10月13日，BIMCO宣布为航次租船合同制定了新的CII条款。该条款于10月11日获得BIMCO文件委员会通过，是BIMCO碳条款组合的最新补充。

BIMCO目前关于航运脱碳的条款范本还包括：

1、2021年12月发布的期租合同EEXI过渡条款；

2、2022年5月底发布的期租合同排放交易体系配额 (ETSA) 条款；

3、2022年11月发布的期租合同的 CII 运营条款。

补充：租船的类型

传统的航运经济学中将租船的类型分成四种：航次租船（Voyage Charter）、定期租船（Time Charter）、光船租船（Bareboat Charter）和包船租船（COA）；

有些分类只强调前三种：Voyage Charter、Time Charter、Bareboat Charter；

而在实务中更常见、使用最频繁、也是问题争议出现最多的只有Voyage和TC——相对应的两大最常见的租船范本：NYPE和金康合同。

据了解，此次BIMCO通过的CII航次租船合同条款以BIMCO于2012年发布的航次租船合同“Slow Steaming”条款为模版，该条款的基本前提是船东、船长有权调整航线和/或降低船舶速度，以降低船舶的碳强度。

而在去年11 月，BIMCO 的文件委员会推出期租合同的CII运营条款后，便着手组建了一个新的小组委员会，其任务便是为Voyage租船合同制定CII条款。

这些条款旨在随着新法规的生效，促进船东和承租人之间的合作并提供确定性，从而改变行业运营方式以协助履约和减少排放。 

“随着航运业致力于脱碳，对新合同和条款的需求也在增加。我们不断努力，确保BIMCO的合同和条款能够适应监管环境的变化，”BIMCO文件委员会主席 Nicholas Fell说道。 

“新的CII条款侧重于航向调整和减速，并包括数据共享等商业元素。在整个过程中，草案与文件委员会以及由租船人和贸易商组成的咨询委员会共享，以征求意见和建议。”BIMCO合同与支持总监Stinne Taiger Ivø 说道。