2022年 12月 29日，大连海事大学研究团队发布了《低碳航运中国：综述与展望》研究报告，信德海事网作为合作机构同期发布该报告。

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《低碳航运中国：综述与展望》报告在回顾了全球海事行业去碳政策法规，重点分析了主要航运国家的绿色航运转型战略和发展进程，同时总结了主要航运企业的近几年脱碳发展。为中国低碳航运发展的背景做出了完整的汇总。

此外，报告对低碳航运措施的两大主要路线进行了总结，分别是以，风力推进装置、太阳能光伏系统、核动力装置、电池电力系统为代表的替代船舶动力解决方案，和以氢气、氨气、甲醇为代表的替代船用燃料解决方案。报告指出，未来航运业的中心化的船舶推进动力方案是“内燃机 +替代船用燃料 ”。

在此基础上，报告对中国海运船队、中国船东及船队、中国船舶工业基本情况进行了概述，并对世界海运船队和中国海运船队的主要贸易航线进行了对比，同时对替代燃料的可扩展性和基础设施进行了总结，重点分析了甲醇燃料的生产供应及加注情况，完成了对绿色航运供应链的主要要素的分析。

报告在结论中指出推动甲醇作为替代船用燃料对于中国具有重要意义，这是从中国能源结构现状、中国船舶工业基础、中国甲醇产业基础、船员使用液体燃料的固有习惯等多方面的因素得出的。

报告指出，“对于中国海运贸易以散货运输、油气运输、集装箱运输为主的现状，针对航线相对固定的大型散货船、油轮、集装箱船率先发展甲醇动力网络有明显的合理性，并可进一步扩展到部分沿海运输船队。”

报告同时强调，跨价值链协作是必不可少的关键，决定低碳航运转型发展速度的三个关键因素：可再生燃料；生产、储运和加注基础设施；与可再生燃料相关的设备及系统。同时，绿色航运供应链的发展依赖于全球性和区域性行业组织、船旗国、港口国以及船东、货主、港口经营者、设备供应商、燃料供应方、金融保险机构等多利益主体的跨地域、跨行业、跨价值链协作。

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低碳航运中国：综述与展望.pdf

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