俄乌冲突已经持续了将近90天，在过去近三个月的时间里，西方国家针对俄罗斯的限制丝毫没有放松，发起的制裁涉及近1万个领域。即便如此，西方国家依然没有停下来的意思，部分西方国家公开表态，将进一步加大对俄罗斯的制裁力度。在这些国家当中，英国的表现尤为积极。迄今为止，针对俄乌战争，英国已对俄罗斯实施了多项制裁措施，其所适用的英国立法是The Russia (Sanctions) (EU Exit) Regulations 2019，该条例已新增8项修订法规（“修正案”）。
该条例的修正案针对乌克兰不断升级的局势实施了若干限制和禁止措施，一些公司和个人，包括一些俄罗斯的大型银行，已被列入英国的制裁名单，并将面临资产冻结。
英国的制裁适用于英国公民、英国海外公民以及英国成立和注册的实体（即使在司法管辖区之外运营），同时也适用于在英国境内或在英国领土内从事相关活动的任何人。
对金融交易的限制
自2022年3月1日起，The Russia (Sanctions) (EU Exit) (Amendment) (No.2) Regulations 2022正式生效，其禁止：
处理下述个人或实体在2022年3月1日或之后发行的可转让证券和货币市场工具：
俄罗斯政府；
与俄罗斯有联系的人或由与俄罗斯有联系的人拥有或代表其行事的实 体；或
在英国法下组建或成立的实体，由附表2中所列的实体所有，其中包括 Sberbank、VTB bank、Gazprombank、VEB bank、Rosselkhozbank、OPK Oboronprom、United Aircraft Corporation、Uralvagonzavid、Rosneft、Transneft和Gazprom Neft。
英国信贷和金融机构与受制裁的个人或其（直接或间接）拥有或控制的信贷或金融机构建立或继续代理银行关系。.
自2022年3月1日之后给予以下个人或实体的贷款或信贷：
与俄罗斯有关联的个人，且贷款或信贷期限超过30天；
在英国法下注册或成立的公司，由附表2中所列的实体拥有，且其贷款或信贷期限超过30天；或
给俄罗斯政府的任何贷款或信贷。
对商品和贸易的限制
2022年3月1日生效的The Russia (Sanctions) (EU Exit) (Amendment) (No.3) Regulations 2022禁止（除其他事项外）出口、供应、交付、提供和运输：
运往或在俄罗斯使用的“军民两用产品”和“关键产业货物”
军用物资和技术
军民两用技术和关键产业技术
该条例所涵盖的关键产业货物和关键产业技术列载于该条例的附表2A，包括某些电子产品、电信产品、传感器、激光、海事设备、导航/航空电子设备和信息安全项目。该条例还禁止提供技术援助、武装人员、金融服务或资金或为某些军事活动的开展提供便利的相关经纪服务。
2022年4月14日，英国政府发布了the Russia (Sanctions) (EU Exit) (Amendment) (No. 8) Regulations 2022，其规定了新的贸易限制，尤其是：
对于“受限制的货物”和“受限制的技术”的现有措施已经扩大到炼油产品和技术、量子计算和先进材料产品及技术。
禁止出口、供应、提供和转让某些奢侈品给俄罗斯或在俄罗斯使用，或提供给与俄罗斯有关的人。.
禁止进口、采购、供应和交付原产于俄罗斯或托运自俄罗斯的某些钢铁产品。
港口/航运限制
2022年3月1日生效的The Russia (Sanctions) (EU Exit) (Amendment) (No.4) Regulations 2022禁止如下船舶进入英国港口：
由受制裁的人员所拥有、控制、租赁或经营；
由与俄罗斯有关的人员拥有、控制、租赁或经营；
悬挂俄罗斯国旗；
注册在俄罗斯，或；
The Secretary of State所指定的。
金融服务方面的限制
2022年3月1日生效的The Russia (Sanctions) (EU Exit) (Amendment) (No.5) Regulations 2022禁止英国个人或实体为以下任一项目提供外汇储备和资产管理方面的金融服务：
俄罗斯联邦中央银行
俄罗斯联邦国家财富基金
俄罗斯联邦财政部
由上述人士直接或间接拥有或控制的人；或
代表上述任何人士行事或按其指示行事的人。
飞行禁令
2022年3月8日，the Russia (Sanctions) (EU Exit) (Amendment) (No.6) Regulations 2022正式生效。这项禁令禁止俄罗斯飞机在英国飞行或降落。本条例将“俄罗斯飞机”定义为：(i)由受制裁的人或与俄罗斯有联系的人拥有、租赁或运营的飞机，或(ii)在俄罗斯注册的飞机。
附加限制
2022年3月30日，英国政府发布了 the Russia (Sanctions) (EU Exit) (Amendment) (No. 7) Regulations 2022，其进一步出台了以下限制：
禁止向受制裁人员直接或间接提供与飞机或船舶有关的“技术援助”。本条款不适用 (i)没有合理理由怀疑技术援助是为受制裁人员或为制裁人员的利益提供的，或(ii)不提供技术援助将会危及船上人员的生命。
将与克里米亚有关的现有财政、航运和贸易制裁扩大到顿涅茨克和卢甘斯克的非政府控制地区。
编后语：
鉴于美英等西方国家对俄罗斯的制裁力度仍在不断加大，制裁范围也不断扩大，因此，目前几乎所有的保险人对涉及俄罗斯航次的态度都非常谨慎和敏感。一旦某轮被认定涉嫌违反相关的制裁法令，保险人极有可能会立即终止保险，届时风险将完全由被保险人承担。另外，即使被保险人在做了尽职调查后认为涉及俄罗斯的航次是合规的，但万一在俄罗斯水域发生案子，保险人指派通代、出担保、保险赔付方面都可能会受到相关制裁法案的约束。
目前，大部分IG协会及其他保险人已要求其所承保的停靠俄罗斯港口或过境俄罗斯水域的船舶要向保险人提供停靠/过境信息，包括但不限于发生的日期或时间段、所载货物数量及名称、收货人/收货人/租家等贸易链上所涉及的相关方的名称及地址、提单副本等信息。
因此，我们强烈建议大家一定要谨慎运营跑俄罗斯的航次，如果船舶不得不去，一定要对涉及俄罗斯的航次进行尽职调查，对租约链上可能涉及到的船、货、发货人、收货人、租家、代理、码头方、银行等等进行全面彻底核查，以尽量确保不违反相关的制裁政策。
另外，自2022年4月4日起，俄罗斯全境已被联合战争委员会（JWC）列为战区，准备驶往俄罗斯的船舶均建议加保特战险。但据我们了解，目前大部分战争险保险人对开往黑海和亚速海附近俄罗斯港口的特战险航次保持非常谨慎的态度。在正式报价之前，这些战争险保险人会要求被保险人提供相当多的资料以便进行合规调查，这将花费较长的时间。甚至，有的保险人直接拒绝就此类航次的特战险报价。
来源：诺亚天泽保险经纪
