近期在OPEC与美国两方的多空博弈下，国际油价一直呈震荡上行走势，船舶的运营成本也随之上涨，很多船东不得不通过牺牲航速来减轻燃油负担。目前好望角型船舶的平均航速仅11节，达到5年来最低水平[1]。
一位船东表示，他的一艘集装箱船在航速一降再降、载重吨不变的情况下，油耗还是高到离谱，跑一趟船的油费，比以往多了十几万美金！
经检测发现，原来是因为这艘船有75%以上的面积，被藤壶等附着海生物重度附着了……
01「油耗刺客」不请自来
船舶燃油多耗费36%以上！
每艘长时间没洗的船，其水线以下都有以藤壶为主的附着海生物的存在。它们牢牢附在船体上摄食浮游生物，同时也成为了最可怕的「油耗刺客」。
↓ 纳百机器人从船体清理下来的藤壶↓
藤壶的繁殖能力非常强，每次可以诞生数万只幼体。船体上每形成1mm的附着层，航行阻力就会增加80%，航速降低15%，被它们里三层外三层地覆盖时，船舶每立方米甚至会增加17kg的负重[2]。
前面提到的这艘集装箱船，总吨为12万吨，船体上的附着海生物有5-6cm厚，处于重度附着状态。
而研究表明，与船体干净的船只相比，藤壶附着达到中等程度的船只，需要多耗费36%的燃油才能达到同等航速[3]。因此，虽然这艘船的航速多次降低，但还是受附着海生物拖累，燃油消耗居高不下。
02省油省钱刻不容缓
该船在2个港口水下清洗
在当前油价高起的情况下，及时清理船体附着海生物，无疑能节省一大笔油钱。但进坞清洗，需要耗费大量资金和时间，对船舶班次的安排也产生很大影响，导致这位船东对清洗计划慎之又慎。
了解到目前有用于船体清洗的水下机器人，无需船舶上干船坞，就能在船只锚泊或靠港时全天候作业。船东经过多家对比，选择了纳百机器人船体清洗服务。
纳百在华北、华东、华南一带港口多点运营，能满足该集装箱船在华南、华东不同港口装卸货时，分两次完成全船清洗的需求，碎片化利用船舶停靠时间，不误船期。
最后，该船在按计划完成装卸货的前提下，顺利完成了全船清洗。从清洗前后的两次船体检测报告中，看到船身表面附着的藤壶等海生物和污垢层被彻底清除，船身漆面和防腐涂层完整无虞，船东感到非常放心。
↓ 清洗前船体左舷检测照片（纳百机器人拍摄）↓
↓ 清洗后船体左舷检测照片（纳百机器人拍摄）↓
03船体清洗的价值
远不止百万美金！
有海洋学家认为，清洗船体附着海生物是一个价值百万美金的问题，定期船体清洁可立即节省9%的燃料，相当于日油耗60吨的船舶，每天可节省近6吨油「4」。但实际上，船体清洗的价值远不止于此。
随着全球航运业碳减排措施的强制实施，船舶管理者们开始通过洗船来降低油耗，从而减少碳排放。因为中等长度的集装箱船，在一半船体覆盖附着海生物时，增加的碳排放量将高达25%「5」。
今年六月，澳大利亚跟随新西兰的脚步，要求船只在抵境前进行船体清洁，以防止附着海生物带来的物种入侵。
因此，有越来越多的航运公司和船舶管理者，正通过积极主动的船体清洗，来实现节能减排、遵守生物安全法规，以规避罚款、滞留、驱离等多重风险，同时也为企业的长远发展和长期利益保驾护航。
纳百机器人船舶检测清洗服务，已帮助包括世界TOP5船东公司在内的数百艘船，节省燃油消耗，降低碳排放。
纳百还通过「年度保障计划 (澳新特供)」，提供定制化的年度保障服务，提交符合澳大利亚、新西兰最高要求的清洗报告，帮助数十艘船舶通过审核，顺利抵港。
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[1] 金融界. 2022. 大宗商品贸易&航运第四季度策略报告.
[2] 黄宗国,蔡如星. 1984. 海洋生物及其防除.
[3] I-TECH AB. 2020. 全球航运船队的量化藤壶结垢的规模.
[4] Vessel performance opyimisation. 2018. 干船坞与水下船体清洁效率的提高.
[5] IMO. 2022. 《船舶生物污染对温室气体排放影响的研究》.
关于纳百 (Neptune)
纳百（Neptune）是全球领先的工业级水下机器人研发科技公司。被全球头部评测机构 StartUs Insights评为「影响航运行业的全球前五名创业公司」。
纳百投资人包括红杉资本、经纬创投、SOSV、云天使基金等优秀投资机构。纳百领先的商业进程，落地生根在中国华南、华东一带港口，已为数百条大型航海船舶提供机器人清洗服务。
纳百成立于2018年，团队来自剑桥大学、伦敦帝国理工学院、香港科技大学、北京大学、大连海事大学、中国海军装备研究院、中国人民大学等国内外高校。欢迎有志之士加入！
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