船舶上的应急反应措施通常包含在《应急指导手册》或船舶安全管理系统中的类似文件中。应急指导手册通常会涉及到船舶/岸上/管理部门的互动问题。然而，往往有一项非常重要的交流配合被忽略了，或者没有得到重视，那就是驾驶台和机舱团队之间的互动配合。

根据Britannia保赔协会处理严重海事保赔险案件的经验，在许多案例中，事故并不是单一的，例如，碰撞可能导致污染，火灾可能导致人员伤亡。因此，要做好应对多种情况的准备。

生命、环境、财产

处理事故时，应该考虑以下三个优先事项，这些是驾驶台和机舱团队之间信息流动的驱动力，返过来，团队配合好也会促进这三项的保护：

·生命 - 这是首要任务，因为生命无法被取代；

·环境 - 这是第二优先事项，因为通常纠正污染事故会花费很多时间和金钱；

·财产 - 船舶、货物和第三方资产总是可以被替换的，因此，这些是第三优先。

在处理紧急情况时，请记住“生命/环境/财产”为重。

事故发生后，需要用简单的语言将以下因素清晰明了地传达给大家，以确保所有相关人员都知道发生了什么，使一个团队能够获得另一个团队最适当的支持，并确保第三方（无论是港口国当局还是船舶管理公司）也能提供最合适的帮助，。

- 发生了什么？

- 在哪里发生的？

- 为什么会发生？

- 什么时候发生的？

- 对谁有影响？

及早提供足够的信息，以便能够采取适当的行动。事故发生后，时间是关键，以便后续提出进一步的建议，以稳定事态。对所分享的信息，我们应持开放态度：信任对于成为一个强大的团队非常重要，信任可以促进意见的流动，而隐瞒信息则可能毫无用处。要保持冷静，在电话或广播中大喊大叫对谁都没有好处。保持冷静也会向其他人表明你没有失控，并可以在混乱和压力中平和大家的情绪。传递给驾驶台或轮机团队以及船上其他人（如应急小组或消防队）的信息应保持一致，这一点非常重要。

节制且及时的沟通

需要记住的是，无论是驾驶台还是机舱，当一个团队集中处理一个事件时，他们会很忙，而另一个团队反复打电话询问最新情况，很可能是无益的，是一种阻碍。因此，请确保所有的沟通都是有分寸的、必要的和相称的，同时也要考虑到情况的恶化需要及时向所有各方公布。通常情况下，一方会给另一方打电话，在没有得到答复时，会快速连续地重复打电话。然而，对方很可能知道你的电话，但他们当时无法接听，而重复的电话会成为不受欢迎的干扰。一般来说，其他团队会尽快回复的。

应保留时间意识，信息应定期在两个团队之间分享，如果时间过了而没有更新，可能会出现不正确的假设错误信息。即使没有进一步的信息要告诉对方，在紧急情况下，只要定期联系就能让人放心。在可能的情况下，请提供最新信息，说明你预计什么时候能得到进一步的信息，因为在这种紧张的情况下，有一个大致的时间表可以遵循是很有帮助的。

当事故发生时，人们自然会恢复母语交流，因为感觉更自然，也是他们最舒服的方式。几乎无一例外的是，船上会有很多国籍的人，通常都是用船上的工作语言，也就是英语进行交谈。然而，当一个人使用母语时，可能会导致混乱，弄不清楚到底发生了什么。虽然很难改变这种自然的反应，但建议作为船上安全培训的一部分，应向船员强调这一特殊问题。如果不幸发生了严重的事故，应该鼓励他们尽量保持冷静，思考他们想要传达的信息，然后迅速地将信息清晰简洁地传递出去，以便能够尽快采取必要的行动。

测试和培训

驾驶台、机舱、发动机侧和驾驶室之间的通信手段至关重要。通常情况下，电话将是主要的通讯手段，由于几乎每天都在使用，所以不需要进行测试。然而，次要的和其他备用的通讯手段需要定期测试，并应包含在船舶的计划维护系统（PMS）中。不经常使用的声控电话、通话回放系统和远程电话听筒应定期测试。如果还没有进行的话，可以测试手持式对讲机系统，无论是VHF还是UHF，以便找出机械空间内可能存在的任何“死角”，这些“死角”可能会在紧急情况下妨碍与驾驶台团队的沟通。提前注意无线电通讯信号差或确实的区域，在高度紧张的情况下，处理这个问题就会稍微容易一些。

请记住，在紧急情况下，驾驶室和机舱团队需要一起工作，清晰、简明和有分寸的沟通是确保所有各方成功的关键因素。这进一步强调了经常进行船上实战演习的绝对必要性和重要性，以使船员对紧张的紧急情况有最好的准备。在岸上，可以使用模拟器训练，演练具体的紧急情况。

如需进一步指导请联系协会防损部门。