燃料电池驱动的LNG运输船不再需要船用柴油机提供推动力，其动力完全来自固体氧化物燃料电池。与现有的柴油和蒸汽动力液化天然气运输船一样，该船将使用船上液化天然气货舱蒸发的沸腾气体来运行。这种船舶的污染更少，没有明显的硫氧化物、氮氧化物以及颗粒物排放。

此外，固体氧化物燃料电池比双缸船用柴油机的效率更高，无明显的可燃气体未完全燃烧（methane slip）现象。这种设计降低了船舶从油罐至尾流的温室气体排放。燃料电池的零件也比柴油发动机少得多，简化了维修保养。

三星重工计划在位于巨济造船厂的液化天然气示范工厂进行演示测试，并计划向全球船东全面推广这种全新的船舶设计。随着国际海事组织海洋环境保护委员会近期实施全新EEXI和CII标准，三星重工预计市场上将对更高效的新推进系统解决方案有更多的需求。

三星重工技术发展部负责人Ho-Hyun Jeong表示：“通过将内燃机更换为燃料电池，燃料电池动力船舶可以显著降低空气污染物的排放、噪音、振动以及维护成本。该船的燃料电池驱动系统将继续引领国际标准。”