Captain Abdulla Al Hayyas表示：“我们意识到全球范围内仍然缺乏真正的绿色船舶拆船能力，即使经过多年的欧盟船舶回收监管和香港公约的起草，还是没有足够的合规拆船场地。我们预计阿联酋船舶回收法规将赋予银行和其他有道德的金融机构权力，法规的明确性将会鼓励合规船舶回收能力的增长。”

目前，迪拜的Drydocks World等中东造船厂的设施被正在进行维修和改装工作的船舶充分占用，很少有拆船厂拥有船坞，然而阿联酋对建造合规的并且专用于拆船设施的干船坞持开放态度。

总部位于迪拜的海事律师事务所Fichte & Co的执行合伙人Jasmin Fichte对此表示：“到目前为止，我们在中东还没有很多拆船设施，现在可能正好有足够的时间来吸引投资者并开发位于阿联酋的船坞设施。考虑到未来几年将有大量油轮达到使用年限，我敢说这将是一项很好的投资。”