绿色走廊可能不仅仅是航运排放项目的试验台，其更将与国家清洁能源转型战略相结合，突出航运在清洁能源转型过程中的价值推动与载体角色。

——Christopher J. Wiernicki

这是ABS董事长、总裁兼CEO Christopher J. Wiernicki在全球清洁能源行动论坛（Clean Energy Action Forum）上向行业和与会代表所分享的观点，该论坛是“清洁能源部长级会议”和“创新使命部长级会议“的联合会议。

在这场汇聚31个国家的会议中，Wiernicki表示只有借助绿色航运走廊才有可能以稳健的步伐和可观的规模应对脱碳的复杂挑战。

Christopher J. Wiernicki

ABS董事长、总裁兼CEO

本质而言，绿色航运走廊代表了一种独特且成功的公私合作模式，它表明最后能成功按时实现净零排放目标需要团队合作。航运业脱碳化的独特挑战之一是众多的变动模块，这源于航运业的多样化、分散性且受全球监管。绿色航运走廊有助于将燃料基础设施和船舶之间、价值链内和区域之间的协调挑战缩小至更易于管理的规模，同时维持这种规模。我们需要一本绿色航运走廊的手册来解决关键绩效指标、通用语言、数据和风险管理，这将有助于制定正确的政策、财政激励措施与法规。绿色航运走廊将帮助我们在管理风险与实现业务成功之间找到正确的平衡

只有与清洁能源战略相结合，绿色航运走廊才能充分发挥潜力。

“为了共同实现2050年净零排放目标，绿色航运走廊需要实现的远不止是系列独立的航运脱碳项目。在更广阔的格局下，绿色航运走廊必须成为一个关键的组织框架，将低碳和零碳航运与更广泛的区域、国家和国际脱碳倡议联系起来，与国家清洁能源战略相结合。”

Wiernicki强调说，可靠的数据可以在众多合作伙伴之间建立信任，这将是所有绿色航运走廊的一个关键成功因素。

“为了能够提供清晰、一致的数据，我们将需要建立一个相应的计量和报告系统。同时，也需要制定一个独立的验证和认证框架来呈现其成熟度，这些将建立在数据维护和分享的机制之上。反之，这也将需要验证，特别是碳指标的验证，以确保数据的持续透明度与可靠性。”