2008年金融危机之前下单订造的一艘多用途船舶和另外两艘集装箱船舶，在长时间的延期交付后，终于在近期才被最终交付并投入到市场。

首先是如上图这艘名为History Eduard的多用途船舶。根据船讯网为信德海事网提供的该轮的详细信息，这艘14400dwt的多用途船舶的船舶交付日期为今（2022）年8月。

而根据船讯网提供的进一步消息显示，这艘船舶的建造船厂为江西江州联合造船，下单日期在2007年5月，2008年10月铺设的龙骨，2013年下水，原定于2016年交付给BBC Chartering。

这意味着，从下单到最终交付，总共花费了大约15年的时间。

当然了，据信德海事网了解，该轮目前的船东已经不是当初下单的公司。今年夏天，该轮被一位暂未披露身份的神秘买家以大约为2700万美元的转售价格买走。

8月初的时候，该轮的船东、船管公司注册名字为Aldaza Holdings，随后8月24日，该轮被转移到了一家名为 History Ship Managers 的船东和船管公司名下。

值得一提的是，上述两家公司的办公地址都在墨西哥卡门城。另有消息称，该公司准备把这艘船投入到俄罗斯市场。

事实上，在9 月底该轮在俄罗斯德卡斯特里港停留了 11 天。包括 Seanews.ru 在内的俄罗斯媒体报道称，这艘船在当地卸下一些重大件货物，用于在阿穆尔地区建设天然气和化工项目。

因为有消息称，在购买上述的History Eduard 轮不久之后的9月，这家名为History Ship Managers 还购买了两艘集装箱船，并投入到俄罗斯市场。

其中一艘为1,732TEU的 History Elizabeth轮 (曾用名Kalliroe, 2011年建造)，该轮目前正被租给俄罗斯班轮运营公司Fesco运营，服务于符拉迪沃斯托克到中国的航线。据经纪人消息，这艘船是希腊Cosmoship Management在7月以3550万美元的价格售出的。

第二艘集装箱船为712TEU的F Lana轮（曾用名 Hakan Oba,2005年建造）。该轮于10月初被转到了History Ship Managers名下。