日本液化天然气工程设计公司日挥株式会社（JGC）与日本航运公司川崎汽船（K Line）的新型FLNG船体设计获得基本设计认可，该船体设计包含液化天然气运输船的现有储罐。
JGC发布声明称，在日本国土交通省的支持下，双方就18.75万立方米FLNG设计获得了ABS船级社的原则认可。
JGC 表示，该原则性认可标志着，双方向实现这一设计迈出了“重要一步”。
这一概念将已建液化天然气船上的老式球状Moss型液货舱转移到新的浮式LNG生产设施内加以使用。
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此外，JGC表示，从已建LNG运输船转移球状Moss型液货舱加以利用可以省去购买昂贵低温材料建造新储罐这一环节，从而降低了船体建造成本。
因此，在哪家船厂建造FLNG船方面就有了更多的选择。
JGC预计，这将减少建造时间、缩短建造成本，尤其是为在公海和恶劣运营环境中投入改装FLNG提供了一个既安全又优质的选择。
目前全球现有(包括在建和在运输途中)的FLNG共7艘，分别是Prelude FLNG号、PFLNG Satu号、PFLNG Dua号、Coral Sul FLNG号、Tango FLNG号、Kribi FLNG号和Gimi FLNG号。
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马来西亚石油（Petronas）旗下的第二艘FLNG（PFLNG Dua号）便是JGC与其合作伙伴三星重工交付的。目前JGC与三星重工正在为马来西亚石油打造的第三艘FLNG进行前端工程开发（FEED）。
此外，JGC与三星重工还与德希尼布（Technip Energies）合作开发了埃尼集团（Eni）旗下的Coral FLNG，该项目将于今年投产。
JCC还参与了Prelude FLNG的调试，并为马来西亚石油公司旗下PFLNG Satu的运营提供支持。
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