6月13日，Optiwise项目相关的代表表示：“我们的总体目标是开发和采用整体设计和控制方法，以实现突破性的新船舶概念在考虑实际操作场景的同时利用风力推进。与同等的传统船舶相比，我们希望通过这些方法实现平均节能30%至50%，同时确保在现实风气候下的运营可行性。
Optiwise HORIZON联盟成员包括：Marin、CoreIC、SSPA、Ayro、Chantiers de L'Atlantique、Flikkema Innovation Management & Consultancy、Wärtsilä Netherlands、Università degli Studi di Genova、Euronav和Anemoi Marine Technologies。
该项目将涉及三个“运营案例”：安装Anemoi转子帆的散货船；安装Ayro Ocean翼型风帆的油轮；还有一艘安有Chantiers de l'Atlantique的solid sail型风帆的客滚船。
Euronav的KonstantinosPapoutsis评论说：“我们意识到海运业在根据IMO的雄心减少温室气体排放方面面临巨大挑战，以及逐步出台的法规来推进这项工作。零排放燃料被认为是主要解决方案。然而，在可预见的未来，此类燃料的充足和负担得起的供应是高度不确定的，这意味着预计船上节能将变得越来越重要，无论是在环境上还是在经济上。我们预计，通过此类研发工作积累的知识将使水运行业在脱碳之旅中受益。
Marin的项目经理RogierEggers补充说：“随着向市场推出新设备，已经取得了丰硕而有希望的进展，世界船队中约有15艘以上的船舶使用风力推进进行商业航行。到目前为止，风力推进主要应用在没有重新考虑整体船舶设计和操作的情况下。虽然这符合“一切照旧”的情况，但它确实限制了可实现的节省。借助Optiwise，我们正在巩固联盟合作伙伴在过去几年已经在开发的研发，并重新思考风力推进船舶的设计过程和能源管理，同时仍确保这些船舶符合共同的运营和监管要求。因此，我们希望能够实现并展示比目前市场应用中所能看到的更高的节省效果。
