近日，日本航运公司商船三井（MOL）、商船三井干散货运输公司（MOL Drybulk）、日本尾道造船（Onomichi Dockyard）、川崎重工以及日本发动机公司（J-ENG）联合研发的氢燃料多用途船布置设计概念获得了日本船级社（NK）的原则性批准（AiP）。

这是全球首次对配备大型低速二冲程氢燃料发动机作为主推进发动机的船舶进行AiP认证。

合作伙伴表示，作为日本新能源产业技术综合开发机构（NEDO）绿色创新资助项目“船用氢发动机和船用氢燃料系统开发”的一部分，该船计划于2027财年左右开始进行为期两年的示范运行。

试运行前，新船将配备J-ENG研发的大型低速二冲程氢燃料发动机以及川崎重工研发的船用氢燃料系统。MOL和MOL Drybulk拥有该船的所有权和运营管理权；尾道造船负责开发和建造，双方将为示范运营开展合作。

据悉，2023年6月28-29日，上述五家公司与NK、日本国家海事研究所、港口和航空技术研究所共同召开了一次Pre-HAZID会议。各方针对船用氢燃料箱和燃料供应系统的布置设计概念，确定了未来设计中需要考虑的风险和问题。会议确认，可在当前布置设计概念的基础上进一步开发船舶设计。

MOL、Onomichi Dockyard、川崎重工等五家公司希望通过该船的示范运营，为减少海运业温室气体排放以及到2050年实现碳中和做出贡献。