6月9日，日本三大船东之一的日本邮船（NYK Line）宣布与全球三大铁矿石生产商之一的必和必拓签署了一份合作备忘录（MoU）, 以扩大和深化其现有的业务关系，并支持在其共享供应链中实现海上运输的脱碳。

据了解，NYK Line和必和必拓将联合研究以绿色氨或蓝色氨为燃料的新一代零碳排放船舶。如果研究结果可行，不排除这两家公司在这一技术上开展更广泛的应用。

此外，这两家公司还将合作进一步应用更多的温室气体减排措施，例如节能创新和技术，以及替代温室气体排放量较低和零排放的船用燃料。

早在 2019 年，NYK Line和必和必拓就在欧洲的一艘干散货船上完成了生物燃料试验。该试验由GoodFuels支持并提供了生物燃料，在荷兰鹿特丹港进行了加注。

今年4月份，在新加坡海事周期间，全球海事论坛（Global Maritime Forum）牵头，必和必拓、力拓、Oldendorff Carriers和 Star Bulk Carriers Corp.签署了一份意向书 (LOI)，以评估澳大利亚到东亚地区之间铁矿石绿色航运走廊的发展。

而去年全球海事论坛（Global Maritime Forum）发布的一份报告《The Next Wave》，同样评估了日本-澳洲之间的铁矿石绿色航运走廊，并选择氨燃料作为这条航线上的最佳替代燃料。

必和必拓作为全球最大的综合矿产公司，同样也是世界上最大的干散货船承租人之一。该公司目前还海运运输方面的减排目标是到2030年排放强度降低40%，到2050年，将其所有运输产品的温室气体排放量达到净零。

除了氨燃料和生物燃料应用，必和必拓在LNG燃料方面的布局也已经看到成果。2020年底，必和必拓从东太平洋航运（EPS）租订了5艘以LNG为燃料的Newcastlemax型散货船，为期五年，由壳牌为这些散货船进行燃料供给。今年1月份，中国船舶集团旗下外高桥造船为新加坡EPS公司建造的全球首艘液化天然气（LNG）双燃料动力20.9万载重吨Newcastlemax型散货船MOUNT TOURMALINE轮成功交付。5月12日，该系列的第二艘船Mount Nova Terra轮完成燃油、燃气二合一试航，亟待最终交付。