交船

在没有特别约定的情形下，NYPE第22行要求船舶“应作好接受货物的准备，货舱保持清洁”，即船舶应该能够立即开始装货。

如果货舱不清洁，承租人可以拒绝接船吗？

船舶不符合规定条件的，承租人有权拒绝交船/接船，租期不开始起算。若船东在解除合同前不能使船舶满足交船条件，承租人有权解除租约。如果即使货舱状况达不到要求，承租人仍然接船怎么办？如果承租人接船，而船舶的货舱没有达到规定的状况，根据租约中“首要条款”或承租人的其他抗辩权利条款，船东依旧可能承担损害赔偿责任(承租人应谨慎对待，不要放弃自身权利)。

虽然承租人接受船舶，但如果出租人交船状况不符合约定，致使承租人实质上丧失了整个租约利益，承租人仍然有权解除合同。虽然承租人有责任举证，货舱的缺陷/状况妨碍了承租人进行船舶所要求的贸易，而且承租人没有放弃终止租船合同的权利。如果货舱的缺陷只会导致延误和/或额外费用，承租人不太可能有权因此而取消租船合同。相反，承租人将仅限于对船东就此类延误和/或额外费用提出的损害赔偿要求(取决于包含在租船合同中的“首要条款”或其他对船东的抗辩权利条款)。

如果承租人错过了受载期，他们可以索赔吗？

如果承租人可以证明船东违约，货舱不符合要求被拒绝接船，导致错过受载期，则转租船合同损失原则上可以获得赔偿(根据并入租船合同的“首要条款”或船东的其他抗辩权利条款)。有关于因果关系(即，是否为错过受载期的唯一原因)和“损失遥远性”(即，是否可以合理地预见这样的违约将导致这样的损失)可能会存在争论。总的来说，船东会被认为可预见(假设租约中有允许转租的条款)二船东转租时会将交船时船舱状况列入其转租合同，但“损失遥远性”仍存在争议，即船东是否对此类损失承担责任。

租期内货舱清洁

船东有义务维持船舶在整个租期内的正常使用。除非另有约定(例如，如果装载的货物不是租船合同所允许的货物，但船东同意由承租人承担费用/风险，并且需要进行额外的货舱清理)，船东需支付航次间洗舱的所有费用。在没有航次间洗舱条款的情况下，船东应克尽职责地以合理的细心、技巧和速度进行洗舱。租约中有这三项的单独规定：

◆ 维持条款（例如，NYPE1946第21-24行和第1条）；

◆ 出租人确保船员提供通常协助的义务条款（NYPE第8条）；

◆ 船员应谨慎提供服务的默示条款。

关于船员们能够达到的合理清洁水平是一个事实问题。清洁货舱包括去除松锈垢和松漆，一定要有足够的时间和良好的天气。船员不是熟练的清洁工人，故而在海上只能进行有限的清洁。

货舱清洁及常规协助不包括：

◆ 去除附着在表面的铁锈和大块松散的铁锈斑；

◆ 削铁锈；

◆ 需要精密工具(气动锤、高压水清洗、喷砂设备)的清垢作业 。

当因承租人选择货物而需要特别清洗时（除非该货物是经同意由船东承运的货物，即由船东承担风险和费用），船东的合理费用应根据默示索赔权向承租人追偿。

租船合同条款的常见问题

通常，租船合同将包含附加条款，要求船舶的货舱以特定的标准交付或承租人有责任确保货舱在装载特定货物后进行清洁，风险和成本由承租人承担。

如果交付一艘拥有高清洁标准, 例如，谷物标准或“医院洁净（hospital clean）标准”，但是货舱没有达到该清洁标准，则无需考虑未达标的货舱是否实际仍适于装载特殊货物，承租人完全有权拒绝接受，坚持要求在接船前，货舱达到约定的清洁标准。但是，如果承租人在交船时没有对货舱清洁状况作出拒绝，也没有保留权利，则视为其放弃在租约下以后进行的运输中就货舱不符合要求提出损害赔偿的权利。

法院将根据字面意思解释条款。“清洁干燥，无疏松锈迹/锈块和之前货物的残留物”这样的措辞并不意味着，如果发现了之前货物的“痕迹”便可拒绝接受。不过涉及该问题的仲裁裁决也存在矛盾。

针对还船，租船合同中经常包含一个条款，要求还船时的船舶状况应与交船时一致。承租人有权选择支付一笔货舱清洁替代费用（In Lieu Of Hold Cleaning，简称“ILOHC”）。该条款只是针对货舱内碎屑和残渣的清洁问题。该条并不适用于大量货物被拒收后遗留在货舱里的情况。如果发生这种情况，承租人需向出租人赔偿额外清洁费用。

索赔时要考虑的因素

◆ 船龄；

◆ 货舱结构（高度和通道）；

◆ 关于租期内货舱清洁：是否有合理充分的时间、天气和海况供船员清洁货舱？之前装载的货物是什么、清洁的工作量有多大、尤其是之前装载的是不是诸如石油焦或煤炭这样的不清洁货物？

◆ 租船合同中要求的清洁标准（如“谷物标准”）；

◆ 货舱检查不合格的原因是什么（清除疏松、非顽固锈迹是船员的责任，但清除坚硬、顽固锈迹…不应由船员来做）。