丝路联盟致力于在新加坡及亚洲大部分区域运营的集装箱船制定针对特定船队的燃料转型战略。

劳氏海事脱碳中心正与11家业界领先的跨供应链利益相关方合作，制定船队燃料转型战略，以建成高度可扩展的绿色走廊集群。

丝路联盟由海事脱碳中心发起，汇集多元化组织，多方合作可以推动航运业实现脱碳化。这些组织包含船东，例如地中海航运、太平船务、万海航运、X-Press Feeders、阳明海运；船厂，Keppel Offshore& Marine Ltd (Keppel O&M)；燃油物流供应商，新发国际；发动机制造商，Wärtsilä；船舶管理商，威尔森；金融机构，亚洲开发银行及, ING 。

一开始，这些成员合作方将共同向其他利益相关方（燃料供应商、港口运营商、政府等）发出综合需求要求，支持绿色走廊集群。

基于劳氏海事脱碳中心先驱者框架，丝路联盟各成员方将各取所长，为主要在亚洲运营的集装箱船制定针对特定船队的燃料转型战略。这旨在加强航运业的领导力，促进合作，以履行COP26承诺，并采取切实行动，降低当前阻碍更广泛采用可持续碳中和燃料的投资风险。

该倡议以历史悠久的海上丝绸之路命名，连接东南亚与中国，印度次大陆与阿拉伯半岛，在几个世纪中不断扩展，融入新技术和新文化。跨供应链合作致力于提供知识库，实现安全、商业可行及可持续海上运输，以支持航运业在2050年实现国际航运脱碳长期战略。

劳氏船级社脱碳项目经理Charles Haskell称: “这是为多个利益相关方制定燃料转型战略的首创。不仅得到了航运业主要参与方的支持，还获得了为航运供应网络体系服务的其他运营商的支持-船东、船舶管理商、金融机构、燃料供应商及发动机制造商。

“丝路联盟旨在建立特定船队的脱碳战略及绿色走廊实施计划，其中包含海上供应网络体系中的关键环节，这对于为各大规模海事参与方提供向碳中和燃料及船舶转型的资源至关重要。”

太平船务总经理Goh Chung Hun先生称: “太平船务很高兴能成为丝路联盟中的一员，我们是多利益相关方合作计划的主要参与方，旨在为航运业制定切实有效的脱碳战略。我们希望通过加入丝路联盟，可以实现船队脱碳化承诺；同时与其他利益相关方合作，利用低碳燃料或技术，为支线航运建立区域性绿色走廊。”

吉宝岸外与海事技术部门，海事与深海技术中心执行董事Aziz Merchant 先生表示: “我们不断致力于为航运业脱碳事业发挥作用。作为丝路联盟船厂合作方，吉宝岸外与海事很高兴能够贡献自己在船舶设计和运营方面的深厚工程专业知识以及在船舶升级方面的丰富经验，这些知识与经验可以帮助船东和船舶管理商提高船队能源效率及碳强度，提升运营能力。吉宝岸外与海事同时还为开发及采用更为环保的船用燃料提供端对端解决方案，这将进一步支持丝路联盟实现目标”。

威尔森首席执行官兼总裁CarlSchou表示: “丝路联盟为航运业提供了跨越燃料转型进程的机遇。我们非常期待可以在推动燃料转型战略中贡献我们在船舶管理及船员方面的知识与经验。我们希望可以将计算得出的人员因素汇集到燃料转型核心中”。

ING亚太区批发银行业务负责人Anju Abrol女士表示: “ING以成为可持续发展先驱者并且是波塞冬原则原始签署方而自豪。波塞冬原则是一个将气候因素纳入贷款决策以促进国际航运脱碳进程的框架。丝路联盟标志着脱碳之旅又迈出了必要的一步，我们很高兴能够成为价值链的主要利益相关方。我们期待与各方合作，迎接并实现挑战。

阳明表示: “一直以来，我们始终致力于环境的可持续发展，所做的不仅仅是单纯地遵守法规。为了制定可靠的船队转型战略，减少中长期碳及温室气体排放，我们需要不同平台协助我们探索最切实可行的方式，来实现脱碳目标。阳明非常乐意加入丝路联盟，提高对船队去碳化的投入，这一点显然已经得到证实——我们计划建造5艘15000标准箱的船舶，所消耗的燃料更环保、更低碳。”