1月10日星期二，美国拜登-哈里斯政府发布了《美国国家交通脱碳蓝图》。

该蓝图由美国能源部、交通部、住房和城市发展部以及环境保护局制定，据称，是到2050年减少交通部门所有温室气体排放的里程碑式战略。

关于航运领域，《蓝图》指出：“尽管正在开发各种潜在的脱碳燃料、技术和政策，但海事部门脱碳的最佳途径尚不清楚。”（P69）

《蓝图》称，新的海事技术“可能会缓慢被采用，尤其是在仍需要建立安全和运营标准的情况下。” 报告指出船舶生命周期很长——“30年或更长时间”——因此了解成本、标准和要求“对于长期投资规划至关重要”。（P69）

《蓝图》表示，到2050年该行业脱碳“将需要创新实践、有针对性的法规，以及对创新和新兴技术部署的坚定和直接承诺。”（P69）

《蓝图》确定了三个海事脱碳的优先行动和手段，包括：

一、对可行的替代燃料和新技术进行研究和创新，以确定最有希望实现海事部门脱碳的途径。

根据《蓝图》的描述，“有前途的燃料和技术”包括：1.可持续的液态和气态燃料；2.电池动力船；3.岸电；4.能效提升和混合系统；5.再生能源; 6.废气处理和碳捕获。

二、国际和国内利益相关者参与制定和实施有效的脱碳战略和法规。

“联邦政府与主要外部利益相关者（如船东/运营商、港口、码头运营商和能源供应商）之间的协调是必要的。鉴于海事部门的国际性质，必须建立运作良好的国内和国际利益相关者合作，以更好地了解行业挑战和需求，并实现向低碳海事运营过渡所需的投资。”

“联邦政府正在通过与国际海事组织和四方航运工作组合作的 [运输部] 海事管理局，以及通过政府参与《克莱德班克宣言》，与国际利益相关者进行接触。美国能源部正在共同领导使命创新零排放航运使命，旨在将至少5%的全球深海船队过渡到零排放燃料，并确保三大洲至少10个港口能够到 2030年提供零排放燃料。

三、通过新的和现有的联邦项目资助的海事应用清洁技术和燃料的基础设施投资和改进设计和规划。

“资源对于包括清洁船舶升级、改造或转换以及必要的充电和加油基础设施在内的活动是必需的。例如，《降低通货膨胀法案》为港口分配资金以制定气候行动计划和购买零排放设备。同样，港口基础设施发展计划 (PIDP) 为港口和码头基础设施改善提供补助金。联邦机构还可以为感兴趣的申请人提供技术援助，并协调整个海运业的规划，以确保尽可能高效和有效地利用资源。”