2023年10月24日，能源与大宗商品公司Vitol宣布自2024年1月起在亚洲扩大生物燃料供应，向新加坡派遣其专用燃料驳船，并通过其子公司 V-Bunkers 和 Vitol Bunkers 提供从 B24、B30到B100的一系列生物燃料。

据了解，目前在新加坡提供船用燃料的所有船只都是油轮，其只允许供应浓度小于等于25% 的生物燃料。根据联合国航运监管机构的规定，更高浓度的生物燃料需要使用 IMO 2 型化学品油轮。

我们了解到，V-Bunkers 订购的第一艘 IMO 2 型驳船将于今年 1 月交付，随后在 2024 年还将有几艘陆续交付。同时，根据需求，这些船舶还可以升级为甲醇供应船舶。

此外，维多公司还与 Shift Clean Energy 和 SeaTech达成合作，交付新加坡首艘混合动力油轮。作为该项目的一部分，SeaTech 将利用 Shift 的储能系统 (ESS) 设计四艘混合动力油轮。

Vitol公司表示，尽管生物燃料仍处于起步阶段，但随着航运业去碳化进程加快，预计航运业未来几年对生物燃料的需求将大幅增长。

"专业驳船的交付对于维托尔及其在亚洲的可持续发展产品来说是一个令人兴奋的发展，"Vitol亚洲区负责人迈克-穆勒（Mike Muller）说。"随着航运业加紧寻求去碳化解决方案，能够提供生物燃料浓度更高的船用燃料的驳船，代表着在正确方向上迈出的重要一步。

根据VesselsValue的数据显示，目前Vitol在新加坡运营着一支由24艘供油船组成的船队，并在中国的造船厂订购了另外8艘供油船。

值得关注的是，新加坡海事与港务管理局（MPA）数据显示，新加坡的B24生物燃料销量呈上升趋势，截止今年10月，其销售量已经超过 2022 年销量的两倍。单就今年8月份来看，其销量已经超过 5 万吨。

预计这一趋势将持续到2024 年。值得注意的是，国际海事组织（IMO）关于生物燃料的临时指南于 2023 年 10 月 1 日生效，该指南规定，由于生物燃料的碳系数（WTW）接近零，经过认证的生物燃料可以降低船舶的碳强度指标（CII）。